فاطمه اروجلو:
یک سال از ورود تاکسی‌های گازسوز به ناوگان حمل و نقل عمومی می‌گذرد؛ با این وجود هنوز مشکلات زیادی پیش‌روی مالکان آن قرار دارد.
روزی که قرار شد تاکسی‌ها به‌وسیله گاز تغذیه شوند، هزینه پایین این سوخت یکی از عوامل مشوق رانندگان تاکسی برای استفاده از گاز بود. حتی در ابتدای شروع طرح گازسوز کردن خودروها، تعداد خودروهای گازسوز شده با تعداد جایگاه‌های موجود متناسب بود که موجب می‌شد تاکسی‌ها بدون هیچ مشکلی سوخت مصرفی خود را از جایگاه دریافت کنند. این در حالی است که به گفته مدیرعامل سازمان تاکسیرانی شهر تهران، خطر انفجار، بیش از 17 هزار تاکسی گازسوز را تهدید می‌کند. حسین تیموری کرمانی در پاسخ به این سوال «وطن امروز» که چرا در ابتدای این طرح، برنامه‌ای برای اجرای آن درنظر گرفته نشده است، گفت: از آنجایی که گازسوز کردن تاکسی‌ها زیر نظر شرکت پخش فرآورده‌های نفتی است، برنامه‌ریزی برای اجرای آن باید به وسیله این شرکت انجام شود. وی با بیان اینکه تست ادواری تاکسی‌های گازسوز متولی مشخصی ندارد، افزود: در ابتدا اجرای این طرح زیر نظر شرکت بهینه‌سازی سوخت بود که به معاونت شرکت پخش گاز منتقل شد. تیموری کرمانی در پاسخ به این سوال که چه اقداماتی برای حل مشکل تاکسی‌های گازسوز از سوی سازمان تاکسیرانی انجام گرفته است، خاطرنشان کرد: ما با شرکت‌ها و ارگان‌های ذی‌ربط نامه‌نگاری کرده‌ایم اما جوابی به ما داده نشده است و وقتی با پیگیری‌های ما روبه‌رو شدند گفتند این مساله به ما مربوط نمی‌شود.
مدیرعامل سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی شهر تهران خاطرنشان کرد: تست‌های ادواری خودروهای گازسوز باید هر شش ماه یک‌بار صورت گیرد، ولی تاکسی‌های CNGسوز مورد تست قرار نمی‌گیرند و خطر انفجار، این خودروها را تهدید می‌کند.
وی تصریح کرد: در حال حاضر بیش از 17 هزار تاکسی CNGسوز شهر تهران نیاز به تست ادواری دارند که هر یک از آنها با خطر انفجار مواجهند.
گازی که در تاکسی‌ها مورد استفاده قرار می‌گیرد به دلیل اینکه مستقیم از دریا استخراج می‌شود، رطوبت زیادی دارد و رطوبت نیز خوردگی مخازن را به دنبال خواهد داشت که این مساله خطر انفجار مخازن را ایجاد می‌کند و به همین دلیل لازم است هر شش ماه یک‌بار یا در نهایت سالی یک‌بار، مخازن خودروهای گازسوز مورد تست‌های ادواری قرار گیرد، اما تاکسی‌های گازسوز تهران با وجود آنکه چندین سال از عمرشان می‌گذرد، مورد تست مخازن قرار نمی‌گیرند. در این زمینه، تشکری هاشمی معاون حمل و نقل عمومی شهرداری تهران درباره آخرین وضعیت طرح جامع حمل و
نقل و ترافیک شهر تهران گفت: روی طرح جامع حمل و نقل و ترافیک شهر تهران که کامل‌ترین و جامع‌ترین طرح بین شهرهای مختلف کشور محسوب می‌شود، سه سال کار مطالعاتی صورت گرفته و این طرح در
19 محور تهیه شده است. هر ساله با نزدیک شدن فصل سرما مشکلات سوخت‌گیری تاکسی‌ها و اتوبوس‌های گازسوز صدچندان می‌شود، چنانکه سوخت اصلی‌ترین دغدغه رانندگان می‌شود و با ایجاد صف‌های طولانی سوخت شاهد کاهش زمان حضور تاکسی‌ها در سطح شهر هستیم.