گروه اجتماعی: سرعت بالا و انجام حرکت‌های نمایشی پرخطر، آلودگی صوتی و ایجاد رعب و وحشت از سوی رانندگانی که اغلب جوانانی هستند که شبانه با انجام دوردور باعث سلب آرامش مردم و در نهایت افزایش میزان تصادفات می‌شوند موجب شده است به دنبال مطالبه‌گری‌های بحق شهروندان، نظارت و کنترل پلیس در جلوگیری از تردد رانندگان متخلف شبانه بیش از پیش افزایش یابد؛ اقداماتی که پلیس راهور تهران بزرگ توانسته است از ابتدای امسال تاکنون بیش از 500 هزار خودرو را به خاطر تخلفات شبانه در پایتخت جریمه کند. معاون اجتماعی و فرهنگ ترافیک پلیس راهور تهران بزرگ تأکید کرد: امنیت و آرامش شهروندان در شب، خط قرمز پلیس راهور است و هیچ‌گونه مماشاتی با متخلفان نخواهیم داشت، بنابراین جلوگیری و پیشگیری از حوادث ناگوار همراه با حفظ امنیت و آرامش شهروندان در ساعات شبانه اهدافی است که پلیس با برخورد قانونی با رانندگان متخلف در پیش گرفته است. سرهنگ فیروز کشیر در گفت‌وگو با «وطن امروز» اظهار داشت: دوردور‌کنندگان شبانه با وسایل نقلیه و بی‌توجهی خیلی از رانندگان نسبت به رعایت اصول و قواعد رانندگی در شب مورد اعتراض شهروندان بوده، به طوری که پس از اعمال قانون خودروهای متخلف که شبانه باعث سلب آسایش مردم می‌شدند، میزان تماس‌های مردمی با پلیس برای اعمال قانون رانندگان سهل‌انگاری که اصول و قوانین راهنمایی و رانندگی را رعایت نمی‌کنند هم‌اکنون بیشتر شده است به همین دلیل پلیس با افزایش گشت‌های شبانه و کنترل هوشمند، تلاش می‌کند با شناسایی و برخورد قانونی با رانندگان پرخطری که نسبت به قانونمداری بی‌توجهند سطح نظارت خود را در سطح وسیع افزایش دهد. وی اظهار داشت: رانندگی در شب خطر بیشتری دارد و از طرفی خیلی‌ها به دلیل کاهش تردد خودروها در جاده و نبود ترافیک، موقعیت را برای انجام حرکات پرخطر یا افزایش غیرمجاز سرعت مناسب می‌بینند و متاسفانه این رفتارهای خطرآفرین باعث می‌شود جان خود و دیگران را تهدید کنند. به همین دلیل پلیس راهور بنا بر وظیفه ذاتی و قانونی خود با تمام توان و قاطعیت برخورد با قانون‌گریزان را در دستور کار قرار داده است. با این وجود رانندگانی که با رفتارهای پرخطر و حادثهساز چهره شهر را در ساعات شب ناامن می‌کنند، باید هوشیار باشند که از دید تیزبین پلیس راهور پنهان نمی‌مانند، چرا که نیروهای پلیس نامحسوس در تمام ساعات شبانه‌روز، چه در معابر اصلی و چه در مسیرهای فرعی پایتخت، با هدف جلوگیری و پیشگیری از بروز حوادث ناگوار از جمله تصادفات فوتی و جرحی، حضور دارند و کنترل و برخورد قاطع با این دسته از متخلفان همچنان با جدیت بیشتر ادامه دارد.
