کامران دانشجو ديروز، طی ارائه گزارشی از یکصد و شصتمین جلسه شورای شهر تهران در جمع خبرنگاران، با اشاره به جلسه شهردار تهران با رئیس‌جمهور پیرامون بررسی راهکارهای حل مشکلات ترافیک و حمل و نقل پایتخت، با بیان اینکه شهردار تهران در آن جلسه نسبت به تاثیر این جلسات در دریافت اعتبارات بیشتر از سوی دولت در راستای توسعه حمل و نقل عمومی و حل مشکل ترافیک تهران ابراز امیدواری کرده است، گفت: در طرح جامع حمل و نقل تهران و نیز طرح جامع تهران که به تصویب همه ارگان‌های ذیربط رسیده است، باید سالانه 22 تا 25 کیلومتر خط مترو در پایتخت ایجاد شود که احداث هر کیلومتر خط مترو، حدود 40 میلیارد تومان هزینه دربر دارد.
دانشجو افزود: با این احتساب، در حالت خوشبینانه و با امید به اینکه مشکلات زیرساختی در کار نباشد، احداث 22 تا 25 کیلومتر خط مترو در تهران، حدود 880 تا یک‌هزار میلیارد تومان در سال هزینه دربردارد که از این میزان، 440 تا 500 میلیارد تومان آن باید از سوی شهرداری و مشابه همین میزان نیز بر اساس مصوبه مجلس شورای اسلامی، باید از سوی دولت تامین شود، لذا واضح است که تامین همه این بودجه تنها از سوی شهرداری امری محال و غیرممکن است و نمی‌توان تنها امید داشت که با اختصاص عوارض دریافتی از شهروندان این بودجه تامین شود.
سخنگوی شورای شهر تهران همچنین با بیان اینکه، اعتبارات مترو نه از سوی دولت و نه از سوی شهرداری به طور کامل تامین نشده است، افزود: البته این گونه نیست که شهرداری تهران در این زمینه هیچ اعتباری تامین نکرده باشد که در این راستا رقم دقیق پرداختی شهرداری را هفته آینده اعلام می‌کنم. سخنگوی شورای شهر تهران در راستای توضیح بیشتر تلاش‌های شهرداری تهران برای توسعه حمل و نقل عمومی گفت: در حوزه تامین اتوبوس برای تهران، شهرداری بیش از تکالیف خود، یعنی برای هر اتوبوس تندرو حدود 97 میلیون تومان هزینه کرده است و این در حالیست که طبق تکالیف تبصره 13، 87 درصد هزینه تامین اتوبوس را باید دولت اختصاص دهد.
اقدامات جدي براي خروج موتوسيكلت‌هاي فرسوده
تشکری هاشمی در مراسم روز هوای پاک که در مرکز معاینه فنی نیایش برگزار شد، با بیان اینکه خودروهایی که دارای استاندارد پایین‌تر از یورو 2 هستند و موتوسیکلت‌ها بیشترین سهم آلودگی هوای تهران را دارند، افزود: باید تدبیر جدی برای ارتقای استاندارد ساخت داخل، خروج خودروهای فرسوده و ساماندهی موتوسیکلت‌ها صورت گیرد. وی با اشاره به سهم 26 درصدی موتوسیکلت‌ها در آلودگی هوای تهران گفت: این رقم بسیار قابل تامل بوده و باید برای خروج موتوسیکلت‌های فرسوده و ارتقای استاندارد تولید این وسائل نیز اقدامات جدی صورت گیرد.
وی با بیان اینکه معاینه فنی خودروها یکی از راهکارهای کاهش آلودگی هواست، گفت: اگرچه معاینه فنی خودروها می‌تواند نقش مهمی در کاهش آلودگی هوا داشته باشد، اما مهم‌ترین راهکار و راه‌حل کاهش ترافیک، کاهش استفاده از خودروهای شخصی و در نتیجه کاهش آلودگی هوا، توسعه حمل‌و‌نقل عمومی و ایجاد شبکه‌ای منسجم و کارآمد است که متاسفانه تاکنون ابزار ایجاد این شبکه به طور کامل فراهم
نشده است.
وی همچنین از ارائه لایحه‌ای به شورای شهر درباره ممنوعیت تردد خودروهای فرسوده خبر داد و گفت: لایحه‌ای به شورا ارائه شده است که بر اساس آن ممنوعیت تردد خودروهای فرسوده به تصویب برسد که امیدواریم با این کار آنچه قانونگذار در برنامه توسعه دوم، سوم و چهارم پیش‌بینی کرده محقق شود و خودروهای فرسوده دیگر در سطح شهر تهران تردد نکنند.