ميثم بشيرنژاد: سرانجام پس از گذشت 10 سال از آغاز فعالیت خط یک قطار شهری تهران، روز گذشته پایتخت‌نشینان شاهد تکمیل خط یک با توقف قطار در ایستگاه تجریش در شمالی‌ترین نقطه تهران بودند. بدین ترتیب مردم جنوبی‌ترین نقاط تهران از طریق ایستگاه کهریزک با گذشتن از 29 ایستگاه به شمال شهر دسترسی پیدا کردند. به گزارش «وطن‌امروز»، ایستگاه متروی تجریش که در کنار میدان قدس قرار دارد در حالی با حضور شهرداران و مسؤولان شرکت مترو افتتاح شد که با توجه به رسیدن به روزهای پایانی سال و افزایش حجم سفرهای درون‌شهری، قطارهای موجود جوابگوی مسافران مترو نیست. با این اوصاف قریب به اتفاق مردم از تاخیر قطارها و ازدحام جمعیت در ایستگاه‌های مترو شکایت دارند.این در حالی است که به گفته هابيل درويش، مديرعامل شركت قطار شهري تهران و حومه، محموله‌هاي تجهيزات واگن‌های جدید در گمرك متوقف مانده است. اگرچه بخشی از اعتبارات و یارانه بلیت مترو به شهرداری پرداخت شده اما مسؤولان شهرداری بدهی دولت به شهرداری را عامل کمبود قطار در خطوط مترو می‌دانند. درویش در این باره می‌گوید: اگر اعتبار ترخيص اين واگن‌ها بموقع تامين شده بود، مترو در روزهاي پاياني سال قادر بود روزانه 525 هزار مسافر به ظرفيت جا‌به‌جايي خود اضافه کند. شهردار تهران نیزمعتقد است اين مشكل با يك دستور مديريتي هم قابل حل است و سزاوار نيست واگن‌ها در گمرك متوقف بماند و در ايام شب عيد مردم تحت فشار باشند. محمدباقر قالیباف در مراسم افتتاحیه متروی تجریش اظهار کرد: این ایستگاه یکی از ایستگاه‌های مهم و خاص بوده که با توجه به عمق این ایستگاه مشکلات زیادی برسر راه بهره‌برداری آن وجود داشت. وی افزود: ما مصمم هستیم بر اساس برنامه 5 ساله طول خطوط مترو را به 218 کیلومتر برسانیم که تاکنون توانسته‌ایم به بهره‌برداری حدود 150 کیلومتر مترو دست یابیم. شهردار تهران تکمیل خط 4، بهره‌برداری از ایستگاه اکباتان و اتصال آن به خط 5 را از دیگر برنامه‌های در دست اجرا دانست و گفت: ضمن تکمیل خط 4 مترو در سال 91 تلاش خواهیم کرد خط 3 مترو که از جنوب غرب تهران (ساوه- آزادگان) تا شمال شهر پایتخت (ازگل) ادامه دارد را احداث کنیم. قالیباف همچنین درباره توقف واگن‌های مترو درگمرک گفت: دلیل اصلی این توقف عدم تامین نقدینگی است، این در حالی است که اعتبارات مترو باید 50 درصد توسط شهرداری و 50 درصد توسط دولت پرداخت شود و این موضوع مشکلی است که با یک دستور مدیریتی نیز قابل حل خواهد بود. قالیباف اظهار کرد: این انصاف نیست در روزهای پایانی سال مردم در مترو تحت فشار باشند و واگن‌ها در گمرک خاک بخورند.
