مهر:
دبیر ستاد مرکزی راهیان نور گفت: امسال برای بالا بردن امنیت سفر کاروان‌های راهیان نور به مناطق عملیاتی جنگ تحمیلی، بخش امنیت آنها به طور کامل به وزارت کشور سپرده شده است.محمدحسین یکتا اظهار داشت: سال قبل هنگام اعزام کاروان‌های راهیان نور به مناطق عملیاتی هشت سال دفاع مقدس، به غیر از یک مورد تیراندازی در سوسنگرد که منجر به مجروح شدن تعدادی از اعضای کاروان راهیان نور شد، مورد خاص و نگران‌کننده دیگری اتفاق نیفتاد. وی ادامه داد: امنیت استان خوزستان در حال حاضر ایده‌آل است و هیچ موضوع نگران‌کننده‌ای گزارش نشده که امنیت و سلامت اعضای کاروان‌های راهیان نور را تهدید کند.یکتا تصریح کرد: با این وجود امسال موضوع امنیت کاروان راهیان نور به طور کلی به وزارت کشور سپرده شده و این وزارتخانه در این‌باره کمیته امنیتی خود را مامور کرده تا با همکاری معاونت امنیتی استانداری خوزستان سلامت اعضای کاروان راهیان نور را تامین کند. وی افزود: این کمیته از این هفته جلسات خود را در این مورد آغاز کرده و امیدواریم که آنها در انجام وظیفه خود موفق عمل کنند. وی اظهار داشت: ستاد مرکزی راهیان نور نیز در راستای افزایش امنیت کاروان‌های راهیان نور اقدام به توزیع دفترچه‌های آموزشی بین آنها می‌کند.
همه پیادهروهای تهران تا 5 سال استانداردسازی می‌شوند
تشکل‌های خود جوش مردمی از این به بعد به جمع ناظران زیبایی‌های بصری پایتخت تهران اضافه می‌شوند. مهدی گلشنی، معاون آموزشی زیباسازی مناطق تهران، در گفت و گو با « وطن امروز» اعلام کرد: در راستای سیاستگذاری‌های صورت گرفته درباره گسترش و حفظ زیبایی شهر،گروه‌های حامیان زیبایی شهربه عنوان نهادهای مردمی تشکیل و متولی نگهداری و کنترل زیبایی شهر می‌شوند. بر این اساس در یک ارتباط مستقیم با شورا یارها اقداماتی از قبیل نصب پلاک‌ها، برچسب ها، مبلمان شهری، بالکن‌ها و دیگر برنامه‌های جانبی با همکاری نهادهای مردمی صورت خواهد گرفت. گلشنی برگزاری تورهای ویژه زیبا سازی را از دیگر برنامه‌های این سازمان عنوان کرد و افزود: همچنین برگزاری جشنواره «نگاه به شهر» برای گروهای سنی دبستان و راهنمایی در قالب تئاتر، نمایش و برنامه‌های شاد و متنوع جهت آموزش مفاهیم و موضوعات زیبا سازی از دیگر برنامه‌های سازمان زیباسازی تهران است.گلشنی، همچنین با بیان اینکه پروژه‌های بهسازی پیاده‌روها از جمله برنامه‌هاي زيباسازي شهر تهران است، تاکید کرد: در یک برنامه زمانی 4 تا 5 ساله همه پیادهروهای سطح شهر تهران استانداردسازی خواهند شد.
سرانه 6500 تومانی سال 88 بدون اطلاع وزیر بهداشت تصویب شد
مهر:
سرانه درمان سال 1388 بدون حضور وزیر و معاونین وزارت بهداشت، در وزارت رفاه مصوب شده است که همین امر مخالفت کمیسیون بهداشت و درمان مجلس را به دنبال داشته است. شاهرخ رامین، مخبر کمیسیون بهداشت گفت: در جلسه‌ای که با حضور وزیر رفاه برگزار شده است، سرانه درمان برای سال آینده مبلغ 6500 تومان در نظر گرفته شده است.این در حالی است که محمدرضا نوروزی دبیر شورای عالی نظام پزشکی کشور گفته است، سرانه درمان 88 نباید کمتر از 10 هزار تومان باشد.از سوی دیگر، مسلمی فرد، نایب رئیس انجمن پزشکان عمومی کشور نیز گفته است که نرخ سرانه سلامت باید 15 هزار تومان باشد و چنانکه دولت همچون گذشته بخواهد نرخ سرانه سلامت را غیرواقعی تعیین کند، نتیجه‌ای جز کاهش کیفیت خدمات رسانی در نظام سلامت و رفتن مردم به زیر خط فقر ندارد. کامران باقری لنكراني ، وزیر بهداشت پیش از این یکی از مشکلات نظام سلامت را تامین منابع مالی و توزیع ناعادلانه خدمات درمانی دانسته و عنوان داشته که در این بخش دچار اشکال جدی هستیم.
واکنش مترو به اعتراض شهروندان
ایسنا:
مدیرعامل شرکت بهره‌برداری متروی تهران در واکنش به اعتراضات مکرر شهروندان به تاخیرهای مدت‌دار قطارهای مترو گفت: عملکرد مترو به نحوی بوده که مردم نسبت به فعالیت آن اطمینان پیدا کرده‌اند و حق دارند که از تاخیرهای اخیر آن ناراضی باشند. در روزهای اخیر هم با توجه به آلودگی هوا مردم به مترو پناه آورده‌اند، ولی دست ما بسته است و در مقابل تاخیرها و نقص‌ها کاری نمی‌توانیم انجام دهیم. ربیعی با بیان اینکه 30 میلیارد تومان از یارانه بلیت مترو، 10 ماه است که پرداخت نشده و دو ماه است که پیمانکاران و پرسنل مترو حقوق دریافت نکرده‌اند، اظهار کرد: قطعه یدکی برای مترو مثل خون است، اما ماه‌هاست که امکان خرید قطعات جدید را نداریم و سفارش‌های مترو به دلیل نداشتن پول در گمرک باقیمانده است. وی افزود: اگر بودجه توسعه و ساخت و ساز در مترو پرداخت نشود، ظلم به آیندگان است، اما اگر یارانه بلیت مترو را ندهند، ظلم به مسافران امروز مترو است و چرخ امروز مترو می‌خوابد! ربیعی در پاسخ به این سوال که چرا قطارها در برخی ایستگاه‌ها در ساعات اوج شلوغی توقف ندارند، توضیح داد: توقف یک قطار به دلیل نقص فنی و یا ازدحام در یک ایستگاه باعث می‌شود که تا چند کیلومتر جلوی این قطار خالی بماند و ایستگاه‌های بعدی شلوغ شوند.