فاطمه اروجلو:راه‌اندازی خطوط سریع‌السیر اتوبوسرانی BRT، از جمله تمهیدات ترافیکی است که از سوی شهرداری تهران و با هدف تقویت ناوگان حمل و نقل عمومی، کاهش ترافیک و آلودگی هوا به اجرا در آمده است. باخبر شدیم مسؤولان شهری درصدد ساخت خط‌دیگری از این خطوط در منطقه شرق پایتخت هستند، به همین بهانه پای صحبت حسن آقایی، مدیر کل مهندسی ترافیک شهرداری تهران نشستیم.
***
گفته می‌شود طرح ساخت خطوط جدید BRT که قرار است در منطقه شرقی پایتخت اجرا شود هیچ‌کدام از فازهای مطالعاتی‌اش را طی نکرده است؛ آیا این امر صحت دارد؟
خیر، تمام فازهای مطالعاتی این طرح انجام و ایستگاه‌های آن مشخص شده است. این خطوط به طول 5/13 کیلومتر ساخته می‌شود که از میدان بسیج، ترمینال خاوران، بزرگراه بسیج، میدان شهدا، میدان کلاهدوز و خیابان نیروی‌هوایی می‌گذرد و خیابان امامت، خیابان آیت، بزرگراه رسالت و ترمینال علم و صنعت را به یکدیگر متصل می‌کند.
جا‌به‌جایی ایستگاه مبدا BRT از دپوی شرق به ابتدای اتوبان یاسینی نیز به این خط مربوط می‌شود؟
این خطی که قرار است تغییر کند هیچ ربطی به ایستگاه جدیدBRT در شرق تهران ندارد. جا‌به‌جایی ایستگاه مبدا BRT از دپوی شرق به ابتدای اتوبان یاسینی که از تقاطع تهرانپارس شروع می‌شود، به این دلیل است که یک ترمینال اتوبوس برای ایستگاه تهرانپارس- رودهن ساخته شده است.
شهروندان منطقه شرق تهران از وقتی که مراحل عمرانی BRT آغاز شده با حجم بالای ترافیک روبه‌رو شده‌اند، چه راهکاری برای حل این مشکل در نظر گرفته‌اید؟
اهمیت و اولویت برنامه‌های شهری به حمل و نقل عمومی است نه شخصی. به عنوان مثال در یک اتوبوس به طول 11 متر، تعداد بیشتری مسافر سوار و جا‌به‌جا می‌شوند اما اتومبیل شخصی تنها می‌تواند چهار نفر را به مقصد برساند.ضمن اینکه در حال حاضر قصد نداریم خطوط BRT را در این نقطه بسازیم، بلکه مرحله به مرحله کار را پیش می‌بریم به این دلیل که باید خیابان‌هایی که در مسیر BRT قرار دارند را یکطرفه کرده و در جهت عبور بقیه وسایل حمل و نقل تغییر داده، سپس ساخت ایستگاه‌های BRT را در دستور کار خود قرار دهیم.
اطلاع‌رسانی برای ساخت این خطوط به عقیده بسیاری از مسؤولان ضعیف بوده و این امر موجب بروز مشکلاتی در این زمینه شده است، چرا برنامه‌ریزی دقیقی در این باره نشده است؟
متأسفانه مردم از هرگونه اطلاع‌رسانی برداشت اشتباه می‌کنند، به همین دلیل قرار شد در ابتدا عادت‌های مردم را نسبت به مسیر‌های روزانه رفت و آمدشان تغییر داده و بعد ایستگاه‌های BRT را نصب کنیم.
در حال حاضر عملیات اجرایی خطوط BRT به چه مرحله‌ای رسیده است؟
نخستین فاز اجرایی این خطوط در بزرگراه آیت، حد فاصل رسالت تا خیابان ثانی (تلفن‌خانه)، مراحل پایانی خود را سپری می‌کند و گام به گام بقیه مراحل به همین صورت انجام می‌شود. همچنین برای اینکه در بزرگراه بسیج، ایستگاه‌های BRT در میان این بزرگراه نصب شود، مجبوریم الگوی حرکتی مردم را عوض کنیم، به همین دلیل به وسیله رادیو پیام و توزیع بروشور به مردم اطلاع‌رسانی کردیم.
پیش‌بینی می‌کنید چه زمانی عملیات اجرایی این خطوط به پایان برسد؟
فعالیت‌های مقدماتی برای انتخاب 15 کیلومتر در حال برنامه‌ریزی است و هنگامی که فازهای مطالعاتی این خط به پایان برسد عملیات اجرایی آن به مدت 2 ماه انجام می‌شود.
چه میزان هزینه برای ساخت این ایستگاه در نظر گرفته شده است؟
برای ساخت 16 ایستگاه BRT که از میدان بسیج تا بزرگراه رسالت امتداد دارد، حداکثر 13 میلیارد تومان بودجه هزینه می‌شود.
بعد از اتمام این خط، برنامه‌ای برای‌ساخت‌ایستگاه دیگر ازBRT دارید؟
بله، از آنجایی که برای تهران پنج خط BRT در نظر گرفته شده، کار اجرایی 2 خط دیگر ابلاغ شده که یکی از آنها در بزرگراه رسالت است و بعد از اتمام خط BRT شرق، فعالیت مطالعاتی‌اش انجام می‌شود و دیگری نیز در بزرگراه چمران پیش‌بینی شده است.