گروه اجتماعی: رئیس شورای شهر اصفهان 6 ماه پس از رخ دادن انحراف در تونل مترو این شهر و انتشار خبرهایی مبنی بر احتمال آسیب رساندن آن به
سی‌و‌سه پل، در تازه‌ترین اظهار نظر اعلام کرده که شرکت آلمانی هنرکرشت سازنده دستگاه«TBM» برای اصلاح انحراف این تونل وارد عمل می‌شود. وی با اعلام این خبر افزود: موضوع اصلاح انحراف تونل مترو اصفهان ظرف 10 تا 15 روز آینده نهایی می‌شود و امیدواریم این بار این مشکل مرتفع شود. عباس رسولی‌ها خاطر نشان کرد: در مذاکراتی که با این شرکت آلمانی داشته‌ایم از آنها خواسته شد با توجه به اینکه تولید کننده دستگاه«TBM» شرکت متروي اصفهان هستند برای رفع نقص و اصلاح انحراف به وجود آمده وارد عمل شوند. رئیس شورای شهر اصفهان، ماه قبل از این نیز در گفت‌وگو با مهر از نهایی شدن روش اصلاح انحراف به وجود آمده در تونل متروي اصفهان و اجرایی شدن آن تا 24 بهمن ماه خبر داده بود. دستگاه حفر تونل مترو در اصفهان با انحراف از مسیر تونل شرقی خط شمال - جنوب متروی اصفهان پس از عبور از زیر رودخانه زاینده رود در حدود 30 رینگ (طولی معادل 40 متر) در کنار سی و سه پل به اشتباه حفاری شده است، از زمان وقوع این رخداد در آخرین ماه تابستان امسال و انتشار خبر آن در رسانه‌ها، ادامه پروژه مترو در این مسیر تاکنون متوقف مانده است. پیش از این نیز توسط برخی مسؤولان شهری اصفهان با یک شرکت چینی برای برگشت دستگاه «TBM» رایزنی‌هایی انجام شد تا با تزریق بتن به بدنه تونل و همچنین شمع زدن و مقاوم‌سازی آن، مقدمات لازم برای برگشت دستگاه انجام شود. با این همه اما این کار نیز صورت نگرفت و مسؤولان شهری اصفهان برای خارج شدن دستگاه«TBM» از تونل مترو برای اصلاح انحراف و رهایی از دست این معضل فرسایشی 2 روش را نهایی کردند که یکی برگشت دستگاه از مسیر منحرف شده به عقب و دیگری ایجاد یک حفره روی سطح زمین و خارج کردن دستگاه از تونل بود. پس از اعلام روش‌های نهایی برای اصلاح انحراف تونل مترو، برخی کارشناسان در گفت‌وگو با رسانه‌ها اعلام کردند حفر گودال برای اصلاح مسیر دستگاه«TBM» برای سی‌و‌سه پل خطر فروانی دارد چرا که برای این کار باید گودالی با قطر 60 متر ایجاد کرد که با توجه به موقعیت دستگاه در زیرخاک و نزدیکی آن به سی و سه پل در این صورت باید بخشی از رمپ سی و سه پل برای ایجاد آن تخریب شود. در همین حال نیز محمد مجد اردکانی، کارشناس برجسته تونلینگ و مجری ارشد متروي تهران در گفت‌وگویی اعلام کرده بود: با توجه به اینکه قطر همه دستگاه‌های«TBM» از مسیر تونلی که حفر می‌کنند بیشتر است برگشت آنها از مسیر تونل غیرممکن است، برای دستگاهی که از مسیر خود منحرف شده هیچ راهی برای برگشت از تونل وجود ندارد و مجریان طرح الزامأ مجبور هستند برای اصلاح مسیر گودالی روی سطح زمین حفر کنند.
