جمهوری اسلامی ایران در 33 سالی که از آغاز تولدش می‌گذرد فراز و نشیب‌های بسیاری راگذرانده است. تحریم‌های بسیار اقتصادی و سیاسی نمونه‌ای از هزاران حربه‌ای است که دشمنان نظام جمهوری اسلامی پس از تحمیل جنگ 8 ساله بارها به آن متوسل شده‌اند تا ایران از توسعه اقتصادی باز بماند. با این وجود تحریم‌ها بر خلاف انتظار بدخواهان دستاوردهایی چون جهاد خودکفایی و وحدت بین مردم و مسوولان داشته و ملت و مسوولان را در این شرایط سخت آبدیده کرده است. همگان موضوع تحریم‌ها را درک می‌کنند و در معدود مواقعی که این امر موجب کاستی‌هایی می‌شود چشم برآن می‌بندند اما هیچ کس به سادگی از کنار مدیریت ضعیف و ناکارآمدی مسوولان نمی‌گذرد و در زمان بروز این مشکلات مردم از مدیران انتظار پاسخگویی دارند. ناوگان هوایی کشور یکی از سازمان‌هایی است که تحریم‌ها به طور مستقیم بر آن اثر می‌گذارد و مسوولان آن الحق والانصاف وظیفه دشواری بر دوش می‌کشند. تعمیر و بازسازی هواپیماهای غول پیکر، خودکفایی در نگهداری ناوگان هوایی، ساخت برخی از قطعات حساس هواپیما، تربیت خلبانان زبده و حتی ساخت هواپیماهای مسافری کوچک از جمله دستاوردهای ارزنده‌ای است که سازمان هواپیمایی کشوري در روزهای سخت تحریم به آن دست یافته است. با این وجود طبیعی است که جایگاه ناوگان هوایی ایران پایین‌تر از کشورهای توسعه‌یافته و بعضی از کشورهای در حال توسعه باشد. حتی کشورهایی که تحریم نمی‌شوند و پول‌های فراوان نفت را در توسعه حمل ونقل هوایی خود سرمایه‌گذاری کرده‌اند و دارای ناوگان بین‌المللی هستند نیز ادعای چندانی ندارند و واقعیت‌ها را می‌پذیرند. با این وجود نخجوانی، رئیس سازمان هواپیمایی کشور روز گذشته خبری عجیب را منتشر کرد مبنی بر اینکه طبق گزارش بازرسان سازمان بین‌المللی هوایی(ایکائو) ناوگان هوايي ایران در بین 177 کشور جهان در رتبه دهم و بالاتر از کشورهایی چون آمریکا قرار گرفته است! این اظهارات در حالی مطرح می‌شود که همه واقعیت را می‌دانند. اگر این گزارش را بپذیریم خطر بزرگی حمل ونقل هوایی را تهدید می‌کند چراکه ناخواسته خود را در رتبه‌ای می‌بینیم که دیگر برای توسعه ناوگان هوايي کاری برای انجام دادن باقی نمی‌ماند. برادر نخجوانی مشخص نکرده است که با چه شاخص و معیاری این رتبه به ایران داده شده است. آیا ایران ناوگان بزرگ‌تری از آمریکا دارد؟ آیا خدمات مناسب‌تری در ایران ارائه می‌شود؟ آیا سوانح کمتری در ایران رخ می‌دهد؟ آیا در ساخت هواپیما متبحرتريم؟ بازرسان سازمان بین‌المللی هوایی با کدام بازرسی به این نتایج جالب و شگفت‌‌آور رسیده‌اند؟ آیا در بازرسی اظهارنظرهای مسوولان سازمان هواپیمایی ایران هم تاثیر داشته یا آنها با استقلال کامل به این نتایج دست یافته‌اند؟
این سوالاتی است که پس از اظهار نظر عجولانه رئیس سازمان هواپیمایی در اذهان متبلور می‌شود که به هیچ کدام از آنها نيزپاسخ داده نمی‌شود.
... مسوولان سازمان هواپیمایی خود از این گزارش شوکه شده‌اند و حتي رئیس این سازمان در مصاحبه کوتاه خود چندین بار تاکید کرده که هیچ‌کس نمی‌تواند به این گزارش ایراد بگیرد و هیچ نقصی در آن وجود ندارد چون سازمان جهانی هوایی آن را تهیه کرده است! جالب‌تر اینکه آقای نخجوانی در ادامه اظهار نظر خود می‌گوید: اين همان نويدي است كه در صنعت هوانوردي داده شده بود؛ بخش حاكميتي توان آن را دارد كه بتواند با معيارها و ضوابط بين‌المللي خود را تطبيق دهد و بتواند جايگاه كشور را به لحاظ رنكينگ در يك رتبه برتر قرار دهد! به هر حال زنگ خطر برای ناوگان هوایی کشور به صدا درآمده و از مسوولان انتظار می‌رود با این گزارش‌ها سطح خدمات‌رسانی خود را تقلیل ندهند و بیش از پیش به افزایش کیفیت و کاهش مشکلات در این حوزه حساس بپردازند.