مهدی زرین نام:
ساعتی انتظار برای ورود یک تاکسی خطی به ایستگاه به پایان می رسد و در دل مسافران منتظر در صف، روزنه امیدی گشوده می شود اما با این همه یک خودروی ون به اندازه همه مسافران، صندلی خالی ندارد و تنها افرادی که از قدرت بدنی بهتری برخوردارند می‌توانند با توجه به استعدادشان با سرعت در رقابت برای تصاحب صندلی خالی پیروز شده و به مقصد برسند. با نگاهی به خیابان‌های سطح شهر می‌توان تاکسی‌های بسیاری را دید که بدون وجود سرنشین تنها از جلوی مسافران عبور می‌کنند و حتی در مواقع اضطراری نیز جلوی هیچ فردی توقف نمی‌کنند. این موضوع در میان تاکسی‌های ون بیشتر به چشم می‌خورد. به‌طوری که دانشجو، سخنگوي شوراي شهر درباره مشكلات موجود در تاكسي‌هاي بخش خصوصي بويژه تاكسي‌هاي ون، می‌گوید: بسياري از ون‌ها در چرخه ناوگان عمومي قرار ندارند و به‌عنوان وسيله نقليه خانواده يا سرويس مدارس استفاده مي‌شوند. دانشجو در پایان یکصدو پنجاه و سومین جلسه شورای شهر نیز درباره عملکرد خودروهای ون و همچنین کرایه‌های بیش از اندازه آنها در برخی مسیرها اظهار داشت: بارها درباره عملکرد تاکسی‌ها و ون‌ها تذکر داده‌ایم اما این مشکل همچنان وجود دارد و تاکسیرانی در نظارت بر این خودروها ضعیف عمل کرده است. همچنین سخنگوي شوراي شهر تهران در حاشيه یکی از جلسات شورای شهر در پاسخ به پرسشي درباره دريافت كرايه بالا از سوی تاكسي‌هاي ون، گفته بود: بر اساس نرخ مصوب شورا، كرايه يك خودروي ون در يك مسير مشخص 30 درصد کمتر از تاكسي است، در صورتي كه خودروهاي ون برخلاف مصوبه اقدام به دريافت كرايه بيشتر كرده‌اند، بنابراین بازرسان سازمان تاكسيراني مكلف به برخورد با آنها هستند . با این وجود به نظر می‌رسد به دنبال این تذکرات هیچ تلاشی در رابطه با کاهش قیمت‌های کرایه و تعداد تاکسی‌های خطی و گردشی صورت نگرفته است اما تنها سخن‌هایی در رابطه با نهايي شدن تغييرات آييننامه اجرايي تاكسيراني خصوصي در آينده نزديك منتشر شده است. سخنگوی شورای شهر معتقد است بايد خصوصيسازي به معناي واقعي در تاكسيراني انجام شود تا علاوه بر افزايش كيفيت خدمت‌رساني امكان نظارت بر اين تاكسيها نيز بيشتر شود. به گفته دانشجو در حال حاضر بسياري از شركتهاي تاكسيراني خصوصي فقط به درج نام خود روي خودروهاي تاكسي اكتفا ميكنند و هيچ خدمت ديگري ارائه نميكنند. این در حالی است که به گفته مدیرعامل سازمان مدیریت و نظارت بر تاكسیرانی شهر تهران در حال حاضر ۵۹ درصد ناوگان تاكسیرانی تحت نظارت بخش خصوصی فعالیت و خدمات رسانی می‌كند و ۴۱ درصد ناوگان تحت پوشش سازمان تاكسیرانی است. تیموری کرمانی یادآور شد: هم‌اکنون ۴۳۰۰ تاکسی ون در شهر تهران شماره‌گذاری شده است که از این تعداد ۷۰۰ دستگاه پس از گذشت ماه‌ها از زمان تحویل، هیچگونه مراجعه‌ای به تاکسیرانی نداشته و از وضعیت آنها بی‌اطلاع هستیم.