میثم بشیرنژاد:
پس از منسوخ شدن قانون
40 ساله جرائم راهنمایی و رانندگی و ابلاغ قانون جدید، اینک بیش از 2 هفته از اجرای قانون سفت و سخت رسیدگی به جرائم از سوی پلیس راهور می‌گذرد طوری که ظرافت در تعیین جرایم، راه گریزی برای رانندگان متخلف باقی نگذاشته است. با این وجود یک‌ماده از این قانون که افزایش سن معاینه فنی برای خودروهای صفرکیلومتر را از 2 سال به 5 سال افزایش داده آنچنان فریاد کارشناسان محیط‌زیست و راهنمایی و رانندگی را درآورده که به قول رئیس پلیس راهور کشور شیرینی قانون جدید جرائم را به کام‌ها تلخ کرد.
این نکته از آن جهت قابل تامل است که چرا در زمان تصویب این لایحه در مجلس، موضوعی با این اهمیت که نتایجی همچون افزایش آلودگی هوا، نقص فنی خودرو، افزایش تصادفات و خسارت جانی و مالی را به همراه دارد مغفول مانده و به تصویب نمایندگان مجلس رسیده بدون آنکه از کارشناسان محیط‌زیست و... نظرخواهی شود. با این وجود جای سوال است که چرا وقتی به شهادت آمار و ارقام نزدیک به 15درصد تصادفات منجر به مرگ ناشی از نقص فنی خودروهاست و بخش اعظم آلودگی هوا نشأت گرفته از خودروهای دچار نقص است، نباید در قانون جدید بازنگری و اصلاح صورت گیرد؟
روز گذشته تعدادی از کارشناسان محیط‌زیست، شهرداری و پلیس راهور در نشستی با عنوان معافيت تهران از هواي پاك گردهم جمع شدند تا در حضور خبرنگاران این مساله را بررسی کنند که این جلسه نتیجه‌ای جز درخواست اصلاح در این قانون نتیجه‌ای نداشت.
نقص فنی خودروها عامل 15 درصد از تصادفات
صدر‌الدین علیپور، مدیرعامل ستاد مرکزی معاینه فنی خودروها که چند ماه بیشتر از حضورش در این سمت نمی‌گذرد، میزبان این نشست بود. وی با اشاره به این قانون گفت: حدود 15 درصد تصادفات مربوط به نقص فنی خودروهاست و در حالی که بیشتر کشورها برای کنترل آلودگی هوا قوانین سختگیرانه‌ای دارند ما شاهد یک عقبگرد در این زمینه هستیم. علیپور افزود: حدود 25 درصد از خودروهای 2 تا 5 ساله در تست‌های معاینه فنی مردود می‌شوند که گازهای خروجی از اگزوز عامل 29درصد، نقص هم‌راستایی چرخ‌ها 17 درصد و نقص ترمز علت 10درصد از معایب و مردودی این خودروها در معاینه فنی هستند. وی تصریح کرد: 5 ساله شدن معاینه فنی معضل آلودگی هوا و تصادفات را تشدید می‌کند و در این میان ضررکننده‌های اصلی شهروندان خواهند بود.
سال 90 تهران هوای پاک نداشت
مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای شهر تهران که دیگر میهمان این نشست بود، تعداد روزهای پاک امسال را صفرروز اعلام کرد و افزود: هوای تهران 23 روز در شرایط ناسالم و یک روز هم در شرایط بسیار ناسالم قرار داشته است. وی ادامه داد: 2 سال پیش دستورالعملی در کمیته اضطرار تدوین و قرار شد وزارت بهداشت جدولی منطبق با استانداردها اعلام کند ولی نمی‌دانیم چرا تاکنون این امر رخ نداده است. رشیدی تصریح کرد: شاید وزارت بهداشت جرات نمی‌کند یا مسامحه می‌کند چون اگر بر اساس استانداردهای جدید آلودگی هوای تهران را بسنجیم هر روز در شرایط هشدار، اضطرار یا شرایط بحران خواهیم بود. مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران خاطرنشان کرد: روی طرح جامع کاهش آلودگی سال گذشته بسیار کار شده است و قرار بود در 22 بهمن‌ماه رونمایی از این طرح صورت گیرد اما به‌رغم اینکه کارهای اجرایی و مطالعاتی در این طرح صورت گرفت، این طرح به تصویب نرسیده است.
