گروه اقتصادی:
با توجه به اینکه کارگروه حل مشکل «تندر 90» مدتی است اظهارنظر خود را به وزارت صنایع ارائه کرده است همه منتظرند تا این نهاد تصمیم خود را پیرامون چگونگی تمرکز تولید این خودرو اعلام کند. این کارگروه که با حضور نمایندگانی از ایدرو، سایپا و ایران خودرو، نماینده تیم ایرانی هیات‌مدیره رنو و مدیر عامل پارس‌خودرو تشکیل شده اظهار نظر نهایی را اعلام و به وزارت صنایع ارائه كرده است. یکی از تصمیمات مهم و کلیدی کارگروه این است که از بین «ایران خودرو» و «پارس‌خودرو» یک شرکت خودرو ساز انتخاب و تولید «ال90» به طور متمرکز و انحصاری در اختیار آن شرکت برگزیده قرار گیرد. شنیده‌ها حاکی است؛ به دلایل مختلف این امر به شرکت پارس‌خودرو سپرده خواهد شد. با توجه به موفقیت پارس‌خودرو در بدست گرفتن سهم بیشتری از بازار این خودرو و پایین‌تر بودن قیمت تمام شده این محصول نسبت به رقیب، تحقق این امر را به واقعیت نزدیک‌تر می‌کند. همچنین وجود پیشرفته‌ترین خط تولید خودرو در خاورمیانه در شرکت پارس‌خودرو برای تولید «ال90» است که نشان از آمادگی بالای این شرکت برای تولید انبوه این محصول دارد. در همین باره رئیس کارگروه خودروي ایدرو در گفت‌وگو با آریا اظهار داشت: کمیته حل مشکل «ال 90» در جلسات متعددی که با حضور اعضا داشت با بررسی مشکلات موجود در نهایت چند مسأله اساسی را همراه با راه حل‌های پیشنهادی آن ارائه کرد.محمدرضا روشنی مقدم اضافه کرد: مشکل اول مکانیزم قیمت‌گذاری قطعات بود که توسط شرکت «رنو پارس» به عنوان شرکت واسط بین طرف‌های ایرانی و فرانسوی صورت می‌گرفت و باعث می‌شد که رنو پارس انگیزه‌ای برای پایین آوردن قیمت‌ها و در نتیجه کاهش قیمت تمام شده نداشته باشد. وی تصریح کرد: راه حل پیشنهادی ما استفاده از مکانیزم «سقف قیمتی» یا همان قیمت هدف بود تا رنو پارس هم محدودیت مشخصی در قیمت‌گذاری قطعات داشته باشد. روشنی مقدم افزود: مسأله دیگر این بود که 2 خودروساز ایرانی با هم به عنوان طرف ایرانی در این پروژه مشارکت داشتند که هر کدام اهداف متفاوتی را چه در تولید و چه در عرضه محصول و سیاست‌های مربوط به بازار داشتند و قابل هماهنگ شدن نبود و همین موضوع محصول را از مزیت‌های اقتصادی آن انداخته بود، از طرفی هم به صلاح نیست که میان 2 خودروساز داخلی با یک خودروساز خارجی اختلاف ایجاد شود چون به مصلحت کشور نیست. وی ادامه داد: در نهایت 2 سناریو برای تولید در سطح کلان به عنوان پیشنهاد از سوی کارگروه مطرح شد، یکی اینکه بر اساس همان طرح تجاری قبلی عمل کنیم، یعنی ارتباط طرف ایرانی با طرف خارجی و اینکه همچنان رنو پارس مدیریت زنجیره تامین قطعات داخلی و نیز نظارت و ارائه موارد فنی به نیابت از رنو فرانسه را به عهده داشته باشد.وی درباره سناریوی دوم اظهار داشت: در این سناریو پیشنهاد این بود که قاعده بازی کلا عوض شود به طوری که ارتباط رنو فرانسه و طرف داخلی مستقیم باشد و رنو پارس نقش کمرنگ‌تری داشته باشد، که در صورت پذیرش این سناریو یا باید فرآیند تولید و عرضه بطور کامل در یک شرکت متمرکز شود یا پلاتفرم «ایکس 90» به صورت مشترک برای 2 شرکت داخلی یعنی ایران‌خودرو و پارس‌خودرو باقی بماند. وی درباره مذاکرات صورت گرفته با طرف فرانسوی گفت: رنو با کلیت سناریوی دوم موافق است.