مدتی است که مسؤولان مرکز معاینه فنی اقدام به نصب دوربین‌های ثبت تخلف در 2 بزرگراه امام علی(ع) و شهید صیاد شیرازی کرده‌اند. در این زمینه با حجت‌الله بهروز، مدیر عامل شرکت کنترل ترافیک شهرداری تهران گفت‌وگو کرده‌ایم.
چه تعداد دوربین‌های ثبت تخلف در معابر شهر تهران نصب شده است؟
در حال حاضر دوربین‌های ثبت تخلف به 20 عدد می‌رسد که 12 دوربین در بزرگراه نیایش و 8 دوربين در بزرگراه شهید صیاد شیرازی نصب شده است.
این دوربین‌ها چه تخلفاتی را ثبت می‌کنند؟
در حال حاضر این دوربین‌ها فقط سرعت‌های غیرمجاز رانندگان را ثبت می‌کنند و تخلفات دیگری از قبیل حرکت نکردن بین خطوط و سبقت غیرمجاز که باید ثبت شود از برنامه‌های آینده است.
دلیل اینکه این دوربین‌ها تنها قادر به ثبت یک تخلف هستند، چیست؟
دلیل اینکه این دوربین‌ها فقط یک تخلف را ثبت می‌کنند، تراکم بالای خودروها و سرعت‌های غیرمجاز رانندگان در بزرگراه‌ها است که منجر به افزایش آمار حوادث رانندگی در این نقاط می‌شود، به همین دلیل مسؤولان ذیربط تصمیم گرفتند که در ابتدا این دوربین‌ها سرعت‌های غیرمجاز را ثبت کنند و بعد از ایجاد مقدمات لازم و همچنین آشنایی شهروندان با این روند به مرور این دوربین‌ها بقیه تخلفات را نیز ثبت کنند.
نحوه ثبت و انتقال تخلف به وسیله دوربین‌ها چگونه است؟
سابقه این دوربین‌های اتوماتیک در کشور به روش کنترل نامحسوس در کشور بر مي‌گردد و چند سالی است که این تکنولوژی به کمک ماموران راهنمایی و رانندگی آمده و مراحل آن به این صورت است که در صورت انجام تخلفی از سوی راننده خودرو، دوربین‌های ثبت تخلف آن را ضبط می‌کنند که در مرکز کنترل ترافیک به وسیله مسؤولان مربوطه بررسی و تایید می‌شود، برای آن برگه جریمه صادر شده و به همراه عکس صحنه وقوع تخلف از طریق پست برای افراد ارسال می‌شود که آدرس آنها را از بانک اطلاعاتی راهبر نیروی انتظامی دریافت می‌کنیم.
مهم‌ترین تخلفات رانندگی در دنیا چیست؟
مهم‌ترین تخلف رانندگی که در دنیا وجود دارد، سرعت غیرمجاز در بزرگراه‌ها و عبور از چراغ قرمز است که دلیل بسیاری از حوادث است و از لحاظ فرهنگ ترافیکی بر روی روان و جسم رانندگان بسیار تاثیر گذار است.
درباره کنترل و کاهش تخلفات رانندگی چه برنامه‌های جدیدی دارید؟
برای سال آینده 2 برنامه را پایه‌ریزی کرده‌ایم، یکی گسترش سیستم ثبت تخلف براساس نیازی که راهبر نیروی انتظامی تهران در بزرگراه‌ها احساس می‌کند که در این باره باید به توان سرمایه‌گذاری شهرداری تهران نیز توجه کرد. براساس این طرح قرار است دوربین‌های ثبت تخلف در بزرگراه‌های پرحادثه نصب شود، دومین برنامه نیز نصب سیستم تخلف به صورت آزمایشی در دو یا سه چراغ راهنمایی و رانندگی است که بعد از تایید راهبر نیروی انتظامی انجام می‌شود.
آیا در بقیه کشورها برای ثبت تخلفات رانندگی از تکنولوژی‌های پیچیده‌ای استفاده می‌شود؟
در بسیاری از کشورهای دنیا برای ثبت تخلف از روش‌های ساده‌تری استفاده می‌شود اما امکان این فعالیت در حال حاضر در کشور وجود ندارد به این دلیل که با وجود تاکیدات بسیار مسؤولان ذیربط، رانندگان هنوز خارج از خطوط تعیین شده حرکت می‌کنند یا به چراغ‌های راهنمایی توجهی نمی‌کنند.
اکنون حدود 9 سال است که ما روی سیستم‌های ساده‌تری برای ثبت تخلفات کار می‌کنیم و تا امروز به دلایل مختلفی هنوز در مرحله تست آن هستیم. به‌عنوان مثال حریم تقاطع‌های بزرگراه‌ها و خیابان‌های تهران شکل هندسی و بافت مشخص و ثابتی ندارند، این در حالی است که در بیشتر کشورها تقاطع‌ها یک شکل و مشخص هستند. ما باید در استفاده از تکنولوژی برای ثبت تخلفات دقت کنیم به طوری که مردم را نسبت به تکنولوژی بی‌اعتماد نکنیم، به همین دلیل باید به سرعت روشی را انتخاب کرد و بعد از تایید پلیس راهبر از آن بهره‌برداری کنیم.
از سوی دیگر استفاده از تکنولوژیک، هزینه بسیار سنگینی را به مدیریت شهری اعمال می‌کند و همین نکته باید به شهروندان نیز منتقل شود؛ هرچقدر فرهنگ استفاده از ترافیک در میان افراد جامعه گسترش پیدا کند سرمایه‌گذاری کمتری در بحث کنترل ترافیک و تخلفات می‌کنیم.