شهردار تهران روز گذشته خود را به میدان انقلاب رساند تا در جمع دهها خبرنگار و عکاس این ایستگاه را افتتاح کند اما نماسازی معیوب، جای خالی پله‌برقی، پشت بام نیمه کاره ایستگاه و آماده شدن تنها یک ورودی باعث شد خبرنگاران نسبت به شتابزدگی شهرداری در افتتاح پروژه‌ها انتقاد کرده و سیاست روبان و قیچی قالیباف را برای نخستین بار آشکارا به رخ او بکشند. عدم توازن در نصب سنگ‌های دیوارهای مترو به‌قدری آشکار بود که به محض آنکه قالیباف پشت تریبون قرار گرفت با سوالات پیاپی خبرنگاران در این زمینه روبه‌رو شد. وی در پاسخ «وطن‌امروز» درباره شتابزدگی شهرداری در افتتاح پروژه‌های عمرانی، گفت: شهرداری تهران خودش را مکلف می‌داند که از هر فرصت به‌وجود آمده بویژه در حوزه خدماتی مثل حمل و نقل عمومی نهایت استفاده را ببرد. او اضافه کرد: متقاضیان این خط می‌توانند مسیر بین میدان شهدا و انقلاب را در کمتر از 12 دقیقه طی کنند و شهرداری مکلف است این اقدام را در نخستین فرصت ممکن برای شهروندان فراهم آورد. شهردار تهران با بیان اینکه تکمیل نمای ظاهری این ایستگاه زمان می‌خواهد، تصریح کرد: به عنوان نمونه پشت‌بام این ایستگاه (ایستگاه انقلاب) به زیباسازی نیاز دارد که این زیباسازی حداقل 2 ماه زمان می‌خواهد. قالیباف در ادامه افزود: آیا سزاوار است که روزانه 150 هزار نفر از متقاضیان این خط را که می‌توانند در کمترین زمان ممکن جابه جا شوند به خاطر فضای سبز از این امکان محروم کنیم؟ قالیباف درباره پله‌های برقی این ایستگاه و سه ایستگاه توسعه شمالی خط یک مترو گفت: خبرنگاران از همین لحظه می‌توانند شاهد سه شیفت فعالیت‌های نیروها برای نصب پله برقی در ایستگاه خط یک باشند اما هرگز افتتاح یک ایستگاه را به خاطر نداشتن پله‌برقی به تاخیر نخواهم انداخت. شهردار تهران در حالی که سعی داشت وانمود کند هیچ ایرادی در کار نیست، با اصرار خبرنگاران روبه‌رو شد که قصد داشتند ایرادات آشکار را به او نشان دهند. قالیباف در جواب این اصرارها با بیان اینکه به طور حتم در این ایستگاه از نظر معماری دهها نقص وجود دارد، تاکید کرد: این ایستگاه مانند دیگر خطوط، پیمانکاری دارد که بر مبنای گارانتی یک‌ساله کار می‌کند و هرگونه عیب و نقصی را تا پایان یک‌سال با هزینه خودش رفع خواهد کرد. قالیباف در ادامه به خبرنگاران گفت: هیچ شتابزدگی در افتتاح این ایستگاه وجود ندارد و ما عجله‌ای برای افتتاح هیچ پروژه‌ای در سطح شهر نداریم مگر آنکه استاندارد و ایمنی لازم فراهم باشد.
محسن هاشمی، مدیر عامل شرکت مترو نیزدر حاشیه این مراسم در جمع خبرنگاران در پاسخ به سوالی در رابطه با دلیل وجود برخی نواقص در ایستگاه مترو انقلاب در زمان افتتاح توضیح داد: کامل شدن پروژه به معنای 100درصدی آن برای افتتاح و بهره‌برداری مد نظر نیست و پس از آنکه تعداد کافی واگن برای حرکت در مسیر در شرایط استاندارد و ایمن فراهم باشد و ایستگاه به مرحله لازم برای تردد شهروندان برسد آن را افتتاح می‌کنیم. او تاکید کرد: نصب پله‌برقی نیاز به تکمیل شدن بخش‌های مختلف ورودی مترو دارد تا با کیفیت لازم نصب شود، به همین دلیل نصب آن را پس از تکمیل ایستگاه انجام می‌دهیم. مدیر عامل شرکت مترو عنوان کرد: روش کار مترو از ابتدا این بوده که با تکمیل 75درصد پروژه آن را افتتاح می‌کنیم و بعد دیگر نواقص به مرور برطرف می‌شود. در عین حال همه پیمانکاران ضمانت‌های لازم را دارند که ظرف مدت یک سال پس از تحویل در صورت وجود نقص ملزم به برطرف کردن آن هستند. هاشمی ادامه داد: چنین مشکلات و ایراداتی در کار پیمانکار پیش می‌آید. معمولا سنگ‌ها به دیواره ورودی مترو پیچ می‌شود، اما اینجا این کار را نکرده‌اند و قطعا ایراد کار مشاور و پیمانکار به من مربوط نمی‌شود. او با ادامه اظهارات خود به انتقاد نمایندگان رسانه‌ها درباره وضعیت ایستگاه‌های افتتاح شده وسعت بیشتری داد: گاهی حتی پیمانکاری که سابقه خوبی در فعالیت دارد، از سنگی نامرغوب استفاده می‌کند یا در چینش سنگ‌ها در کنار هم ایرادات مهمی دارد که این موضوعات قابل حل است.