گروه اقتصادی:
آن هنگام که مهرداد بذرپاش سکان پارس‌خودرو را به مسیح مشهدی تفرشی سپرد، بر این نکته تاکید کرد که در آینده از تفرشی بیشتر خواهید شنید. حضور این مدیر جوان در قدیمی‌‌ترین برند صنعت خودروسازی کشور که از سال 1335 با نام جنرال موتورز (GM) کار خود را در ایران آغاز کرد، با بحران مالی جهان همراه شد و نیاز بود تا با مدیریتی هماهنگ و استراتژیک، گذر از این بحران که تاثیرگذاری آن بر خودروسازهای بزرگ جهان،آنها را تا آستانه ورشکستگی کشاند، با تدبیری هوشمندانه صورت گیرد.نگارش این مقدمه اما به بهانه حضور در مراسم بازدید از خط تولید تندر 90 پارس‌خودرو بود تا در ادامه آن تفرشی میزبان جمع اصحاب رسانه شود.
زلزله 8 ریشتری در صنعت خودرو
مدیرعامل پارس خودرو با تشبیه تصویب کاهش تعرفه واردات خودرو به وقوع زلزله 8 ریشتری در این صنعت، ارائه چنین پیشنهادی و تصویب آن را حاصل نگاه بخشی دانست و این پرسش را مطرح کرد که «آیا این کاهش تعرفه با برنامه است؟»تفرشی در ادامه این نکته را یادآور شد که صنعت خودروی کشور در حال حاضر برخلاف تاکید برنامه چهارم، آمادگی کاهش 20 درصدی تعرفه را ندارد و بهتر است تغییر تعرفه‌ها در چنین حوزه‌ای با دید کلان‌تری صورت گیرد.گفتنی است بر اساس مصوبه کمیسیون تلفیق، حقوق گمرکی و سود بازرگانی هر دستگاه خودروی وارداتی در سال 89 به طور میانگین از 90 به 70 درصد کاهش پیدا کرد.مدیرعامل پارس خودرو البته بر این نکته هم تصریح کرد که چنانچه کاهش تعرفه‌ای صورت گیرد، ما نیز قیمت محصولات را کاهش خواهیم داد.
تندر مدیریت متمرکز می‌خواهد
اما زمانی که بحث و گفت‌وگو به تندر 90 یا همان ال 90 رسید، تفرشی از آن به عنوان یک پروژه ملی یاد کرد که باید به صورت ملی نیز حل شود. به اعتقاد وی تندر 90، مدیر ملی می‌خواهد که البته هنوز ندارد و متاسفانه به صورت بخشی مدیریت می‌شود.مدیرعامل پارس‌خودرو با بیان اینکه
هم اکنون 2 شرکت ایران خودرو و پارس خودرو در زمینه تولید تندر 90 فعال هستند،نگاه این 2 شرکت را متفاوت از یکدیگر ارزیابی کرد که در یک جا جمع نمی‌شود و همین دوگانگی نیز مانع توسعه این پروژه ملی شده است.تفرشی با اشاره به تلاش‌های صورت گرفته برای تمرکز تولید تندر 90 ، دليل عدم تحقق این تلاش‌ها را نبود سرمایه عنوان کرد و افزود: نیاز است تا یک نفر به عنوان مدیر عملیاتی، مسؤولیت را بر عهده گرفته و مشکل را حل کند، برای این منظور هم پیشنهاداتی را در قالب برنامه به وزارت صنایع ارائه کرده‌ایم اما هنوز تعیین تکلیف نشده است.تفرشی با وجود تصریح بر اینکه شرکت رنوپارس در تلاش است تا تولید تندر 90 در ایران افزایش پیدا کرده و به تعداد قابل توجهی برسد اما همچنان بر وجود مشکل تامین قطعه از سوی رنوپارس تاکید کرد، آنچنان که موجب خواهد شد تا تولید این محصول در سال 89 کمی کاهش پیدا کند.
ظهور سومین خودروساز
مدیرعامل شرکت پارس‌خودرو در پاسخ به این پرسش که با توجه به پتانسیل این شرکت در تولید محصولات مختلف، آیا وقت آن نرسیده تا از زیرمجموعه سایپا خارج شود؟ گفت: این موضوع نیاز به بحث کارشناسی دارد و اگرچه پارس‌خودرو پتانسیل لازم برای استقلال را دارد اما با توجه به اینکه 74 درصد از سهام این شرکت متعلق به گروه خودروسازی سایپاست، پس هر زمان که چنین تصمیمی در مجمع گرفته شود، کار اجرایی خواهد شد. وی همچنین از آمادگی پارس‌خودرو برای خرید شهاب‌خودرو خبر داد و با ابراز رضایت از پیشرفت کارها در زاگرس خودرو به محصولات تولیدی پارس‌خودرو اشاره کرد هم‌اکنون در گروه پراید؛ خودروهای صبا، پراید 141 و پراید 132،در گروه رنو؛ تندر 90 و مگان و در گروه نیسان؛ خودروهای پیکاب، ماکسیما و رونیز در این شرکت تولید می‌شود.تفرشی از تینا، قشقایی و مورانو به عنوان محصولاتی یاد کرد که در سال 89 به بازار می‌آیند و گفت: از آنجا که خط تولید خودروي قشقایی از گروه نیسان نزدیک به 5/1 ماه است که راه‌اندازی شده به احتمال زیاد تولید صنعتی آن از ابتدای تابستان 89 آغاز خواهد شد.
دفترچه آمارها
«طبق گزارش سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران میزان تولید خودرو در شرکت‌های ایران خودرو، سایپا و پارس‌خودرو تا پایان سال 88 به ترتیب 620، 315 و 290 هزار دستگاه خواهد بود. علاوه بر این سهم ایران‌خودرو و سایپا از بازار در سال 87 به ترتیب 47 و 53 درصد بوده که این رقم در سال 88 به 49 و 50 درصد تغییر یافته است. در واقع ایران خودرو در سال جاری از افزایش 2 درصدی برخوردار بوده است.»تفرشی با اشاره به این آمار سازمان گسترش و با بیان اینکه سهم اعلام شده سایپا از بازار شامل پارس‌خودرو نیز هست، سهم این شرکت از سایپا در بازار خودروی کشور را در سال 87، 38 درصد برشمرد که این رقم در سال 88 به 43 درصد رسیده است.تفرشی تولید روزانه پارس‌خودرو در فروردین‌ماه را 725 دستگاه اعلام کرد و افزود: این میزان به یکهزار و 163 دستگاه در اسفندماه رسیده و قرار است در سال 89 به روزانه 1200 دستگاه افزایش پیدا کند.وی نرخ ارز را پاشنه آشیل پارس‌خودرو عنوان کرد که با افزایش آن، قطعات نیز گران شده و موجب خواهد شد تا سودآوری شرکت نیز کاهش پیدا کند.تفرشی در پاسخ به پرسشی درباره مذاکره پارس‌خودرو با شرکت بنز، گفت: برای تولید خودروي «اسمارت» با بنز وارد صحبت شدیم و مذاکرات نیز بخوبی پیش می‌رفت اما اتفاقات بعد از انتخابات موجب کمرنگ شدن آن شد. وی برگزیده شدن پارس‌خودرو به عنوان «خوشنام‌ترین خودروساز ایران» را چشم‌انداز تا سال 90 شرکت اعلام کرد و افزود: برای سال 89، 15 هدف استراتژیک در نظر گرفته شده است.