مدیرعامل راهآهن با بیان اینکه هزینه احداث یک کیلومتر راهآهن ۵ میلیارد تومان است، گفت: دولت پیشنهاد داد امسال ۱۵۰۰میلیارد تومان افزایش اعتبار، از محل سود و عوارض گمرکی به راهآهن اختصاص یابد که مجلس نیز موافقت کرد. محسن پورسیدآقایی اظهار داشت: راهآهن شامل ۲ بخش ریلی و مسافری است که در بخش حمل مسافر اغلب کشورها سعی می‌کنند، یارانه اختصاص دهند. وی ادامه داد: در کشور ایران قطار حومه‌ای مسافری نداریم و راهآهن تنها مسیرهای بین‌شهری را پوشش می‌دهد. اگر راهآهن شبکه جامع حمل و نقل حومه‌ای داشته باشد، دولت قطعا حمایت بیشتری نیز از این سیستم خواهد داشت. معاون وزیر راه و شهرسازی گفت: در بخش حمل و نقل ریلی مسافری اگر بخواهیم توجیه اقتصادی مطلوب داشته باشیم، قیمت‌ها گران‌تر می‌شود بنابراین دولت‌ها سعی می‌کنند به مسیرهای طولانی ریلی مسافری، یارانه اختصاص دهند مثلا عوارض دسترسی به شبکه ریلی از قطارهای مسافری دریافت نمی‌شود. پورسیدآقایی بیان کرد: اقتصاد راهآهن شامل ۲ بخش ملی و بنگاهی است؛ در بخش ملی منافع حاصل از صرفه‌جویی مصرف سوخت، کاهش تصادفات رانندگی و تولید آلاینده‌های زیست‌محیطی مدنظر است اما در اقتصاد بنگاهی شرکت حمل و نقلی فقط پول بلیت را به عنوان درآمد اقتصادی دریافت می‌کند.