این‌گونه شد که هیچ کدام از این 2 روش مورد تایید کارشناسان قرار نگرفت و هیچگاه نیز اجرایی نشد تا در نهایت مسؤولان ناگزیر از کمک خواهی از شرکت آلمانی سازنده دستگاه«TBM» شرکت متروي اصفهان شوند تا شاید آنها راه چاره‌ای برای برون رفت از این معضل ارائه دهند. باید منتظر ماند و دید آیا در نهایت با ورود شرکت سازنده این دستگاه «TBM» خبرساز، انحراف به وجود آمده در تونل متروي اصفهان بدون ایجاد خطر برای سی و سه پل اصلاح و دستگاه به مسیر قبلی خود باز خواهد گشت. مسؤولان اصفهان اشتباه خود را به صورت ضمنی پذیرفتند
یک شرکت آلمانی، مسؤول اصلاح انحراف تونل مترو
گروه اجتماعی: رئیس شورای شهر اصفهان 6 ماه پس از رخ دادن انحراف در تونل مترو این شهر و انتشار خبرهایی مبنی بر احتمال آسیب رساندن آن به
سی‌و‌سه پل، در تازه‌ترین اظهار نظر اعلام کرده که شرکت آلمانی هنرکرشت سازنده دستگاه«TBM» برای اصلاح انحراف این تونل وارد عمل می‌شود. وی با اعلام این خبر افزود: موضوع اصلاح انحراف تونل مترو اصفهان ظرف 10 تا 15 روز آینده نهایی می‌شود و امیدواریم این بار این مشکل مرتفع شود. عباس رسولی‌ها خاطر نشان کرد: در مذاکراتی که با این شرکت آلمانی داشته‌ایم از آنها خواسته شد با توجه به اینکه تولید کننده دستگاه«TBM» شرکت متروي اصفهان هستند برای رفع نقص و اصلاح انحراف به وجود آمده وارد عمل شوند. رئیس شورای شهر اصفهان، ماه قبل از این نیز در گفت‌وگو با مهر از نهایی شدن روش اصلاح انحراف به وجود آمده در تونل متروي اصفهان و اجرایی شدن آن تا 24 بهمن ماه خبر داده بود. دستگاه حفر تونل مترو در اصفهان با انحراف از مسیر تونل شرقی خط شمال - جنوب متروی اصفهان پس از عبور از زیر رودخانه زاینده رود در حدود 30 رینگ (طولی معادل 40 متر) در کنار سی و سه پل به اشتباه حفاری شده است، از زمان وقوع این رخداد در آخرین ماه تابستان امسال و انتشار خبر آن در رسانه‌ها، ادامه پروژه مترو در این مسیر تاکنون متوقف مانده است. پیش از این نیز توسط برخی مسؤولان شهری اصفهان با یک شرکت چینی برای برگشت دستگاه «TBM» رایزنی‌هایی انجام شد تا با تزریق بتن به بدنه تونل و همچنین شمع زدن و مقاوم‌سازی آن، مقدمات لازم برای برگشت دستگاه انجام شود. با این همه اما این کار نیز صورت نگرفت و مسؤولان شهری اصفهان برای خارج شدن دستگاه«TBM» از تونل مترو برای اصلاح انحراف و رهایی از دست این معضل فرسایشی 2 روش را نهایی کردند که یکی برگشت دستگاه از مسیر منحرف شده به عقب و دیگری ایجاد یک حفره روی سطح زمین و خارج کردن دستگاه از تونل بود. پس از اعلام روش‌های نهایی برای اصلاح انحراف تونل مترو، برخی کارشناسان در گفت‌وگو با رسانه‌ها اعلام کردند حفر گودال برای اصلاح مسیر دستگاه«TBM» برای سی‌و‌سه پل خطر فروانی دارد چرا که برای این کار باید گودالی با قطر 60 متر ایجاد کرد که با توجه به موقعیت دستگاه در زیرخاک و نزدیکی آن به سی و سه پل در این صورت باید بخشی از رمپ سی و سه پل برای ایجاد آن تخریب شود. در همین حال نیز محمد مجد اردکانی، کارشناس برجسته تونلینگ و مجری ارشد متروي تهران در گفت‌وگویی اعلام کرده بود: با توجه به اینکه قطر همه دستگاه‌های«TBM» از مسیر تونلی که حفر می‌کنند بیشتر است برگشت آنها از مسیر تونل غیرممکن است، برای دستگاهی که از مسیر خود منحرف شده هیچ راهی برای برگشت از تونل وجود ندارد و مجریان طرح الزامأ مجبور هستند برای اصلاح مسیر گودالی روی سطح زمین حفر کنند.
این‌گونه شد که هیچ کدام از این 2 روش مورد تایید کارشناسان قرار نگرفت و هیچگاه نیز اجرایی نشد تا در نهایت مسؤولان ناگزیر از کمک خواهی از شرکت آلمانی سازنده دستگاه«TBM» شرکت متروي اصفهان شوند تا شاید آنها راه چاره‌ای برای برون رفت از این معضل ارائه دهند. باید منتظر ماند و دید آیا در نهایت با ورود شرکت سازنده این دستگاه «TBM» خبرساز، انحراف به وجود آمده در تونل متروي اصفهان بدون ایجاد خطر برای سی و سه پل اصلاح و دستگاه به مسیر قبلی خود باز خواهد گشت. ارسال نظر
پربیننده