گروه اجتماعی:
برای داشتن هوای پاک که امروز برای تهرانی‌ها و اهالی شهرهای بزرگ صنعتی به یک آرزو تبدیل شده است نمی‌توان به نامگذاری یک روز یا یک هفته در سال بسنده کرد و شاید همین اقدامات سمبلیک بود که موجب شد امروز یکی از نگرانی‌ها و مشغله‌های فکری شهروندان آلودگی هوا باشد. تنها در پایتخت کشور سال‌هاست که خبری از اجرای طرح جامع آلودگی هوا نیست و با وجود تاکید بر تاثیر 80 درصدی وسایل‌نقلیه در آلودگی هوای کلانشهرها، مسؤولان هنوز برای خارج کردن خودروهای فرسوده از چرخه عبور و مرور در خم یک کوچه‌اند و با وجود آنکه گهگاه فکر فرهنگ‌سازی استفاده از حمل و نقل عمومی به جای آمد و شد با وسایل‌نقلیه شخصی مسؤولان را درگیر می‌کند اما تاکنون در عمل به جز استفاده از راهکارهای مقطعی همچون تشکیل جلسات کمیته اضطرار آلودگی هوا و ایجاد محدودیت‌های ترددی در شهر، اقدامی اثربخش به چشم نمی‌خورد. این آلودگی که در فهرست متهمان آن از تردد خودروها بویژه مدل‌های فرسوده و کارخانجات آلاینده گرفته تا سوخت غیراستاندارد و نبود سیستم یکپارچه حمل و نقل عمومی نام برده شده، همچنان سلامتی مردم را نشانه رفته است. چاره‌اندیشی در این باره نیز نیازمند تسریع در فرآیند کار کارشناسی برای از بین بردن عواملی است که هر روز بر گستره آنها افزوده می‌شود.
تردد 4 میلیون خودروی فرسوده در کشور
روز گذشته در این راستا همایش «صنعت، سوخت و هوای پاک» در سازمان حفاظت محیط‌زیست کشور برگزار شد، که شاعری، قائم‌مقام این سازمان در سخنانی با بیان اینکه ریشه‌کن شدن آلودگی هوا منوط به هماهنگی و همکاری همه دستگاه‌های مرتبط است، به تدوین پیش‌نویس برنامه جامع کاهش آلودگی هوای تهران و دیگر کلانشهرها اشاره و از ارائه آن به دولت در آینده‌ای نزدیک خبر داد. وی با بیان اینکه در این برنامه جامع، محور اصلی خروج خودروهای فرسوده در نظر گرفته شده است، عنوان کرد: در حال حاضر 4 میلیون خودروی فرسوده در کشور تردد می‌کنند که 50 درصد از این تعداد در تهران است. قائم‌مقام سازمان حفاظت محیط‌زیست با اشاره به تفاهم صورت گرفته با ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور، اظهار کرد: اعتبار قابل توجهی برای خروج خودروهای فرسوده در سال 90 در نظر گرفته شده است که رقم آن پس از نهایی شدن اعلام می‌شود. وی تاکید کرد: خروج خودروهای فرسوده از ناوگان حمل و نقل تهران به معنای حذف 80 درصد منابع آلاینده این کلانشهر است. شاعری در ادامه با اشاره به اینکه خودروهای تولیدی حال حاضر کشور از استاندارد یورو2 برخوردارند، بر ضرورت ارتقای این استاندارد و رسیدن به نرم جهانی یعنی یورو5 تاکید و خاطرنشان کرد: وزارت صنایع این موضوع را پذیرفته و به دنبال تجهیز خطوط تولید برای دستیابی به این امر است. وی در عین حال بیان کرد: در حال مذاکره با وزارت صنایع برای نهایی شدن این تفاهم بین برگزیدن یورو4 و یورو5 هستیم، چرا که وزارت صنایع معتقد است، توان و برنامه پیش‌بینی شده خودروسازان در این باره تحقق استاندارد یورو4 است. قائم‌مقام سازمان حفاظت محیط‌زیست ادامه داد: وزارت صنایع اعلام کرده است که 6 ماه بعد از عرضه سوخت استاندارد یورو5 در جایگاه‌ها، آمادگی ارتقای خطوط تولید خودرو را دارد. وی در ادامه با اشاره به انجام کار کارشناسی در زمینه تولید سوخت با کیفیت مطابق استاندارد جهانی، اضافه کرد: مطابق تفاهمنامه‌ای که با پالایشگاه تهران به امضا رسیده است، این پالایشگاه مکلف به تولید 8 میلیون لیتر بنزین و 10 میلیون لیتر نفت و گاز با کیفیت یورو 5 تا پایان تیرماه سال آینده شده است. شاعری با تاکید بر اینکه این رقم می‌تواند سوخت مورد نیاز تهران را تامین کند، خاطرنشان کرد: اکتان این بنزین 95 و گوگرد آن کمتر از 10 PMM خواهد بود و بنزن آن حتی پایین‌تر از استاندارد یورو 5 است. به گفته وی، از دیگر موارد بیان شده در این تفاهمنامه چهارجانبه تعهد وزارت صنایع در قبال ساماندهی صنایع آلاینده اطراف تهران و دیگر کلانشهرها تا پایان سال 90 است. قائم‌مقام سازمان حفاظت محیط‌زیست با اشاره به اینکه در این تفاهمنامه استاندارد ویژه‌‌ای برای موتورخانه‌های خانگی نیز در نظر گرفته می‌شود، توضیح داد: مقرر شده است که با همکاری وزارتخانه‌های نفت و صنایع و شهرداری‌ها این منابع آلاینده را نیز که تاکنون هیچ مدیریتی بر آنها صورت نمی‌گرفت، مدیریت کنیم.
