محسن جندقی:
47 ماه پیش، سامانه اتوبوس‌های تندرو با نام BRT در تهران متولد شد تا حمل و نقل عمومی بزرگ‌ترین و پرجمعیت‌ترین شهر کشور معنایی تازه یابد. البته از این مولود به یک شکل استقبال نشد و خیلی‌ها با تعجب و بعضی با تردید و برخی دیگر به چشم رقیب و در عین ناباوری بسیاری هم با دشمنی به آن نگاه کردند. همزمان با زمزمه حضور BRT در خیابان‌های پایتخت، فریادهایی نیز شنیده می‌شد مبنی بر اینکه طرح BRT مبهم است. گفتند: تصور درباره BRT اشتباه است و طرح اجرا شده از سوی شهرداری تهران اصلا BRT نیست. بار دیگر اظهار شد: BRT ابهاماتی دارد که باید شهرداری تهران آنها را رفع کند و از سوی دیگر اجرای این طرح برای ۷ منطقه راهنمایی و رانندگی، ترافیک ایجاد کرده است و در زمانی دیگر شنیدیم: پس از مکاتبه با راهنمایی و رانندگی و برخی اظهارنظرها طرح اولیه‌ای ارائه شد و در نهایت اعلام کردند این طرح BRT نیست بلکه احداث خط ویژه است. با همه موانع اما ایستگاه‌های در نظر گرفته شده یکی پس از دیگری ساخته شد و پس از کش و قوس‌های فراوان اتوبوس‌های ویژه BRT وارد خیابان‌های پایتخت شد. اتوبوس‌های «چپ‌در» آلبالویی، رنگ و بوی دیگری به شهر داد و در کمترین زمان ممکن در مسیرهای ویژه مسافران را جابه‌جا کرد. البته منتقدان، انتقاد از BRT را فراموش نکردند و تا یک سال پس از تولد نیز معایب طرح را بیش از محاسن آن می‌دانستند. افراطیون کار را به جایی رساندند که شهردار تهران گفت: در ابتدای فعالیت اتوبوس‌های تندرو (BRT) مخالفت‌ها و اعتراضات زیادی صورت می‌گرفت تا جایی که عده‌ای پشت تریبون‌ها می‌گفتند سوار شدن در BRT حرام است! منتقدان حتی به نام BRT که مخفف Bus Rapid Transit است اشکال گرفته و گفتند باید به جای کلمه بیگانه BRT از «سامانه اتوبوس‌های تندرو» استفاده و روی همه اتوبوس‌ها این عبارت جایگزین شود. اندکی بعد قرار گرفتن تهران در جمع 5 شهر برتر دنیا به بهانه تحول در حمل و نقل عمومی، با حیرت منتقدان و خوشحالی موافقان روبه‌رو شد. البته مسافرانی که هر روز در کمترین زمان ممکن به مقصد می‌رسیدند از این انتخاب تعجب نکردند چراکه BRT در کمترین زمان ممکن بسیاری از مشکلات حمل و نقل عمومی را حل کرده بود. طرح BRT موجب شد منتقدان واقعی از آن استقبال کنند و کسانی مانند نگارنده که برایشان ابهاماتی وجود داشت و درباره این ابهامات قلم می‌زدند، روی خوش نشان دهند. استقبال از سامانه اتوبوس‌های تندرو مدیران شهری را مجاب کرد طرح‌های توسعه BRT را با جدیت دنبال کنند و خبرها حاکی از 2 رقمی شدن تعداد خطوط BRT و رسیدن به عدد 10 است. BRT یا همان «سامانه اتوبوس‌های تندرو» توانایی به دوش کشیدن بار سنگین ترافیک را دارد و امتحان خود را مدت‌هاست پس داده و موفق شده از منتقدان خود سبقت بگیرد.