گروه اجتماعي: شهردار تهران گفت: همیشه تاكید كرده‌ام كه گره ترافیك تهران كور نیست و می‌توان با مدیریت واحد و داشتن یك مسؤول، ترافیك تهران را قابل تحمل كرد چرا كه گاهی از مسؤول نداشتن مشكلات زیاد می‌شود و گاهی نیز چند مسؤول با هم مشكلات را زیاد می‌كنند و به این ترتیب توپ را دائم در زمین دیگری می‌اندازند، حال ترافیك تهران هم صاحب ندارد. محمدباقر قالیباف ديروز در مراسم بهره‌برداری رسمی از خط تولید واگن‌های 2 طبقه كارخانه واگن‌سازی تهران، افزود: در 18 ماه گذشته این سومین بار است كه به این مجموعه می‌آیم و حال شاهد افتتاح آن هستم. وی با اشاره به قولی كه به مردم در جریان افتتاح خط متروی قیطریه داده بود، یادآور شد: آن زمان به مردم قول دادم كه تا مهر ماه مشكل واگن‌های مترو و ازدحام جمعیت مترو را حل می‌كنیم كه خوشبختانه با ورود چند واگن جدید این مشكل حل شد و حال قول می‌دهم تا مهرماه سال بعد مشكلات خطوط مترو در خطوط درون‌شهری و برون‌شهری حل شود. قالیباف با تاكید بر اینكه از ابتدای كار تصمیمان بر این بود كه در مترو خودمان كارمان را پیش ببریم، ادامه داد: طبق برنامه پنجساله شهرداری كه برای مترو و اتوبوسرانی پیش‌بینی شده است تا پایان سال 92 برنامه‌ریزی كاملی داریم و تنها جدولی كه هنوز در گوشه اتاقم باقی مانده است، همین جدول است. اگر دولت در این زمینه كمك كند این برنامه را با سرعت بیشتری انجام می‌دهیم و اگر نه همین زمان‌بندی را با سعی و تلاش خود انجام خواهیم داد. وی در ادامه خطاب به محسن هاشمی، مدیرعامل شركت متروی تهران، افزود: همان طور كه صرفه‌جویی كرده‌اید و موجودی را از برنامه‌هایتان حذف كرده‌اید، اینجا هم صرفه‌جویی‌های لازم را هم داشته باشید و مثل پروسه روز قبل نباشد كه من به شما گفتم اینجا را (كارگاه مترو) یا جمع می‌كنید یا خودم 48 ساعته برایتان جمع می‌‌كنم. صرفه‌جویی باید در همه بخش‌ها باشد، نباید كارگاه‌ها را پهن و بزرگ در نظر بگیریم. تونل توحید با 20 هزار متر كارگاه روزی 2 هزار و 500 متر مكعب بتون تولید می‌كرد. وی در پایان این مراسم با ورود اولین سری از قطارهای دوطبقه برای آمادگی در بهره‌برداری در جمع خبرنگاران، افزود: طبق قانون باید 50 درصد سهم بخش توسعه مترو توسط دولت پرداخت شود اما متاسفانه این سهم با تاخیر پرداخت می‌شود یا برخی از دیون باقی می‌ماند و به همین دلیل برای ترخیص تجهیزات مترو از گمرك با مشكل مواجه می‌شویم و حتی گاهی برای پرداخت عوارض گمركی نیز معطل می‌مانیم. شهردار تهران:
گره ترافیک تهران کور نیست
گروه اجتماعي: شهردار تهران گفت: همیشه تاكید كرده‌ام كه گره ترافیك تهران كور نیست و می‌توان با مدیریت واحد و داشتن یك مسؤول، ترافیك تهران را قابل تحمل كرد چرا كه گاهی از مسؤول نداشتن مشكلات زیاد می‌شود و گاهی نیز چند مسؤول با هم مشكلات را زیاد می‌كنند و به این ترتیب توپ را دائم در زمین دیگری می‌اندازند، حال ترافیك تهران هم صاحب ندارد. محمدباقر قالیباف ديروز در مراسم بهره‌برداری رسمی از خط تولید واگن‌های 2 طبقه كارخانه واگن‌سازی تهران، افزود: در 18 ماه گذشته این سومین بار است كه به این مجموعه می‌آیم و حال شاهد افتتاح آن هستم. وی با اشاره به قولی كه به مردم در جریان افتتاح خط متروی قیطریه داده بود، یادآور شد: آن زمان به مردم قول دادم كه تا مهر ماه مشكل واگن‌های مترو و ازدحام جمعیت مترو را حل می‌كنیم كه خوشبختانه با ورود چند واگن جدید این مشكل حل شد و حال قول می‌دهم تا مهرماه سال بعد مشكلات خطوط مترو در خطوط درون‌شهری و برون‌شهری حل شود. قالیباف با تاكید بر اینكه از ابتدای كار تصمیمان بر این بود كه در مترو خودمان كارمان را پیش ببریم، ادامه داد: طبق برنامه پنجساله شهرداری كه برای مترو و اتوبوسرانی پیش‌بینی شده است تا پایان سال 92 برنامه‌ریزی كاملی داریم و تنها جدولی كه هنوز در گوشه اتاقم باقی مانده است، همین جدول است. اگر دولت در این زمینه كمك كند این برنامه را با سرعت بیشتری انجام می‌دهیم و اگر نه همین زمان‌بندی را با سعی و تلاش خود انجام خواهیم داد. وی در ادامه خطاب به محسن هاشمی، مدیرعامل شركت متروی تهران، افزود: همان طور كه صرفه‌جویی كرده‌اید و موجودی را از برنامه‌هایتان حذف كرده‌اید، اینجا هم صرفه‌جویی‌های لازم را هم داشته باشید و مثل پروسه روز قبل نباشد كه من به شما گفتم اینجا را (كارگاه مترو) یا جمع می‌كنید یا خودم 48 ساعته برایتان جمع می‌‌كنم. صرفه‌جویی باید در همه بخش‌ها باشد، نباید كارگاه‌ها را پهن و بزرگ در نظر بگیریم. تونل توحید با 20 هزار متر كارگاه روزی 2 هزار و 500 متر مكعب بتون تولید می‌كرد. وی در پایان این مراسم با ورود اولین سری از قطارهای دوطبقه برای آمادگی در بهره‌برداری در جمع خبرنگاران، افزود: طبق قانون باید 50 درصد سهم بخش توسعه مترو توسط دولت پرداخت شود اما متاسفانه این سهم با تاخیر پرداخت می‌شود یا برخی از دیون باقی می‌ماند و به همین دلیل برای ترخیص تجهیزات مترو از گمرك با مشكل مواجه می‌شویم و حتی گاهی برای پرداخت عوارض گمركی نیز معطل می‌مانیم. ارسال نظر
پربیننده