محقق شدن تنها 43 درصد از اعتبارات
در سال‌جاري
در این مراسم هابيل درويش، مديرعامل شركت قطار شهري تهران و حومه نیز گفت: با افتتاح ايستگاه تجريش، خط يك مترو حدفاصل تجريش تا كهريزك با طول حدود 39 كيلومتر و با 29 ايستگاه كامل شد. وي به بدقولي و تاخیر در افتتاح ايستگاه تجريش اذعان داشت و افزود: ايستگاه تجريش بزرگ‌ترين ايستگاهي است كه تاكنون در متروي تهران ساخته شده و شايد در آينده هم ايستگاهي با حجم عملياتي مشابه اين ايستگاه ساخته نشود. درويش مساحت اين ايستگاه را 15 هزار مترمربع و طول سكوي ايستگاه را 166 متر اعلام كرد و افزود: اين ايستگاه در عمق 52 متری زير زمين ساخته شده و در شمالي‌ترين بخش ايستگاه عمليات عمراني در عمق 90 متري انجام گرفته است.
60 ميليارد تومان هزينه ساخت ايستگاه تجریش
درويش در ادامه با اشاره به پيش‌بيني 30 دستگاه پله برقي و 8 دستگاه آسانسور در ايستگاه تجريش اظهار كرد: در حال حاضر 16 دستگاه از پله برقي‌ها مورد بهره‌برداري قرارگرفته و دیگر پله برقي‌ها نيز پس از تكميل فاز دوم ايستگاه تجريش و همزمان با افتتاح ورودي اين ايستگاه مورد بهره‌برداري قرار خواهد گرفت. درویش هزينه ساخت اين ايستگاه را 60 ميليارد تومان عنوان كرد و افزود: به نظر مي‌رسد اين ايستگاه در فاصله چند روز پس از بهره‌برداري روزانه 50 هزار مسافر را پذيرا باشد. وي در ادامه به موضوع اعتبارات مترو اشاره كرد و گفت: در سال‌جاري شهرداري تهران از حدود 650 ميليارد تومان بودجه پيش‌بيني شده، تاكنون 410 ميليارد تومان پرداخت كرده كه معادل 64 درصد تعهد است. مدير عامل مترو با بیان اینکه دولت تاكنون 150 ميليارد تومان معادل 23 درصد اعتبارات امسال را پرداخت كرده است، اظهار کرد: از مجموع اعتباراتي كه دولت و شهرداري بايد به متروي تهران اختصاص مي‌دادند مبلغ 560 ميليارد تومان پرداخت شده كه حدود 43 درصد اعتبارات سال 90 است اما متروي تهران با وجود همه اين مشكلات به كار خود ادامه خواهد داد و در سال آينده نيز قطعا 15 كيلومتر خط متروي جديد بهره‌برداري خواهد شد. درويش همچنين به مساله كمبود واگن در مترو اشاره كرد و اين مساله را يكي از دردهاي بزرگ متروي تهران دانست و گفت: در شرايطي كه ساخت تونل و ايستگاه به اتمام مي‌رسد به دليل كمبود قطار، سرفاصله قطارها از 2 دقيقه به 4 يا 5 دقيقه افزايش مي‌يابد. وي افزود: در خطوط يك، 2، 4 و 5، روزانه بالغ بر 2 ميليون و400 هزار مسافر جابه‌جا مي‌شوند و اين در حالي است كه در صورت تامين قطار، به راحتي قادريم روزانه 4 ميليون مسافر را جابه‌جا كنيم.
انتظار 80 ميليارد تومانی واگن‌ها در گمرک
درويش در ادامه با بيان اينكه آخرين قراردادي كه براي ساخت واگن وجود دارد شامل ساخت 455 واگن قطار و 160 دستگاه واگن دوطبقه و 38 دستگاه لكوموتيو براي خط 5 است، افزود: از اين مجموعه تاكنون 292 واگن و لكوموتيو تحويل شده كه 175 دستگاه آن شامل 126 واگن يك‌طبقه براي خطوط تهران و 29 واگن دوطبقه براي خط 5 در سال 90 مورد بهره‌برداري قرار گرفته است. مديرعامل شركت متروي تهران و حومه در پایان به محموله‌هاي متوقف مانده در گمرك اشاره كرد و گفت: براي ترخيص اين محموله‌ها كه چند ماه در گمرك مانده نيازمند تامين 80 ميليارد تومان اعتبار هستيم.