از سال‌هایی که معابر تهران در قرق عابرانی بود که هر از گاهی با عبور ماشینی مسیر حرکتشان را عوض می‌کردند خیلی گذشته است. دیگر تردد یک خودرو هشدار هراس‌آور برای پیاده‌ها نیست و آنقدر ماشین در خیابان‌ها وجود دارد که دیگر جایی برای پیاده‌ها نمانده است. همین خودرو محور شدن معابر تهران و وداع پیاده‌ها با تردد سهل را باید بهانه تصمیمات جدید مدیران شهری برای توجه بیشتر به پیاده‌روها دانست.
پیاده راه در ایران: پیاده روی در بلوار کشاورز
نخستین تصمیم در این باره را باید به نام میدان
حسن آباد سند زد که با ساماندهی شدن حاشیه میدانش و مرمت سنگفرش هایش عابران را به میهمانی معابر برد. بعد از اینکه ورود ماشین‌ها به معابر میدان حسن آباد ممنوع شد گسترش طرح پیاده‌راه‌سازی جدی‌تر دنبال شد. کوچه مروی و خیابان صف، دیگر معابری بودند که ممنوعیت تردد اتومبیل را بهانه‌ای برای رفاه حال شهروندانی کردند که از عبور موتور و ماشین سرسام گرفته‌اند.
جدید‌ترین نمونه پیاده‌راه‌سازی در تهران به بلوار کشاورز ختم می‌شود که قرار است بزودی به طولانی‌ترین پیاده راه تهران بدل شود. البته قرار بود حد فاصل میدان قدس تا میدان تجریش تحت عنوان قدمگاه صالحیه نام طولانی‌ترین پیاده راه تهران را یدک بکشد، اما این پروژه همچنان بی‌نتیجه به حال خود رها شده است. بلوار کشاورز حالا قرار است پیاده‌راه خاطره‌انگیز تهرانی‌هایی باشد که ماشین را تاب ندارند.
شهردار منطقه 6 تهران ماه گذشته از تبدیل بلوار کشاورز به پیاده‌راه تا پایان سال آینده خبر داد. این بلوار عریض حد فاصل میدان ولی عصر (عج) و بیمارستان امام خمینی (ره) قرار دارد و پارک معروف لاله، وزارت جهاد کشاورزی، چند بیمارستان بزرگ و شماری از بانک‌ها و مراکز تجاری و اداری در آن واقع شده‌اند. سعید غفرانی با اشاره به قابلیت‌های مورد نیاز در بلوار کشاورز برای تبدیل آن به پیاده‌راه تصریح کرد: بر اساس طرح تهیه شده توسط شهرداری منطقه 6 و سازمان زیباسازی شهر تهران بخشی از بلوار کشاورز در ساعاتی از روز یا برخی از روزهای هفته به پیاده‌راه تبدیل می‌شود. او گفته اجرای موفقیت‌آمیز طرح مستلزم آن است که همه ارگان‌ها و نهادهای مرتبط با مدیریت شهری نیز با کمک و همفکری نسبت به ایجاد محورهای ترافیکی جایگزین در بخش‌های شمالی و جنوبی بلوار همکاری کنند. ملاصالحی، مدیرکل سازمان زیباسازی شهر تهران نیز بر اجرایی شدن طرح پیشنهادی شهرداری منطقه 6 که در سال 1386 از سوی سعید غفرانی، شهردار منطقه مطرح شده بود، تاکید کرد. حال باید دید شهرداری، این پیاده‌راه را تا چه زمانی آماده بهره‌برداری می‌کند و البته تا هنگام اجرای نهایی پروژه با موش‌های این بلوار چگونه مبارزه می‌کند؟
پیاده راه در جهان: پیاده روی در شانزه‌لیزه
خیابان شانزه‌لیزه واقع در شمال غربی پاریس یکی از زیباترین خیابان‌های دنیاست. شانزه‌لیزه که از میدان کنکورد تا طاق تریومف کشیده شده است در 2 طرف پیاده‌روهای عریضی دارد به طوری که به عابران پیاده و سواره‌ها در این خیابان سهم یکسانی
اختصاص یافته است.
در سال 1616 میلادی شانزه‌لیزه در واقع دشتی بود که به دستور ملکه «ماری دومدیچی» 2 طرف آن درختکاری شد. این خیابان که در سال 1709 برای
اولین بار شانزه‌لیزه خوانده شد، با زیبایی فراوان، کافه‌های معروف، فروشگاه‌های لوکس و هتل‌های مختلف برای قدم زدن و خرید کردن جای بسیار مناسبی است. پیاده‌راه شانزه‌لیزه که به سمت شمال هم آفتاب‌گیرتر است و هم کافه‌ها و سینماهای بیشتری دارد با 2 ردیف درخت در امتداد خیابان از شلوغی و سروصدای ماشین‌ها جدا شده است و در بازسازی سال 1980 نیز تاسیس پارکینگ زیرزمینی برای این خیابان موجب شده ماشین‌های پارک‌شده در کنار پیاده‌رو منظره زیبای آن را مخدوش نکند.
شانزه‌لیزه به طول تقریبی 2 کیلومتر و پهنای
100 متر محلی برای برپایی رژه‌های نظامی، تجمع مردم در روزهای عید و تور پیاده‌روی و دوچرخه سواری در فرانسه نیز هست. یکی دیگر از خیابان‌های زیبای جهان، پائولیستا در سائوپائولو پایتخت برزیل است. این خیابان که از مهم‌ترین مراکز تجاری شهر و گران‌ترین مناطق مسکونی به حساب می‌آید، دارای سنگفرش ویژه‌ای است. پیاده‌رو این خیابان به روش سنتی پرتغالی‌ها ساخته شده که اگرچه پرهزینه و وقت‌گیر است اما در عوض حفاری آنها به سهولت میسر است. این پیاده‌روها که از کنار هم چیدن سنگریزه‌های رنگی ساخته می‌شوند با رنگ‌ها و نقش‌های متفاوت، زیبایی خاصی
به این خیابان داده‌اند. به طور کلی استفاده از این نوع پیاده‌روها به عنوان پوشش زیبایی در نزدیکی بناهای تاریخی یا در میادین و خیابان‌های مهم در دیگر نقاط دنیا نیز رایج است. پیاده‌روهای چوبی هم که تاریخ استفاده از آن به قرن هشت هجری در بغداد بازمی‌گردد امروزه همچنان در بعضی از مناطق حومه شهرها به کار می‌روند اما از آنجا که در مقابل عوامل طبیعی مثل سرما و باران مقاوم نیستند و خیلی زود خراب می‌شوند، کمتر مورد استفاده قرار می‌گیرند. در واقع این نوع پیاده‌روها برای عبور اسب و درشکه طراحی و استفاده می شوند.