* ۵۲۱ هزار خودرو به دلیل تخلفات شبانه اعمال قانون شدند
معاون اجتماعی و فرهنگ ترافیک پلیس راهور تهران بزرگ با اشاره به روند برخورد با تخلفات شبانه در سطح پایتخت نیز گفت: از ابتدای سال ۱۴۰۴ تاکنون، بیش از ۵۲۱ هزار دستگاه خودرو به دلیل ارتکاب انواع تخلفات شبانه مشمول اعمال قانون شده‌اند. سرهنگ کشیر اظهار کرد: علاوه بر این همچنین ۳۱ هزار و ۵۵۰ وسیله نقلیه نیز به همین خاطر در معابر پایتخت توقیف شده‌اند. وی افزود: در این مدت بیش از ۹۵ هزار فقره اعمال قانون مربوط به تخلفات حادثهساز بوده که نقش مستقیمی در بروز تصادفات و تهدید ایمنی معابر شهری داشته‌اند. به گفته وی، این آمار بیانگر تشدید نظارت‌ها و برخورد قاطع با قانون‌گریزی در ساعات کم‌‌تردد شبانه است. سرهنگ کشیر در ادامه با اشاره به آمار تخلفات شبانه بر اساس نوع راه‌ها گفت: بزرگراه آزادگان با ثبت بیش از ۷ هزار فقره تخلف حادثهساز، در صدر جدول قرار دارد، همچنین بزرگراه امام علی(ع) بیش از ۴ هزار فقره، بزرگراه شهید همت بیش از ۴ هزار فقره و بزرگراه شهید چمران با بیش از ۳ هزار فقره تخلف، در رتبه‌های دوم تا چهارم جدول بر اساس نوع راه، قرار دارند. معاون اجتماعی و فرهنگ ترافیک پلیس راهور تهران بزرگ اظهار کرد: در این مدت، ۶۱ درصد فوتی‌های تصادفات شبانه در بزرگراه‌ها رخ داده است، ۳۴ درصد در خیابان‌های اصلی ولی سهم معابر محلی بسیار محدود است، این آمار نشان می‌دهد خلوتی شب نباید موجب بی‌احتیاطی رانندگان شود. سرهنگ کشیر گفت: آمارها نشان می‌دهد میزان تصادفات و تخلفات در ساعات شبانه به مراتب بیشتر از روز است؛ بی‌توجهی به قوانین در این ساعات، عامل اصلی بروز حوادث مرگبار است. وی تاکید کرد: هر تصادف زاییده یک تخلف است و رانندگان باید بدانند پلیس نامحسوس در تمام معابر پایتخت حضور دارد و رفتارهای پرخطر از دید ماموران پلیس راهور تهران بزرگ پنهان نمی‌ماند.
* بزرگراه آزادگان تهران پرتلفات‌‌ترین محور
سرهنگ کشیر بزرگراه آزادگان را به عنوان پرتلفات‌‌ترین محور شبانه عنوان کرد و گفت: موتورسواران با سهم ۴۴ درصدی، آسیب‌پذیرترین قربانیان تصادفات رانندگی شبانه هستند. وی با اشاره به آمار تصادفات فوتی شبانه در پایتخت طی سال ۱۴۰۴ گفت: بر اساس بررسی‌های انجام‌شده از ابتدای سال جاری تاکنون، ۴۵ درصد تصادفات فوتی شبانه ناشی از عدم توجه به جلو بوده است. وی ادامه داد: همچنین ۳۶ درصد این حوادث به دلیل عدم توانایی در کنترل وسیله نقلیه و ۱۸ درصد نیز با سهم تقصیر عابران پیاده به ثبت رسیده است. معاون اجتماعی و فرهنگ ترافیک پلیس راهور تهران بزرگ با اشاره به محورهای پرتلفات شبانه در تهران افزود: بزرگراه آزادگان در صدر آمار تصادفات فوتی شبانه قرار دارد و پس از آن، بزرگراه امام علی(ع) و بزرگراه شهید چمران به ترتیب در رتبه‌های دوم و سوم قرار گرفته‌اند.
