گروه اجتماعی:
متروی مشهد یکی از بارزترین نمونه‌های فعالیت عمرانی در کشور است که افت و خیزهای فراوان در راه بهره‌برداری‌‌اش از آن خاطره‌ای تلخ برای مشهدی‌ها و زائران این شهر ساخته است. مشهدی‌ها که در
15 سال گذشته عملیات عمرانی گسترده ساخت این مترو را با صبوری تاب آورده بودند و هر روز وعده و وعیدهای مسؤولان را می‌شنیدند تا به امروز نتوانستند برای خلاصی از ترافیک‌های شبانه اطراف حرم و بخش مرکزی شهر از این قطار شهری بهره ببرند اما غم‌انگیزترین بخش داستان متروی مشهد سهل‌انگاری مدیران و بی‌توجهی مسؤولان در ساخت و راه‌اندازی آن بوده اما در کنار این خبرهای تلخ روز گذشته خبر رسید که تا پایان تابستان امسال خط یک متروی مشهد افتتاح می‌شود. دبیر شورایعالی ترافیک روز گذشته از ورود نخستین سری واگن‌های متروی مشهد در تیرماه سال جاری به کشور خبر داد و با اعلام اینکه عملیات خرید واگن برای متروی مشهد و پرداخت مبالغ انجام شده، اظهار کرد: تیرماه سال جاری عملیات انتقال واگن‌ها آغاز می‌شود. جلالی با بیان اینکه پس از انجام تست گرم واگن‌ها روی ریل، کیفیت و اشکالات مربوط به واگن‌ها بررسی می‌شود، اضافه کرد: با توجه به اینکه خرید واگن از چین انجام شده امیدواریم اشکالی از نظر سیاسی یا فنی پیش نیاید و از اوایل شهریورماه خط یک متروی مشهد با ورود واگن‌ها به بهره‌برداری برسد. پژمان، شهردار مشهد نیز چندی پیش با اعلام خبر ورود نخستین سری قطارهای متروی مشهد در نیمه اول سال 89 به ایسنا گفته بود که خط یک مترو آماده است و با ورود قطارهای مترو فعال می‌شود. پژمان با اعلام اینکه خرید صورت گرفته از چین برای متروی مشهد شامل 3 قطار است، اضافه کرد: هر یک از این قطارها دارای 20 واگن است و در مجموع 60 واگن وارد خط یک متروی مشهد خواهد شد. شهردار مشهد همچنین اعتبار اختصاص یافته برای خرید قطارهای متروی مشهد را 105 تا 108 میلیون یورو اعلام کرد و گفت: سهم دولت و شهرداری در خرید این واگن‌ها پرداخت شده است. وی خاطرنشان کرد: عملیات ساخت خط یک متروی مشهد تکمیل شده و عملیات خط دوم نیز در حال انجام است. پژمان در عین حال از مذاکره برای احداث خطوط منوریل در مشهد خبر داد و گفت: ساخت منوریل در مشهد مصوبه شورایعالی ترافیک را دارد و در صورت نتیجه بخش بودن مذاکرات درباره اعتبارات، احداث منوریل مشهد نیز عملیاتی می‌شود. «قطار شهری» مشهد که به «پروژه پیر این شهر» شهرت یافته، با گذشت 15 سال از قرارداد آن هنـــوز بلاتکلیف مانده است. این طـرح که به طنـزی تلخ برای دومین کلانشهـر مذهبی جهان و پایتخت معنوی ایران تبدیل شده است با گذشت نزدیک به یک دهه، بیم آن می‌رود که با فرسودگی تجهیزات - تجهیزاتی که هنوز از آنها استفاده نشده - روبه‌رو شود.