فاطمه اروجلو
امروزه مشکلات تاکسی‌های خصوصی باعث شده است که بسیاری از مسافران شهری در خیابان‌ها، ساعت‌ها معطل شوند تا شاید وسیله‌ای برای رسیدن به مقصدشان پیدا کنند. این در حالی است که مهدی هاشمی، مدیر توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی، با بیان اینکه متاسفانه با بررسی عملکرد شهرداری تهران در حوزه‌های مختلف حمل و نقل از جمله اتوبوسرانی و تاکسیرانی نتیجه قابل ملموسی به دست نمی‌آید، گفت: در حقیقت با بررسی عملکرد مسؤولان شهرداری تهران در حوزه حمل و نقل، این عملکرد فانتزی به نظر می‌رسد. وی در ادامه افزود: در حوزه تاکسیرانی به دلیل عدم مدیریت مناسب بر مدیریت و نظارت بر تاکسی‌ها، در حال حاضر 30 هزار تاکسی خالی در شهر تهران بدون مسافر وجود دارد و این موضوع منجر به نارضایتی مردم شده است. هاشمی ساختار این شرکت‌ها را کاملا من‌درآوردی دانست و یادآور شد: ساختار این شرکت‌ها بیشتر شبیه شرکت‌های هرمی و گلدکوئیستی است، به شکلی که 50 تا 60 هزار راننده تاکسی شبانه‌روز تلاش می‌کنند و سود میلیاردی این کسب درآمد به افراد خاصی تعلق می‌گیرد که این امر ظلم بزرگی است که در تهران در حال انجام است و با سکوت معنادار شهرداری تهران توجیه شده است که امیدواریم اهداف دیگری از تاسیس این شرکت‌ها مترصد نباشد. وی با درخواست از شورای شهر تهران مبنی بر رسیدگی جدی به این موضوع تاکید کرد: انتظار داریم شورای شهر تهران تنها به تصویب چند مصوبه در این باره اکتفا نکرده و مردم و رانندگان تاکسی را از عملکرد غیرقابل دفاع این شرکت‌ها نجات دهد. از سوی دیگر سازمان تعزیرات حکومتی و بازرسی کل کشور نیز باید هرچه سریع‌تر در این باره وارد عمل شوند. هاشمی درعین حال خاطرنشان کرد: ستاد حمل و نقل سوخت کشور به زودی برنامه‌های خود را برای اصلاح وضعیت تاکسیرانی تهران به مردم اعلام می‌کند. در این راستا مدیرعامل سازمان تاکسیرانی شهر تهران با اشاره به وجود بیش از 11 هزار تاکسی فرسوده، از آغاز مراحل کار تعویض تنها دو هزار دستگاه از این تعداد تاکسی خبر داد. حسین تیموری‌کرمانی در ارتباط با آخرین وضعیت تعویض تاکسی‌های فرسوده شهر تهران گفت: در حال حاضر سیستم بانکی کشور دچار مشکل شده و به همین دلیل مابقی تاکسی‌های فرسوده همچنان در انتظار نوبت تعویض هستند. این در حالی است که چندی پیش حسین هاشمی، رئیس ستاد ساماندهی مسافربرهای شخصی کشور، از عدم‌نیاز تهران به ورود تاکسی‌های جدید خبر داده و عنوان کرده بود: براساس قانون، سهم تاکسی در ناوگان حملونقل عمومی شهر تهران 20 درصد است، بنابراین عقل حکم می‌کند که تاکسی‌های جدیدی وارد معابر تهران نشود. هاشمی در پاسخ به این سوال مبنی بر تاخیر در جایگزینی تاکسی‌های فرسوده پایتخت با عنوان این مطلب که مسؤول پیگیری این موضوع مجری طرح خودروهای فرسوده است، یادآور شد: می‌دانم که این مشکل ناشی از عدم‌تامین منابع بانکی بوده که این مشکل حل شده است. از سوی دیگر، مدیرعامل سازمان تاکسیرانی شهر تهران در تشریح مشکلات بانک‌ها برای دادن تسهیلات تعویض تاکسی‌های فرسوده افزود: آخرین سهمیه بانک سپه یکهزار سهمیه بوده که ظرف یک هفته تمام شده و مابقی منتظر دریافت تسهیلات هستند. تیموری‌کرمانی گفت: در حال حاضر منتظریم از طریق ستاد مدیریت سوخت، بانک جدیدی را اعلام کنند که بتوانیم بحث استفاده از تسهیلات بانکی را انجام دهیم، ضمن اینکه خودروسازان نیز اعلام آمادگی کرده‌اند و می‌توان با قید فوریت این کار را انجام داد. در ادامه مهدی هاشمی با اشاره به اینکه اظهارات اخیر مسؤولان شهرداری تهران درباره عملکرد دولت در بخش حملونقل عمومی غیرکارشناسانه است، گفت: طرح سهمیه‌بندی بنزین مصوب مجلس شورای اسلامی بوده و از افتخارات دولت نهم اجرای این مصوبه و ایجاد زیرساخت‌های مناسب به منظور کاهش حداقلی مشکلات این طرح است. وی افزود: همچنین یکی دیگر از اقدامات بسیار مناسب دولت، کمک به شهرداری‌های سراسر کشور برای توسعه حملونقل عمومی، افزایش اتوبوس، مینی‌بوس، ون و تاکسی به تعداد بیش از 50 هزار دستگاه در کشور در 5/2 سال بوده است که در حال حاضر در ناوگان شهرهای کشور مورد استفاده قرار می‌گیرند.
