اردیبهشت سال گذشته مدیرعامل شرکت متروی تهران با تایید مشکلات مالی برای توسعه خطوط مترو در تهران، اعداد و ارقام عجیبی را برای نخستین بار مطرح کرد که با واکنش بسیاری از سوی آگاهان و کارشناسان همراه بود. به اعتقاد محسن هاشمی برای اینکه خطوط متروی تهران در 5 یا 7 سال آینده تکمیل شود، باید سالانه هزار میلیارد تومان اعتبار به آن اختصاص یابد.
از آن روز بیش از یک سال گذشته و در این مدت شهرداری تهران و شرکت مترو در تلاش برای تحقق بودجه‌های فاینانسی هستند که در این یک سال به دلایلی از آن محروم شده‌اند. کمی بعد از آن، جریان رسانه‌ای شهرداری با انتقاد از جهت‌گیری دولت در سد راه شدن بودجه اعتباری مترو، خواستار آن شدند که دولت برای رهایی مردم از ترافیک کمک کند. این سخن در حالی به لب اظهار نظرهای شهرداری بدل شده که آنها معتقدند مترو تنها راه برون رفت از وضعیت درهم پیچیده ترافیک پایتخت است، همانطور که قالیباف تاکید کرده است: بارها گفته‌ایم که برای حل معضل ترافیک جز توسعه شبکه حمل و نقل عمومی با اولویت شبکه ریلی، هیچ راه دیگری نداریم. اما 2 روز پیش، شهردار تهران با نادیده گرفتن حرف‌و‌حدیث‌های سابق و شایعه خواندن بحران مالی شهرداری، چهره جدیدی از بلدیه تهران را معرفی کرد. محمدباقر قالیباف که صبح پنجشنبه در حاشیه عملیات ریل‌گذاری متروی تجریش در جمع خبرنگاران سخن می‌گفت، اظهار داشت: هم‌اکنون تا این لحظه نسبت به سال قبل 25 درصد افزایش درآمد داشته‌ایم و معمولا 3 ، 4 ماه آخر سال نشان داده که درآمدمان بیشتر از فصول قبلی است.
این در حالی است که سخنگوی شهرداری تهران توسعه زیرساخت‌های حمل‌ونقل عمومی را وظیفه دولت دانسته و خواستار همراهی دولت با شهرداری شده در حالی که اعتراف می‌کند: «شهرداری تهران با کمبود اعتبار روبه‌رو است». با این همه، آغاز به کار عملیات ریل‌گذاری مسیر تجریش یکی از اتفاقاتی است که بدون در نظر گرفتن شرایط مالی شهرداری تهران در هفته گذشته آغاز شد و قرار است تا پایان سال به بهره‌برداری برسد. در این مسیر که شامل خطوط رفت و برگشت است در مجموع 12 هزار و 400 متر ریل‌گذاری خواهد شد.
این مسیر به طول 8 کیلومتر با 7 ایستگاه در سه فاز ساخته خواهد شد که فاز اول آن به طول 6 هزارو 200 متر شامل ایستگاه‌هایی واقع در خیابان‌های میرداماد، شریعتی نرسیده به ظفر، شریعتی بالاتر از یخچال، پل صدر و قیطریه در سال‌جاری مورد بهره‌برداری قرار خواهد گرفت.
شهردار پایتخت با بیان اینکه بر اساس قولی که به شهروندان مبنی بر ساخت سالانه 15 کیلومتر خطوط مترو داده‌ایم، از همین سال 87 بنای بهره‌برداری از 15 کیلومتر تونل را داریم، برنامه توسعه خطوط متروی پایتخت را تشریح کرد و در ادامه خطاب به مجموعه دولت، مجلس شورای اسلامی و همه مسؤولان گفت: اگر احساس می‌کنیم که مردم تهران در حال اذیت‌شدن هستند که واقعا نیز اذیت می‌شوند، همت کنیم. بارها گفته‌ایم که برای حل معضل ترافیک جز توسعه شبکه حمل و نقل عمومی با اولویت شبکه ریلی، هیچ راه دیگری نداریم. وی با بیان اینکه خرید تجهیزات مترو به طور کامل انجام شده و ال‌سی‌ها باز شده است، از اقدامات دولت هم تشکر کرد و خواستار افزایش آن شد: دولت واقعا در این بخش به ما کمک کرده و من تشکر می‌کنم. البته این کمک را هم باید افزایش دهد و هم سرعت بخشد.
قالیباف در پاسخ به این سؤال که دولت هنوز آن بخش از بدهکاری مربوط به مترو در سال 86 و یارانه بلیت یکی، دو سال پیش را نداده، درباره کمک‌های دولت به مترو گفت: ما باید امیدوار باشیم، اگر نباشیم چکار کنیم. البته پیگیری مي‌كنيم ان‌شاءالله که دولت در بخش مربوط به بهره‌برداری و در واقع سوبسیدی که باید در بخش مترو و اتوبوسرانی داده شود تا در بهره‌برداری دچار مشکل نشویم را بدهد، اما تا‌كنون هنوز چیزی به دست ما نرسیده است. پیگیری شهرداری تهران در توسعه حمل و نقل عمومی بر مبنای گسترش شبکه ریلی، اتفاقی است که قالیباف تاکید ویژه‌ای بر آن دارد و به نظر می‌رسد که با طرح پیشنهادی شهرداری برای کنترل ترافیک پایتخت هم راستا باشد. مراسم ریل‌گذاری مسیر متروی تجریش که روز پنجشنبه با حضور بسیاری از مقامات دولتی، مجلسیان و شهرداری تهران برگزار شد، یک نکته مهم در خود دارد و آن نزدیکی بیش از قبل دولت و شهرداری برای مدیریت شهر است. این قرابت بیش از آنکه نشان‌دهنده جریانات سیاسی باشد، حکایت از عزم دولت و شهرداری برای رسیدگی به مشکلات پایتخت‌نشینان دارد.
در این مسیر که شامل خطوط رفت و برگشت است در مجموع 12 هزار و 400 متر ریل‌گذاری خواهد شد.