بحران در آسمان اروپا

گروه بین‌الملل: جنگ 2 رژیم تروریست آمریکا و صهیونی علیه ایران و اختلال در جریان انتقال انرژی از خلیج فارس، بحران سوخت را به یکی از جدی‌ترین چالش‌های صنعت هوانوردی اروپا تبدیل کرده؛ بحرانی که اکنون آثار آن از افزایش هزینه شرکت‌های هواپیمایی به حذف ظرفیت پروازها و تهدید پروازهای ارزان‌قیمت رسیده و برخی پروازهای ارزان‌قیمت در اروپا را زمینگیر کرده است. شرکت ایزی‌جت اعلام کرد صدها هزار صندلی را از برنامه پروازهای زمستانی خود حذف می‌کند و رایان‌ایر نیز در حال کاهش برخی پروازهای کم‌تقاضاست. شرکت هواپیمایی ارزان‌قیمت ایزی‌جت در تازه‌ترین تصمیم خود اعلام کرد بین ۶۰۰ تا ۷۰۰ هزار صندلی را از برنامه پروازهای زمستانی‌اش حذف می‌کند.
به گزارش «وطن امروز» بر اساس گزارش روزنامه انگلیسی فایننشال‌تایمز، کاهش پرواز شرکت‌های هواپیمایی نشان می‌دهد حتی شرکت‌های بزرگ و ارزان‌قیمت نیز برای مهار هزینه‌های انرژی ناچار به بازنگری در برنامه پروازهای خود شده‌اند.
«کنتون جارویس» مدیرعامل ایزی‌جت با اشاره به افزایش هزینه سوخت گفت شرکت‌های هواپیمایی در حال کاهش ظرفیت هستند و این روند در میان بسیاری از شرکت‌ها دیده می‌شود. به گفته وی، بالا ماندن قیمت سوخت در نتیجه تحولات نظامی غرب آسیا برای شرکت‌های هواپیمایی غیرقابل تحمل شده است.

قیمت سوخت هواپیما 2 برابر شد
انجمن بین‌المللی حمل‌ونقل هوایی در گزارش اخیر خود اعلام کرد قیمت سوخت جت تقریبا 2 برابر شده و اختلال در عرضه، بازار سوخت پالایش‌شده را نیز تحت فشار قرار داده است. بر اساس برآورد این انجمن، میانگین قیمت سوخت جت در سال ۲۰۲۶ به ۱۵۲ دلار برای هر بشکه رسیده است؛ رقمی نزدیک به ۷۰ درصد بالاتر از میانگین ۹۰ دلاری سال گذشته.
رایان‌ایر، دیگر غول پروازهای ارزان اروپا نیز برای کاهش هزینه‌ها به حذف برخی پروازهای کم‌تقاضا رو آورده است. «مایکل اولیری» مدیرعامل این شرکت، 8 اکتبر هشدار داد قیمت سوخت جت همچنان ۵۰ درصد بالاتر از سطح پیش از جنگ علیه ایران است و احتمالا این وضعیت در ۱۲ تا ۱۸ ماه آینده نیز ادامه خواهد داشت. اولیری هشدار داد قیمت بلیت‌ها ممکن است در تابستان آینده تا ۲۰ درصد افزایش یابد؛ پیش‌بینی‌ای که در صورت تحقق، باعث کاهش تقاضا خواهد شد.

سقوط ۷۰ درصدی سود ایزی‌جت
آمارهای مالی ایزی‌جت نشان می‌دهد بحران سوخت پس از جنگ آمریکا علیه ایران، تنها به کاهش تعداد پروازها محدود نمانده است. طبق گزارش مالی این شرکت برای 3 ماهه منتهی به ۳۰ ژوئن ۲۰۲۶، سود پیش از مالیات آن از ۲۸۶ میلیون پوند در مدت مشابه سال قبل به ۸۵ میلیون پوند کاهش یافت؛ افتی ۷۰ درصدی.
در همین دوره، هزینه سوخت شرکت نسبت به سال قبل ۱۰۵ میلیون پوند افزایش یافت و به ۷۳۲ میلیون پوند رسید. هزینه سوخت به‌ازای هر صندلی/کیلومتر قابل عرضه نیز ۱۳ درصد بیشتر شده است.

هشدار یاتا
ابعاد بحران از عملکرد یک یا 2 شرکت فراتر رفته است. انجمن بین‌المللی حمل‌ونقل هوایی پیش‌بینی کرده سود خالص شرکت‌های هواپیمایی جهان در سال ۲۰۲۶ به ۲۳ میلیارد دلار برسد؛ در حالی‌ که این رقم در سال ۲۰۲۵ حدود ۴۵ میلیارد دلار بود. به این ترتیب با تحولات پس از جنگ آمریکا و رژیم صهیونیستی علیه ایران و تورم قیمت سوخت جت در نتیجه این جنگ، سود صنعت هوایی تقریبا نصف شده و حاشیه سود خالص از ۴,۲ به کمتر از ۲ درصد کاهش می‌یابد.
برآورد یاتا همچنین نشان می‌دهد هزینه سالانه سوخت شرکت‌های هواپیمایی جهان در سال ۲۰۲۶ ممکن است به ۳۵۰ میلیارد دلار برسد. با وجود افزایش پیش‌بینی‌شده درآمد صنعت به حدود ۱,۱۶۵ تریلیون دلار، هزینه‌ها سریع‌تر از درآمد رشد می‌کند و همین مساله فشار بر شرکت‌های هواپیمایی را تشدید خواهد کرد.

هزینه جنگ در ترازنامه شرکت‌ها
در عین حال، زیان جنگ علیه ایران تنها به چند شرکت‌ اروپایی محدود نیست، بلکه تازه‌ترین صورت‌های مالی شرکت‌های بزرگ اروپا نشان می‌دهد هزینه اقدامات تجاوزکارانه آمریکا و رژیم علیه ایران، پس از ماه‌ها جهش بهای انرژی و اختلال در مسیرهای حمل‌ونقل، اکنون با کاهش سود، تعدیل نیرو و افزایش هزینه تولید مستقیما در ترازنامه بنگاه‌های این قاره ثبت شده است.
گروه بین‌المللی شرکت‌های هواپیمایی موسوم به آی‌ای‌جی که مالک بریتیش‌ ایرویز، ایبریا و ایرلینگوس است، هشدار داد سود، وضعیت نقدینگی و ظرفیت پروازی آن کمتر از پیش‌بینی‌های قبل خواهد بود. هزینه سوخت این گروه در سال جاری ۹ میلیارد یورو برآورد شده که 2 میلیارد یورو بیشتر از سال ۲۰۲۵ است؛ با آنکه ۷۰ درصد نیاز سوختی آن از پیش پوشش داده شده بود.
ایرلینگوس نیز هفته گذشته اعلام کرد ممکن است تا ۵۰۰ فرصت شغلی را حذف کند. این شرکت پیش‌تر یک‌چهارم سمت‌های مدیریتی ارشد خود را کاهش داده و اکنون قصد دارد هزینه‌های نیروی انسانی را ۲۵ درصد پایین بیاورد.
لوفت‌هانزا، بزرگ‌ترین گروه هواپیمایی اروپا نیز پیش‌بینی کرد افزایش قیمت سوخت ۱,۷ میلیارد یورو هزینه اضافه به این شرکت تحمیل کند. این مجموعه اعلام کرد برای جبران این فشار به افزایش درآمد حاصل از فروش بلیت، اصلاح شبکه پروازی و کاهش هزینه‌ها متوسل خواهد شد.