امروزه مشکلات تاکسی‌های خصوصی باعث شده است که بسیاری از مسافران شهری در خیابان‌ها، ساعت‌ها معطل شوند تا شاید وسیله‌ای برای رسیدن به مقصدشان پیدا کنند. این در حالی است که مهدی هاشمی، مدیر توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی، با بیان اینکه متاسفانه با بررسی عملکرد شهرداری تهران در حوزه‌های مختلف حمل و نقل از جمله اتوبوسرانی و تاکسیرانی نتیجه قابل ملموسی به دست نمی‌آید، گفت: در حقیقت با بررسی عملکرد مسؤولان شهرداری تهران در حوزه حمل و نقل، این عملکرد فانتزی به نظر می‌رسد. وی در ادامه افزود: در حوزه تاکسیرانی به دلیل عدم مدیریت مناسب بر مدیریت و نظارت بر تاکسی‌ها، در حال حاضر 30 هزار تاکسی خالی در شهر تهران بدون مسافر وجود دارد و این موضوع منجر به نارضایتی مردم شده است. هاشمی ساختار این شرکت‌ها را کاملا من‌درآوردی دانست و یادآور شد: ساختار این شرکت‌ها بیشتر شبیه شرکت‌های هرمی و گلدکوئیستی است، به شکلی که 50 تا 60 هزار راننده تاکسی شبانه‌روز تلاش می‌کنند و سود میلیاردی این کسب درآمد به افراد خاصی تعلق می‌گیرد که این امر ظلم بزرگی است که در تهران در حال انجام است و با سکوت معنادار شهرداری تهران توجیه شده است که امیدواریم اهداف دیگری از تاسیس این شرکت‌ها مترصد نباشد. وی با درخواست از شورای شهر تهران مبنی بر رسیدگی جدی به این موضوع تاکید کرد: انتظار داریم شورای شهر تهران تنها به تصویب چند مصوبه در این باره اکتفا نکرده و مردم و رانندگان تاکسی را از عملکرد غیرقابل دفاع این شرکت‌ها نجات دهد. از سوی دیگر سازمان تعزیرات حکومتی و بازرسی کل کشور نیز باید هرچه سریع‌تر در این باره وارد عمل شوند. هاشمی درعین حال خاطرنشان کرد: ستاد حمل و نقل سوخت کشور به زودی برنامه‌های خود را برای اصلاح وضعیت تاکسیرانی تهران به مردم اعلام می‌کند. در این راستا مدیرعامل سازمان تاکسیرانی شهر تهران با اشاره به وجود بیش از 11 هزار تاکسی فرسوده، از آغاز مراحل کار تعویض تنها دو هزار دستگاه از این تعداد تاکسی خبر داد. حسین تیموری‌کرمانی در ارتباط با آخرین وضعیت تعویض تاکسی‌های فرسوده شهر تهران گفت: در حال حاضر سیستم بانکی کشور دچار مشکل شده و به همین دلیل مابقی تاکسی‌های فرسوده همچنان در انتظار نوبت تعویض هستند. این در حالی است که چندی پیش حسین هاشمی، رئیس ستاد ساماندهی مسافربرهای شخصی کشور، از عدم‌نیاز تهران به ورود تاکسی‌های جدید خبر داده و عنوان کرده بود: براساس قانون، سهم تاکسی در ناوگان حملونقل عمومی شهر تهران 20 درصد است، بنابراین عقل حکم می‌کند که تاکسی‌های جدیدی وارد معابر تهران نشود. هاشمی در پاسخ به این سوال مبنی بر تاخیر در جایگزینی تاکسی‌های فرسوده پایتخت با عنوان این مطلب که مسؤول پیگیری این موضوع مجری طرح خودروهای فرسوده است، یادآور شد: می‌دانم که این مشکل ناشی از عدم‌تامین منابع بانکی بوده که این مشکل حل شده است. از سوی دیگر، مدیرعامل سازمان تاکسیرانی شهر تهران در تشریح مشکلات بانک‌ها برای دادن تسهیلات تعویض تاکسی‌های فرسوده افزود: آخرین سهمیه بانک سپه یکهزار سهمیه بوده که ظرف یک هفته تمام شده و مابقی منتظر دریافت تسهیلات هستند. تیموری‌کرمانی گفت: در حال حاضر منتظریم از طریق ستاد مدیریت سوخت، بانک جدیدی را اعلام کنند که بتوانیم بحث استفاده از تسهیلات بانکی را انجام دهیم، ضمن اینکه خودروسازان نیز اعلام آمادگی کرده‌اند و می‌توان با قید فوریت این کار را انجام داد. در ادامه مهدی هاشمی با اشاره به اینکه اظهارات اخیر مسؤولان شهرداری تهران درباره عملکرد دولت در بخش حملونقل عمومی غیرکارشناسانه است، گفت: طرح سهمیه‌بندی بنزین مصوب مجلس شورای اسلامی بوده و از افتخارات دولت نهم اجرای این مصوبه و ایجاد زیرساخت‌های مناسب به منظور کاهش حداقلی مشکلات این طرح است. وی افزود: همچنین یکی دیگر از اقدامات بسیار مناسب دولت، کمک به شهرداری‌های سراسر کشور برای توسعه حملونقل عمومی، افزایش اتوبوس، مینی‌بوس، ون و تاکسی به تعداد بیش از 50 هزار دستگاه در کشور در 5/2 سال بوده است که در حال حاضر در ناوگان شهرهای کشور مورد استفاده قرار می‌گیرند.