سرهنگ کشیر همچنین با اشاره به گروه‌های آسیب‌پذیر در تصادفات شبانه اضافه کرد: بر اساس داده‌های ثبت‌شده، ۴۴ درصد قربانیان تصادفات فوتی شبانه در پایتخت را موتوسیکلت‌سواران تشکیل می‌دهند و پس از آن، عابران پیاده با ۳۸ درصد و سرنشینان خودروها با ۱۸ درصد در رتبه‌های بعدی قرار دارند. پلیس با بهره‌گیری از سامانه‌های هوشمند نظارتی، دوربین‌های سطح شهر و همچنین تیم‌های نامحسوس که در هسته مرکزی و معابر بزرگراهی تهران مستقرند، به طور مستمر و قاطع با این دسته از متخلفان برخورد می‌کند، به طوری که از ابتدای سال ۱۴۰۴ تاکنون حدود ۶۸۳ هزار وسیله نقلیه به دلیل تخلفات رانندگی در ساعات شبانه مورد برخورد قانونی قرار گرفته‌اند که از این تعداد بیش از ۲۱۷هزار فقره مربوط به تخلفات حادثهساز بوده است. به گفته پلیس راهور، این مطالبه مردمی همواره مورد توجه جدی پلیس بوده و ما با تمام قدرت و ظرفیت‌های موجود، اجرای طرح‌های تشدید برخورد با تخلفات شبانه را به‌صورت مستمر دنبال می‌کنیم، زیرا امنیت و آرامش شهروندان در ساعات شبانه خط قرمز پلیس راهور است و هیچ‌گونه مماشاتی با متخلفان نخواهیم کرد.
موتوسیکلت‌ها «شناسنامه دار» می‌شوند
رئیس پلیس راهور فراجا از اجرای طرح «باز تسجیل موتوسیکلت‌ها» و تعیین مسؤولیت حقوقی پلتفرم‌های حمل‌ونقل اینترنتی خبر داد. سردار سیدتیمور حسینی درباره وضعیت تصادفات جاده‌ای در روزهای جنگ ۱۲ روزه، اظهار کرد: ما در زمان تجاوز رژیم جعلی صهیونیستی، در حوزه تصادفات نسبت به مدت مشابه سال قبل، کاهش قابل توجهی در آمار تصادفات را شاهد بودیم. تحلیل این موضوع، ما را به 3 نکته روشن می‌رساند. نخست اینکه همواره دغدغه ما پایین بودن درک خطر در میان مردم ایران بود اما در این مدت مشاهده کردیم درک خطر به سطح مطلوبی رسیده و رفتارها بسیار منطقی‌تر شده است. وی ادامه داد: یکی دیگر از دلایل اصلی تصادفات، عدم احساس مسؤولیت فردی و اجتماعی است. فردی که مرتکب تخلف رانندگی می‌شود در واقع از مسؤولیت‌پذیری فاصله گرفته است اما در این مدت شاهد ارتقای جدی این حس در میان مردم بودیم. همچنین انسجام اجتماعی و گذشتی که در رفتارهای روزمره و حتی رانندگی مردم مشاهده کردیم، موجب شد کاهش تصادفات رقم بخورد. سردار حسینی در بخش دیگری از سخنانش به موضوع تردد موتوسیکلت‌ها اشاره کرد و گفت: طرحی تحت عنوان « بازتسجیل یا شناسنامه‌دار کردن» موتوسیکلت‌ها را در دستور کار داریم که به دلیل شرایط جنگی که پیش آمد به تعویق افتاد. اکنون یکی از مسائل جدی ما نامشخص بودن مالکیت موتوسیکلت‌هاست، چرا که بسیاری از این وسایل نقلیه چندین بار خرید و فروش شده‌اند اما هیچ سابقه‌ای در سامانه شماره‌گذاری ثبت نشده است. تلاش ما این است که این طرح در بازه زمانی مشخص و ترجیحاً تا پایان سال جاری اجرایی شود تا کنترل‌ها دقیق‌تر و شفاف‌تر انجام گیرد. وی همچنین درباره پلتفرم‌های حمل‌ونقل اینترنتی تصریح کرد: کار مشترکی میان مجموعه فراجا و سایر نهادها در حال انجام است تا مسؤولیت‌های حقوقی این پلتفرم‌ها به طور مشخص تعیین شود. پلتفرم‌ها زمانی که راننده یا وسیله نقلیه‌ای را به کار می‌گیرند، باید نسبت به وضعیت بیمه، ایمنی و تجهیزات ایمنی مانند کلاه ایمنی مسؤول باشند. تاکنون این شرکت‌ها از زیر بار مسؤولیت شانه خالی کرده‌اند اما مصمم هستیم این مسؤولیت‌پذیری الزام‌آور شود.