یکساله شدن، شرط معاینه فنی در اروپا
سعدی، مشاور استاندار تهران نیز درباره قانون
5 ساله شدن معاینه فنی خودروها گفت: همه قبول داریم خودروهای داخلی از لحاظ کیفیت پایین‌تر از خودروهای خارجی هستند، این در حالی است که خودروها در کشورهای اروپایی هر سال مورد معاینه فنی قرار می‌گیرند اما با وجود آنکه بیشتر خودروهای داخلی ما بعد از 6 ماه نیاز به تعمیرات پیدا می‌کنند شاهد افزایش زمان معافیت خودروها از معاینه فنی هستیم. سعدی هشدار داد: در برخی کشورها عمر خودرو 5 سال است یعنی زمانی که خودرو مستهلک می‌شود ما تازه می‌خواهیم آن را کنترل کنیم.
تولید آلودگی موتوسیکلت‌ها؛ 4 تا 8 برابر یک‌خودرو
در ادامه سردار رحیمی، رئیس پلیس راهور تهران که یکی از مدعوین این جلسه بود در سخنانی اظهار داشت: هنوز خودروهایی با عمر بالای 30سال در شهرهای بزرگ تردد دارند که توده‌‌ای از دود و آلاینده‌ها را در یک محور بزرگراهی ایجاد می‌کنند. وی یادآور شد: آلودگی هوا در بسیاری از کلانشهرها به عنوان یک مشکل جدی مطرح است که آثار آن در سال‌های آینده مشخص می‌شود. وی با بیان اینکه به اعتقاد من
20 درصد از خودروهای ما دودزا هستند، گفت: ما در شهری زندگی می‌کنیم که موتوسیکلت‌های آن 4 تا 5 برابر و گاه تا 8 برابر یک‌خودرو تولید آلایندگی دارند. رحیمی افزود: دستگاه‌های ذی‌ربط باید کمیته‌هایی تشکیل دهند که سهم هر سازمان در بحث آلایندگی هوا و رفع این معضل مشخص شود و هر سازمان باید مکلف شود سهم خود را در رفع کاهش آلودگی هوا ایفا کند.
عدم وجود کمیسیون تخصصی محیط‌زیست در مجلس
در ادامه این برنامه، مشاور شهردار تهران در امور محیط‌زیست نیز درباره 5 ساله شدن معاینه فنی خودروها گفت: جای سوال است که یک‌قانون تصویب شده اما همه متولیان با آن مخالف هستند. محمدهادی حیدرزاده تصریح کرد: جای سوال دارد که این طرح چگونه به مجلس رفته و تصویب شده و در کجا نظر مسؤولان و ذی‌نفعان در این حوزه گرفته شده است. وی تاکید کرد: اگر ما امروز شاهد چنین مساله‌ای هستیم از یکسو به این دلیل است که معاونان پارلمانی در سازمان‌ها و نهادها عملکرد ضعیف دارند و از سوی دیگر ما در مجلس کمیسیون تخصصی محیط‌زیست نداریم. حیدرزاده خاطرنشان کرد: ما نیازمند وجود یک‌کمیسیون تخصصی محیط‌زیست در مجلس هستیم تا موضوعات تخصصی و کارشناسی پیگیری شود. وی ادامه داد: در چنین شرایطی که تهران از هوای پاک محروم مانده جای سوال دارد که چرا کمیته کاهش آلودگی هوا تشکیل نمی‌شود .
در پایان این نشست هم معاون اجرایی سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران ضمن قرائت آیه «انالله و انا الیه راجعون» گفت: مردم قاعدتا هیچگاه مقصران این عقبگرد محیط‌زیست را نمی‌بخشند. وی افزود: در قرآن خداوند می‌گوید هرکس جان یک انسان را نجات دهد گویی کل بشر را نجات داده است، حال این سوال مطرح است که آیا کسی که جان انسانی را با تصویب یک قانون به خطر می‌اندازد جان کل جامعه را به خطر نینداخته است؟!