معاون دفتر آلودگي هوا در سازمان محيط زيست گفت: اگر در محدوده زوج و فرد محدوديت‌هاي ترافيكي شديدي قائل شويم به طوري كه تنها وسايل حمل و نقل عمومي وارد اين منطقه شوند، بيش از 50 درصد آلودگي هواي تهران كاهش مي‌يابد. مسعود زندي گفت: طرح‌هاي موقتي و ضربتي كه براي كاهش آلودگي هواي تهران صورت مي‌گيرد اثر دارد اما به طور قطعي مشكل را حل نمي‌كند. در طرح جامع كاهش آلودگي هوا چندين محور باارزش و بااهميت پيش‌بيني شده است كه توسعه حمل و نقل عمومي و معاينه فني خودروها در آن وجود دارد. به گزارش فارس، وي ادامه داد: توسعه حمل و نقل عمومي و معاينه فني خودروها در حال حاضر در حال انجام است اما توسعه حمل و نقل عمومي به شكل ايده‌آلي كه بتوانيم بر اساس آن محدوديت‌هاي شديد در سطح شهر اعمال كنيم متاسفانه وجود ندارد. معاون دفتر آلودگي هوای سازمان محيط زيست اظهار داشت: توسعه حمل و نقل عمومي و مترو بايد در كل مساحت شهر تهران به شكل ايده‌آل ايجاد شود. در اين صورت ديگر كسي از خودروي شخصي استفاده نمي كند ضمن اينكه اعمال محدوديت‌هاي تردد قطعا به‌وسیله راهنمايي و رانندگي قابل اعمال است. وي درباره انجام معاينه فني خودروها گفت: طرح معاينه فني خودروها نبايد به صورت مقطعي انجام شود. در طول سال شهروندان براي معاينه فني خودروي خود مراجعه نمي‌كنند در حالي كه با جديت قانون و ملزم شدن، مراكز معاينه فني بسيار شلوغ مي‌شود. اگر در طول سال با قوانين جدي برخورد شود ديگر دچار چنين مشكلاتي نخواهيم بود. زندي با بيان اينكه 80 درصد خودروها تا زمستان معاينه فني دريافت مي‌كنند، اظهار داشت: 23 درصد آلودگي هواي شهر تهران با انجام معاينه فني خودروها بهبود خواهد يافت. معاون دفتر آلودگي هوای سازمان محيط زيست با بيان اينكه توسعه حمل و نقل عمومي امري ضروري است، اظهار داشت: اگر در محدوده زوج و فرد محدوديت‌هاي ترافيكي شديدي قائل شويم كه تنها وسايل حمل و نقل عمومي وارد اين منطقه شوند، بيش از 50 درصد آلودگي هواي تهران كاهش مي‌يابد اما متاسفانه اين شرايط امكان ندارد. وي با اشاره به اينكه خيلي از مسيرهاي شرق تهران، غرب، شمال یا جنوب از وسايل حمل و نقل عمومي برخوردار نيستند، گفت: همين امر موجب بروز مشکل براي شهروندان تهراني مي‌شود. زندي درباره عدم توانايي در توسعه حمل و نقل عمومي گفت: هزينه توسعه حمل و نقل بسيار بالاست و پروژه‌هاي بسيار بزرگي را نياز دارد. معاون دفتر آلودگي هواي تهران با بيان اينكه اگر با اين شرايط پيش برويم تا سال آينده 10 درصد به خودروهاي تهران اضافه خواهد شد، تصريح كرد: آمارهاي متغيري در حال حاضر در زمينه تعداد خودروهاي در حال تردد در تهران وجود دارد اما عده‌اي معتقدند بين سه ميليون و500 تا 4 ميليون خودرو وجود دارد ضمن اينكه 50 درصد از توليدات خودرو در تهران متمركز است و اين نيز موجب تشديد شدن مشكلات مي‌شود. وي ادامه داد: طرح جامع كاهش آلودگي هواي تهران نياز به بازنگري دارد و مي‌تواند محورهاي ديگري به آن اضافه شود، به طور مثال محور پالايش ايستگاه‌هاي اندازه‌گيري آلودگي هواي تهران يكي از مواردي است كه قابليت مطرح شدن را داراست. همچنين پالايش واحدهاي صنعتي نيز بايد توسعه پيدا كند، در اين صورت امكان ارزيابي كيفيت هوا بيشتر مي‌شود.