الهام صادقي:
توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی این روزها به یکی از فعالیت‌های مهم مسؤولان در حوزه شهری تبدیل شده است. راه‌اندازی خطوط BRT و تشویق شهروندان به استفاده از وسایل
حمل و نقل عمومی با همه باید‌ها و نبایدها و گله‌مندی‌های شهروندان از مشکلات موجود، این روزها می‌رود تا این وسایل را جایگزین خودروهای شخصی در سفرهای درون‌شهری کند و به این ترتیب وعده‌ای که در سال 86 کامران حاج نصراللهی، دبیر شورایعالی هماهنگی ترافیک شهرها و مدیرکل دفتر حمل و نقل وزارت کشور داده بود، محقق شود. 3 سال قبل حاج نصراللهی در مراسم تحویل 150 دستگاه اتوبوس توسط شرکت پیشرو یدک به وزارت کشور در نجف‌آباد، سهم حمل و نقل عمومی در کشور را 15 درصد اعلام کرد و اظهار داشت: سهم ناوگان حمل و نقل عمومی تا پایان برنامه چهارم به 75درصد افزایش می‌یابد.
وی تصریح کرد: تبصره 13 قانون بودجه بستر مناسبی را برای توسعه حمل و نقل ریلی و ناوگان حمل و نقل شهری فراهم آورده که تحول در نظام حمل و نقل در سال‌های آتی در کشور را موجب می‌شود. این در حالی است که براساس طرح جامع حمل و نقل و ترافیک تا سال 1404 حدود 15 درصد از حمل و نقل درون‌شهری به وسیله حدود یکصد هزار تاکسی محقق خواهد شد و روزانه 2 میلیون و 700 هزار سفر و به عبارتی 4 میلیون و 50 هزار جابه‌جایی این وسیله در پایتخت صورت می‌گیرد. بنابراین رفع مشکلات مالکان این خودروها باید در اولویت قرار داده شود تا آمار و ارقام اعلام شده از روی کاغذ به اعدادی واقعی تبدیل شود. شاید به همین دلیل است که این روزها تلاش می‌شود تا مشکلات رانندگان این خودروها برطرف شود زیرا گرفتاری این رانندگان با دردسرهایی که برای شهروندان به وجود می‌آید، گره خورده است. بیمه شدن تمام رانندگان تاکسی نمونه‌ای از این اقدامات است که البته باید چند و چون اجرایش را از مسؤولان و رانندگان پرسید.
اواسط اردیبهشت‌ماه امسال مدیرعامل سازمان نظارت بر تاکسیرانی تهران با بیان اینکه تمام رانندگان تاکسی باید تحت پوشش‌های بیمه قرار گیرند، در این‌باره گفت: تمهیدات لازم در این باره صورت گرفته است.
علاوه بر این پیمان سنندجی از تحت پوشش بیمه عمر و حوادث قرار گرفتن تمام رانندگان تاکسی شهر تهران (که پلاک خودروی آنها «ت» است) از ابتدای تیر به صورت رایگان خبر داد.
به گفته وی، تمهیدات لازم برای آنکه تمام رانندگان زیر50 سال تاکسی تحت پوشش بیمه تامین اجتماعی قرار گیرند، فراهم شده است و
10 درصد هزینه‌های بیمه به عنوان یارانه از سوی دولت پرداخت خواهد شد و رانندگان نیز باید
17 درصد از هزینه‌ها را پرداخت کنند.
این در حالی است که تا پیش از این از مجموع 80 هزار راننده تاکسی شهر تهران تنها حدود
19 هزار راننده تاکسی تحت پوشش بیمه قرار داشتند و به عبارتی بیشتر راننده‌های تاکسی بیمه نبودند. بر این اساس شرکت‌های خصوصی نیز موظف شدند اقدامات لازم را جهت بیمه شدن رانندگان خود انجام دهند.
جالب اینکه روز گذشته حدود 3 ماه پس از اعلام خبر بیمه شدن رانندگان این خودروها مدیرعامل سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی شهر تهران از زیر پوشش امداد خودرو قرار گرفتن این دسته از وسایل حمل و نقل عمومی در تهران خبر داد تا به روایتی این مشکل آنان نیز رفع شود. وی با اشاره به اینکه امداد تاکسی‌ها، یکی از مشکلات اصلی رانندگان تاکسی شهر تهران است، از این رو قراردادی با شرکت ایساکو منعقد شده که براساس آن برای تمام تاکسی‌هایی که پلاک آنها «ت» است، کارت عضویت صادر می‌شود، افزود: تلاش شده تا رانندگان تاکسی بتوانند با تعرفه‌های کمتر از خدمات امدادی استفاده کنند و همچنین تسهیلات ویژه‌ای برای تاکسی‌ها در نظر گرفته شود. سنندجی با بیان اینکه برای حدود 80 هزار تاکسی شهر تهران کارت عضویت در حال صادر شدن است، به سما گفت: صدور کارت عضویت برای رانندگان به صورت رایگان انجام می‌شود و هزینه‌های آن را شهرداری متقبل شده است. مدیرعامل سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی شهر تهران تصریح کرد: با توجه به اینکه بخشی از تاکسی‌های شهر تهران برای خدمات‌رسانی مجبور به خروج از شهر هستند، در قرارداد منعقد شده خدمات امدادی در کل کشور برای تاکسی‌ها در نظر گرفته شده است. به گفته وی، با توجه به اینکه بیشتر تاکسی‌هایی که در تهران فعالیت می‌کنند از خودروهایی متعلق به شرکت ایران‌خودرو هستند این قرارداد با ایساکو منعقد شده است اما به دیگر تاکسی‌هایی که متعلق به این شرکت نیستند هم خدمات‌رسانی خواهد شد.
بنابراین مسافران این روزها می‌توانند امیدوار باشند وقتی در گرمای تابستان یا سرمای آخرین فصل سال در انتظار تاکسی هستند یا از کرایه‌ها و مسائلی از این دست گله می‌کنند رانندگان با
سعه صدر بیشتری با آنها سخن بگویند و دغدغه‌ها و مشکلات موجب نشود تاکسیرانان دانسته و ندانسته به مسافران سخنی بگویند که موجب آزردگی هر دوی آنها شود.