علي اكبر سرباز شندي:
9 شهریورماه امسال 70 دستگاه اتوبوس دوکابین خارجی که از نیمه سال گذشته با همکاری شرکت شهاب‌خودرو و شهرداری تهران خریداری شده بودند، پس از طی مراحل اداری، سرانجام و با حضور سفیر کشور چین، نمایندگانی از شرکت‌های آلمانی سازنده این اتوبوس‌ها، نایب‌رئیس شورای شهر تهران و شمار زیادی از مدیران شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و سردار هاشمی وارد سیستم حمل‌ونقل شهری و خطوط BRT شدند، اتوبوس‌هایی که شهردار تهران از ورود آنها به شبکه اتوبوسرانی پایتخت، به عنوان نقطه عطفی در تغییر نگاه فناوری و توجه به کرامت انسانی
ياد كرد، انتقادات زیادی را به همراه داشت، تا آنجا که حسین هاشمی، دبیر کمیته «طرح مهر» ورود این اتوبوس‌ها را بدون مجوز دانست و بیان کرد: این اتوبوس‌های دوکابین بدون مجوز و روند قانونی وارد ناوگان شده است و متاسفانه این روند اشتباهی است. هاشمی افزود: حدود 7 هزار دستگاه اتوبوس در کشور تولید و چون نوع اروپایی همین اتوبوس‌ها در کشور تولید می‌شود، دلیلی برای خرید این نوع اتوبوس وجود نداشت. وی گفت: این اتوبوس‌ها چینی هستند که کیفیت لازم را ندارند و فقط ظاهر آراسته‌ای دارند و در آینده‌ای نزدیک شاهد مشکلاتی فراوان درباره اینگونه اتوبوس‌ها در شهر تهران خواهیم بود. با همه این نقطه‌نظرات درباره این نقاط عطف در تغییر نگاه و فناوری و توجه به کرامت انسانی، دیروز معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران از ورود 160 دستگاه اتوبوس دوکابین خارجی جدید به خطوط تندرو خبر داد. جعفر تشکری‌هاشمی با بیان اینکه 60 دستگاه اتوبوس دوکابین «چپ در» خارجی در حال ترخیص از گمرک هستند، گفت: در یک ماه آینده شاهد آغاز به‌کار سری دوم اتوبوس‌های خارجی در سامانه اتوبوس‌های تندرو (BRT) خواهیم بود و در چند روز آینده نیز 100 دستگاه دیگر از این اتوبوس‌ها وارد گمرک خواهند شد که با ورود این وسایل نقلیه به ناوگان ظرفیت بسیار مناسب در خط یک و خطوط در دست ساخت سامانه اتوبوسرانی تندرو (BRT) تهران به وجود می‌آید. تشکری‌هاشمی با بیان اینکه موتور و قطعات اصلی این خودروها ساخت کشور آلمان بوده و بدنه آن نیز تحت لیسانس شرکت نئومان آلمان تولید شده است، تصریح کرد: اتوبوس‌های دوکابین به دلیل ظرفیت بالای جابه‌جایی مسافر نسبت به اتوبوس‌های معمولی می‌توانند بخشی از مشکلات ناشی از ازدحام مسافران را برطرف کنند. این در حالی است که به گفته دبیر شورای عالی ترافیک کشور، هزینه خرید هر دستگاه اتوبوس دوکابین خارجی معادل 15 دستگاه اتوبوس داخلی است. شفیعی گفت: حداکثر ظرفیت این اتوبوس‌ها 5/2 برابر اتوبوس‌های ساخت کشور است. اتوبوس‌های دوکابین خارجی تمام امکانات رفاهی اتوبوس‌های مدرن را براساس استانداردهای اروپایی دارا هستند.تشکری‌هاشمی با بیان این مطلب ادامه داد: این حق مردم است که از خودروهای باکیفیت استفاده کنند و خدمات رفاهی مناسبی در هنگام سفر به آنها ارائه شود که خوشبختانه این هدف با ورود اتوبوس‌های جدید به ناوگان محقق شده است. معاون شهردار تهران با اشاره به اینکه از سال آینده تولید این اتوبوس‌ها به‌وسیله سازندگان داخلی آغاز و به تولید انبوه داخلی خواهد رسید، اظهار امیدواری کرد که این حرکت منجر به تغییر رویکرد تولیدکنندگان داخلی در ساخت محصولات باکیفیت و همچنین حمایت وزارت کشور در تامین و تدارک این محصولات توسط شهرداری‌ها شود. قرار بود وضعیت حمل‌ونقل کشور در قالب تبصره 13 سامان پیدا کند، اما به گفته حسین هاشمی این امر محقق نشده است. او می‌گوید: در تبصره 13 برخی طرح‌ها و پروژه‌ها وجود دارد که یک بخش آن در حوزه حمل‌ونقل و بخش دیگر در حوزه سوخت است.