2 برابر شدن فضای سبز تا پایان برنامه پنجم
وی در ادامه با اشاره به توسعه فضای سبز به عنوان یکی از راهکارهای رفع آلودگی هوا در برنامه جامع کاهش آلودگی هوای شهر تهران و دیگر کلانشهرها، اظهار کرد: تا پایان برنامه باید مساحت فضای سبز مشجر کلانشهرها به 2 برابر میزان فعلی برسد. شاعری همچنین از اجرای طرح پایش لحظه‌ای و آنلاین هوای تهران و صنایع آلاینده در سال 90 خبر داد و یادآور شد: در این صورت حضور فیزیکی کارشناسان محیط زیست برای ارزیابی آلودگی لازم نیست. به گزارش ایسنا، وی در پایان با اشاره به اینکه اولویت نخست سازمان حفاظت محیط‌زیست در سال 90 و تا پایان برنامه پنجم کاهش آلودگی هوای کلانشهرها بویژه تهران است، ابراز امیدواری کرد: امضای این تفاهمنامه چهارجانبه گام بی‌سابقه‌ای در راستای تحقق این امر باشد.
خروج خودروهای فرسوده ازتهران تا سال 91
امیررضا رجبی، قائم‌مقام نوسازی ناوگان ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت هم که برای سخنرانی در این همایش حضور یافته بود اظهار کرد: تا پایان سال 84، 50 هزار خودرو از چرخه مصرف خارج شد و به این رقم در سال 85، 850 هزار دستگاه اضافه شد و آمار را به 950 هزار خودرو رساند. وی خاطرنشان کرد: در این سال‌ها 30 درصد خودروهای فرسوده را با روش بدون جایگزین از رده خارج کرده‌ایم، یعنی بعد از خارج شدن خوردو از چرخه مصرف خودرویی دیگری حایگزین آن نشده است. رجبی گفت: قانون توسعه مدیریت سوخت تا پایان برنامه پنجم تمدید شد و در حال حاضر برنامه این است که سن فرسودگی خودروها را کاهش دهیم به عبارتی اکنون سن اعلام فرسودگی خودرو 25 سال است که باید کاهش یافته و به استاندارد نزدیک شود. وی درباره نوسازی ناوگان خودروهای کشور نیز اظهار کرد: برنامه ما این است که خودروهای فرسوده را از رده خارج کرده و از سال 95 به بعد به صورت نهادینه هر ساله خودروها از رده خارج شوند. رجبی با بیان اینکه این موضوع در تهران مهم‌تر است، گفت: برنامه‌های خاصی برای کلانشهر تهران داریم و ظرف 2 سال آینده همه خودروهای فرسوده تهران را از رده خارج می‌کنیم. قائم‌مقام نوسازی ناوگان ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت با بیان اینکه ما به دنبال اسقاط و خروج خودروی فرسوده هستیم، افزود: امسال با از رده خارج کردن 200 هزار خودرو، به هدف سازمان نزدیک می‌شویم اما در این باره موفق نشدیم ریالی از دولت بودجه بگیریم و با همکاری بانک‌ها و شرکت‌های خودرو‌سازی انجام شده است. وی افزود: برای سال آینده نیز برنامه‌ای آماده کرده‌ایم، پیشنهادی را برای دولت فرستادیم و امیدواریم با همکاری سازمان‌ها این بودجه تصویب شود.