گویا شرکت راه‌آهن شهری تهران و حومه قصد دارد تا تمام 6 ماهه دوم سال را با جنگ زرگری درباره بودجه و صحبت درباره طلب‌ها و بدهی‌های مترو به پایان ببرد.
نقل‌قول‌های مختلف درباره طلب شرکت مترو که گویی از همه طلب دارد، این هفته هم با حرف‌های سخنگوی شورای شهر آغاز شد که گفته بود دولت در سال جاری حداقل 260میلیارد تومان به مترو بدهکار است.
کامران دانشجو روز یکشنبه، در ارائه گزارشی از یکصد و شصتمین جلسه شورای شهر تهران در جمع خبرنگاران، با اشاره به جلسه شهردار تهران با رئیس‌جمهور پیرامون بررسی راهکارهای حل مشکلات ترافیک و حمل و نقل پایتخت، با بیان اینکه شهردار تهران در آن جلسه نسبت به تاثیر این جلسات در دریافت اعتبارات بیشتر از سوی دولت در راستای توسعه حمل و نقل عمومی و حل مشکل ترافیک تهران ابراز امیدواری کرده است، گفت: من به بیان آماری می‌پردازم تا مشخص شود که ما تا چه اندازه، به دریافت کمک از سوی دولت برای توسعه حمل و نقل عمومی نیازمندیم. وی آمار خود را این‌گونه عنوان کرد: در طرح جامع حمل و نقل تهران و نیز طرح جامع تهران که به تصویب همه ارگان‌های ذیربط رسیده است، باید سالانه 22 تا 25 کیلومتر خط مترو در پایتخت ایجاد شود که ساخت هر کیلومتر خط مترو، حدود 40 میلیارد تومان هزینه دربردارد. دانشجو افزود: با این احتساب، در حالت خوشبینانه و با امید به اینکه مشکلات زیرساختی در کار نباشد، ساخت 22 تا 25 کیلومتر خط مترو در تهران، حدود 880 تا یک‌هزار میلیارد تومان در سال هزینه دربردارد که از این میزان، 440 تا 500 میلیارد تومان آن باید از سوی شهرداری و مشابه همین میزان نیز بر اساس مصوبه مجلس شورای اسلامی، باید از سوی دولت تامین شود، بنابراین واضح است که تامین همه این بودجه تنها از سوی شهرداری امری محال و غیرممکن است و نمی‌توان امید داشت که تنها با اختصاص عوارض دریافتی از شهروندان این بودجه تامین شود. البته شرکت متروی تهران مدتی است که بر طبل طلبکاری از شهرداری هم می‌کوبد و در این ماجرا داد مدیران جبهه خودی را هم در آورده است. پس از اینکه متروی تهران ماجرای پرونده گشایی برای وصول پول از شهرداری را در دستور کار قرار داد قالیباف خود این موضوع را کاملا بی‌پایه خواند و بدهکاری 500 میلیاردی شهرداری به مترو را که در گزارش سازمان بازرسی کل کشور بر آن تاکید شده است رد کرد. قالیباف در واکنش به عدم پرداخت مطالبات به مترو و اعداد و ارقام مربوط به اعتبارات و کسری بودجه مترو در آخرین روز دی ماه با بیان اینکه مترو متعلق به شهرداری بوده، بدهکاری شهرداری به مترو را کاملاً بی‌معنی عنوان کرد. شهرداری تهران در حالی بدهکاری 500 میلیارد تومانی خود به متروی تهران را منکر می‌شود که سازمان بازرسی کل کشور از این بدهی خبر داده و خسرو دانشجو، سخنگوی شورای اسلامی شهر تهران و پروین احمدی‌نژاد، عضو کمیسیون برنامه و بودجه این شورا بر این مساله تاکید کرده‌اند. همزمان با این مناقشات رئیس ستاد مدیریت حمل و نقل و مصرف سوخت کشور هم پا به میدان حمایت از دولت گذاشت و گفت: دولت نهم 5/2 برابر دولت‌های گذشته اعتبار به مترو اختصاص داده است. محمد رویانیان همچنین اعلام کرد مهم‌ترین اختلاف‌نظرهای مالی در مترو بر سر فاینانس است و به دولت مربوط نمی‌شود. جالب اینکه همزمان با انتشار نقل قول‌های مختلف درباره کمبود بودجه مترو و بدهی شهرداری و دولت به این شرکت، نماینده تهران در مجلس و نایب رئیس کمیسیون امنیت ملی مجلس از اقدام دولت برای پرداخت40 میلیارد تومان منابع جدید به شهرداری تهران جهت جبران یارانه بلیت اتوبوس و مترو تقدیر کرد. محمد کوثری گفته است: عملکرد دولت در تخصیص اعتبارات ریالی بخش حمل و نقل عمومی تهران بسیار رضایتبخش بوده و شورای شهر بارها از توجه ویژه دولت به این امر قدردانی کرده است. وی با اشاره به اهمیت گسترش مترو در شهر تهران، تصریح کرد: متروی تهران برای واردات برخی تجهیزات مورد نیاز به 5/1 میلیارد دلار منابع ارزی به صورت وام نیاز دارد که رئیس‌جمهور با اعطای این تسهیلات موافقت کرده است. کوثری با بیان اینکه این تسهیلات در چند مرحله به شهرداری پرداخت می‌شود،اظهار داشت: توجه ویژه محمود احمدی‌نژاد به این مساله و ابتکار عمل وی در برگزاری دو جلسه با مسؤولان شهرداری و متروی تهران، بدون تردید به سرعت مشکلات موجود را حل خواهد کرد. وی توجه مسؤولان نظام به مقوله ترافیک تهران را موجب خوشحالی و کارگشا دانست وتاکید کرد: دولت قبول کرده است علاوه برمنابعی که تاکنون در اختیار شهرداری تهران برای حمل و نقل عمومی قرارداده است، 40 میلیارد تومان دیگر نیز برای یارانه بلیت اتوبوس و مترو به شهرداری اختصاص دهد. با تمام این تفاسیر اما هفته بزرگداشت طلبکاری مترو از همه هنوز تمام نشده و احتمال دارد مترو در همین یکی، دو روز به طلبش از یک نهاد یا سازمان دیگر هم پی‌ببرد.