مهدي زرين نام
بسیاری از کارشناسان شهری معتقدند اذعان مسؤولان شهر تهران به خارج شدن پایتخت از قاعده کلانشهری، افزایش معضلاتی همچون ترافیک، ورود بی‌حساب و کتاب خودرو به خیابان‌ها و کمبود امکانات برای افزایش حمل و نقل عمومی به جای استفاده از خودروهای شخصی نشان از نبود طرح جامعی جهت ساماندهی و رفع مشکلات موجود در تهران دارد. این مهم بنای جلسه‌ای شد تا فرماندار تهران به همراه معاون امنیتی – انتظامی استانداری تهران ضمن برگزاری جلسه مشترکی با معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران از مرکز کنترل ترافیک شهرداری تهران بازدید و درباره معضلات تهران تبادل‌نظر کنند.
بسیاری از کارشناسان شهری معتقدند اذعان مسؤولان شهر تهران به خارج شدن پایتخت از قاعده کلانشهری، افزایش معضلاتی همچون ترافیک، ورود بی‌حساب و کتاب خودرو به خیابان‌ها و کمبود امکانات برای افزایش حمل و نقل عمومی به جای استفاده از خودروهای شخصی نشان از نبود طرح جامعی جهت ساماندهی و رفع مشکلات موجود در تهران دارد. این مهم بنای جلسه‌ای شد تا فرماندار تهران به همراه معاون امنیتی – انتظامی استانداری تهران ضمن برگزاری جلسه مشترکی با معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران از مرکز کنترل ترافیک شهرداری تهران بازدید و درباره معضلات تهران تبادل‌نظر کنند.حسین طلا، فرماندار تهران با بیان اینکه اجرای کامل قانون حمل و نقل مسافر و کالا به موجب سیاست‌های کلی نظام در اختیار شهرداری است و بنابراین این جابه‌جا‌یی برعهده این سازمان است، اظهار داشت: دولت تصمیم دارد مدیریت شهری را که برای حل مشکل ترافیک عزم جزم کرده است، کمک کند. حسین طلا سفرهای شهری با وسایل نقلیه شخصی، زیرساخت‌های شهری و ساختارهای شهرسازی نامناسب و اشغال ظرفیت شریان‌ها و معابر شهر با پارک حاشیه‌ای را از مشکلات ترافیک برشمرد و تصریح کرد: ادغام دیدگاه‌های سیاسی و تخصصی و نگاه به مسائل با عینک سیاسی از آفات مدیریت است که مانع حل مشکلات می‌شود. وی به مشارکت مردم در حل مشکلات اشاره کرد و افزود: شرکت‌های خصوصی تاکسیرانی و اتوبوسرانی محصول مشترک مشارکت دولت و مدیریت شهری‌اند و بهترین نوع تعامل دولت، شهرداری و مردم محسوب می‌شوند. فرماندار تهران خاطرنشان کرد: برای نزدیک شدن به اجرای اصل 44 باید شرکت‌های اتوبوسرانی و تاکسیرانی خصوصی را تقویت کنیم. با این وجود علیرضا فخاری، معاون امنیتی- انتظامی استانداری تهران درباره دغدغه مشترک اتوبوسرانی و تاکسیرانی اظهار داشت: این روزها موضوع سوخت گاز به دغدغه و مشکل مشترک اتوبوسرانی و تاکسیرانی تبدیل شده است. وی کاهش میزان بالای تقاضای سفر در تهران را نیازمند ارائه خدمات متقابل از سوی همه دستگاه‌های اجرایی دانست و افزود: باید با تعریف دقیق نظام حمل و نقل شهری، فرهنگ‌سازی در این زمینه صورت گیرد تا مشارکت اجتماعی مردم بیشتر جلب شود. در این جلسه هاشمی‌تشکری، معاون حمل و نقل شهرداری تهران نیز با تشریح خدمات حمل و نقل شهری گفت: کمبود اتوبوس و ضرورت جایگزینی اتوبوس‌های فرسوده، نوسازی ناوگان اتوبوسرانی و ازدحام در مترو نشان‌دهنده ضرورت توسعه و تکمیل ایستگاه‌های خطوط واگن‌های قطارشهری است.
وی اراده مدیریت شهری در جهت حرکت به سمت شهر هوشمند را مورد تاکید قرار داد و افزود: به این منظور در سه سال اخیر تعداد تقاطع های هوشمند و تعداد دوربین‌های نظارت تصویری تهران حدود سه برابر شده است. با وجود اینکه مدیرعامل سازمان تاکسیرانی تهران در این جلسه حضور داشت اما سخنی از بی‌توجهی به تاکسی‌های گازسوز که خطر انفجار 17 هزار دستگاه از آنها جان شهروندان را به خطر می‌اندازند به میان نیامد. علی‌اکبر آقایی، رئیس کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی نیز با اشاره به این مطلب اظهار داشت: بی‌توجهی به تاکسی‌های گازسوز و اجرایی نشدن تست ادواری این تاکسی‌ها جان هزاران شهروند را تهدید می‌کند. وی خواستار مشخص کردن تکلیف تست مخازن تاکسی‌های گازسوز از سوی وزارت کشور و نفت شد.