گروه اقتصادی
: روز گذشته دست‌اندرکاران پارچه از روی «دنا» برکشیدند تا نخستین خودروی ملی ایرانی رونمایی شود. میزبان مراسم هم شرکت ایران‌خودرو بود. جواد نجم‌الدین، مدیرعامل گروه صنعتی ایران‌خودرو در این مراسم گفت: با طراحی 2 پلتفرم جدید در کلاس‌های C و D و تولید 5 محصول روی هر یک از آنها، از سال 90 تا 97 تعداد 10 محصول جدید توسط ایران‌خودرو به بازار عرضه خواهد شد.
نجم‌الدین، طراحی و توسعه محصولات را بر اساس نیاز بازار و استانداردهای زیست‌محیطی عنوان کرد و از طراحی و تولید 3 محصول و 2 مدل برای سال 90 خبر داد. او در ادامه از عرضه «رانا» از شهریور‌ماه امسال خبر داد و آن را یک خودروی تمام‌ایمن با قیمت مناسب و استانداردهای روز جهان عنوان کرد. وی افزود: محصول جدید دنا در فروردین‌ماه 89 نهایی، در بهمن‌ماه 89 نمونه‌سازی و در اسفندماه تولید آزمایشی شده و در ابتدای سال 91 به تولید انبوه می‌رسد که این مدت زمان یک رکورد در تولید یک محصول به شمار می‌رود. نجم‌الدین، دنا را نخستین خودروی ملی ایرانی دانست که بدون مشارکت خارجی به تولید رسیده و همه کارهای آن تا تولید آزمایشی به دست متخصصان ایران‌خودرو انجام و همه قالب‌های آن از جمله قالب‌های بزرگ بدنه، در داخل کشور تولید شده است. وی اضافه کرد: دنا ضمن تامین استانداردهای ملی و بین‌المللی، با هدف ارتقای برند و کسب مزیت رقابتی، با قیمت مناسب و برخوردار از خدمات مطلوب عرضه می‌شود. مدیرعامل گروه صنعتی ایران‌خودرو کاهش مصرف سوخت محصولات از میانگین 8 لیتر به2/7 لیتر در یکصد کیلومتر را از دیگر برنامه‌های ایران‌خودرو در سال جدید بیان کرد. نجم‌الدین، از محصول جدید این شرکت از تولید انبوه سواری دیزلی در سال 91 و جایگزینی وانت پیکان با وانت سمند خبر داد و اظهار داشت: امسال «روآ» را از چرخه تولید خارج می‌کنیم و با اختصاص حداقل 3 درصد درآمد فروش به تحقیق و توسعه، سعی داریم با کسب دانش طراحی و توسعه محصولات به مزیت رقابتی دست یابیم.
دنا از 14 تا 25 ميليون تومان
در ادامه این مراسم، نيما مصلح، معاون طراحي و توسعه محصول ايران‌خودرو گفت: اين خودروی جديد در کلاس D و رقيب تازه‌اي براي خودروهاي مزدا3، پژو 405، پژو پارس و زانتيا به حساب مي‌آید. مصلح، کلاس خودروی دنا را يکي از پرتقاضاترين‌هاي بازار خودروي کشور دانست و اظهار داشت: اين خودرو در 2 مدل Lx در رنج قيمتي بين 140 تا 180 ميليون ريال و ELX در رنج قيمتي 180 تا 250 ميليون ريال به بازار کشور عرضه خواهد شد. مصلح از 10 منطقه صادراتي خاورميانه و شمال آفريقا، کشورهاي CIS و روسيه، ترکيه و شرق اروپا، منطقه خليج‌فارس، آفريقا، شبه‌قاره هند و غرب آسيا، شرق آسيا و آمريکاي‌جنوبي براي اين خودروی جديد خبر داد. معاون طراحي و توسعه محصول ايران خودرو از نصب 2 نوع موتور شامل AF
7 گازسوز، AF7 بنزيني و AFP روي مدل‌هاي مختلف اين خودرو خبر داد و یادآور شد: خودروی دنا با موتور AF7 بنزيني صفر تا یکصد را در 11/9 ثانيه مي‌پيمايد و حداکثر سرعت آن 2/194 کيلومتر بر ساعت است. همچنين اين خودرو با استاندارد آلايندگي يورو4 از مصرف سوخت ترکيبي4/7 ليتر براي یکصد کيلومتر برخوردار است. او طول عمر چهارمين خودروي ملي کشور را 7 سال اعلام و بيان کرد: اين خودرو از بهمن‌ماه امسال شاهد توليد تجاري و صنعتي است و تا سال 1393 به حداکثر تيراژ توليد يعني سالانه یکصد هزار دستگاه خواهد رسيد و تا پايان سال 1396 بيش از 510 خودروی دنا به بازار کشور عرضه مي‌شود. مصلح، از جايگزيني دنا به جاي محصول سمند در بازارهاي صادراتي ايران‌خودرو خبر داد و افزود: قرار است 15 هزار دستگاه محصول دنا علاوه بر بازارهاي داخلي در خارج از کشور توليد و عرضه شود. معاون طراحي و توسعه محصول ايران‌خودرو نوع مختلف محصول دنا را شامل LX با موتور AF7 بنزيني، اي.ال.ايکس با موتور AF7، ALX با موتور پرخوران AF7 و LX با موتور AF7 گازسوز دانست.
دنا، لوکس‌ترین خودروی ایرانی
وزير صنايع و معادن هم در حاشيه رونمايي از چهارمين خودروي ملي کشور در پاسخ به اين پرسش که آيا وزارت صنايع و معادن موافق روند خصوصي‌سازي در صنعت خودروسازي کشور است يا خير، گفت: با روند اجراي اصل 44 قانون اساسي موافقيم. علی‌اکبر محرابیان با تاکيد بر اينکه صنعت خودروسازي کشور نيز با حضور پررنگ‌تر بخش خصوصي و مردمي ارتقا خواهد يافت، اظهار داشت: پيش‌بيني مي‌کنيم با ورود قطب سوم خودروسازي شاهد حضور بيشتر بخش خصوصي در صنعت خودروسازي کشور باشيم. محرابيان در واکنش به اين سوال که «آيا ايجاد قطب سوم خودروسازي يک نوع قطب‌کشي براي 2 قطب فعلي صنعت خودروسازي کشور نيست؟» بيان کرد: خير، بر اساس استراتژي صنعت خودرو ظرف 3 سال آينده بايد به توليد 3ميليون دستگاه خودرو در کشور برسيم و در طول اجراي اين افزايش توليد، برخي از خودروهاي فعلي از رده توليد خارج خواهد شد. وزير صنايع و معادن همچنين درباره مشکلاتي که براي خريداران محصول «تيبا» در تحويل خودرو پيش آمده بود، اظهار کرد: بر اساس مصوبه‌اي که 4 ماه گذشته تصويب شد، خودروسازي که خودرويي رونمايي مي‌کند تا زماني که اين محصول را به مرحله تجاري‌سازي کامل نرساند، حق پيش‌فروش نخواهد داشت. محرابيان در ادامه خودروی دنا را لوکس‌ترين خودروي ايراني دانست و از سال‌هاي 1390 تا 1392 به عنوان سال‌هايي براي دستيابي خودروسازان داخلي به اهداف بزرگ ياد کرد.