حذف سهمیه بنزین خودروهای خارجی با موتور بالای 1300 سیسی
مدیر سامانه هوشمند سوخت اعلام کرد سهمیه بنزین خودروهای خارجی و وارداتی با حجم موتور بالای 1300 سیسی و ساخت کشورهایی غیر از ایران حذف شده و مصرف این خودروها فقط با بنزین نرخ سوم 5 هزار تومانی محاسبه میشود. عباس باصفا در پاسخ به پرسشی درباره وضعیت خودروهای نوشماره پس از اجرای مصوبه بنزین 5 هزار تومانی گفت: در مرحله فعلی اجرای این مصوبه، برنامهای برای حذف سهمیه سوخت خودروهای نوشماره اجرایی نشده و این موضوع منوط به ابلاغ رسمی سیاستها و مصوبات بعدی از سوی دولت است. باصفا درباره وضعیت مالکان دارای بیش از یک خودرو نیز یادآور شد: برای این گروه، سامانهای طراحی شده که مالکان میتوانند از طریق آن، یکی از خودروهای خود را به عنوان خودروی سهمیهبگیر انتخاب کنند. اجرای این بخش نیز پس از نهایی شدن سیاستها به صورت رسمی عملیاتی خواهد شد. وی در تشریح وضعیت سهمیه سوخت خودروهای خارجی و وارداتی اظهار داشت: طبق مصوبه دولت، خودروهای خارجی وارداتی، خودروهای فعال در مناطق آزاد و خودروهای دارای پلاک دولتی از سازوکار نرخهای قبلی حذف شدهاند و سهمیه آنها در قالب بنزین با نرخ 5 هزار تومانی (نرخ دوم) بهصورت ماهانه در کارت سوخت شارژ میشود. مدیر سامانه هوشمند سوخت خاطرنشان کرد: این موضوع شامل همه خودروهای وارداتی و خارجی با حجم موتور بالای 1300 سیسی میشود. باصفا همچنین به تعیینتکلیف سهمیه سوخت خودروهای فعال در پلتفرمهای اینترنتی حملونقل اشاره کرد و گفت: سهمیه سوخت تاکسیهای اینترنتی از طریق پرداخت مابهالتفاوت نرخها و بر اساس میزان پیمایش اعلامشده، به شکل یارانهای محاسبه میشود که این پرداخت از سوی وزارت کشور و سازمان هدفمندی یارانهها انجام و در نهایت در اختیار رانندگان قرار میگیرد.
***
افزایش عوارض آزادراهها تا ۵۰ درصد در برخی مسیرها
معاون توسعه زیربناهای حملونقل با اشاره به افزایش ۳۷ تا ۵۰ درصدی نرخ عوارض آزادراهها به طور میانگین در تمام آزادراههای بخش خصوصی و مشارکتی اعلام کرد میانگین وصول این عوارض تنها ۵۰ درصد است و وزارت راه در تلاش است با بهرهگیری از ابزارهایی مانند قانون تعویض پلاک، بیمه شخص ثالث و کارت سوخت، میزان وصولیها را افزایش دهد. میلاد دوستی با بیان اینکه نرخ عوارض آزادراههای کشور در ۵ سال گذشته حدود ۱۸ درصد افزایش داشته است، گفت: از این ۵ سال ۲ سال هم افزایش نرخ عوارض صفر بوده که این موضوع تاثیرش را روی خدمات و سرویسدهی به کاربران گذاشته بود.
وی افزود: حدود ۲۰ درصد از سطح رویههای برخی محورها نیاز به بهسازی فوری دارد که امیدواریم بتوانیم آنها را سریعتر از بحران خارج کنیم. معاون شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل تصریح کرد: بنا بر بند الف ماده ۲۰ برنامه هفتم توسعه، سرمایهگذاران میتوانند نرخهای مخصوص خود را برای تعیین عوارض اعلام کنند اما وزارت راه و شهرسازی برای رسیدگی به این موضوع قیمتها را تعدیل کرده است. شاید درخواست برخی سرمایهگذاران افزایش بیش از ۱۰۰ درصد بوده که بر اساس گزارش هزینه - درآمد بهدرستی است اما وزارت راه و شهرسازی سعی کرده در کمیسیونهای تخصصی این اعداد را کاهش دهد تا با یک نسبتی علاوه بر اینکه سطح سرویسدهی بالا میرود سطح رضایتمندی شهروندان را نیز داشته باشیم. وی عنوان کرد: برای مثال آزادراه تهران - شمال ۳۷ تا ۴۳ درصد افزایش نرخ عوارض داشته است. در برخی مسیرها این افزایش به ۵۰ درصد هم میرسد. ممکن است در یک آزادراه یا نقطه خاصی برای نوع وسیله نقلیه سنگین بیش از ۵۰ تا ۵۵ درصد هم افزایش داشته باشد. دوستی اضافه کرد: این افزایش نرخ شامل همه آزادراههای بخش خصوصی و مشارکتی است و آزادراه دولتی که متولی آن سازمان راهداری است خارج از این فرآیند هستند.