گروه اقتصادی: علی دایی شرط یک طرفه با شرکت تویوتا که در آن گفته بود اگر پرادو دکمه ایربگ داشته باشد 100 پرادو به تویوتا می‌دهم را برد چرا که یکی از مسؤولان بازاریابی شرکت ایرتویا به «وطن‌امروز» گفت: پرادو اصلا دکمه ایربگ ندارد. حادثه رانندگی آقای گل جهان با پرادوی 2006 شرکت ژاپنی تویوتا در جاده کاشان که اواخر سال گذشته رخ داد، همه نگاه‌ها را به امنیت و سیستم ایربگ این اتومبیل معطوف کرد. البته این موضوع وقتی جدی شد که علی دایی اعلام کرد با کمک یک وکیل بین‌المللی از شرکت تویوتا شکایت خواهد کرد، چرا که ایربگ‌های پرادوی دایی در این حادثه عمل نکرد و وی شانس آورد که هم‌اکنون زنده است. کیسه هواهای هر اتومبیل باید در چنین مواقعی عمل کند تا سرنشینان آن آسیبی نبینند.
پس از انتقاد علی دایی از امنیت پرادو و عمل نکردن ایربگ‌های آن، شبکه BBC با شخصی که نام و نشانی از وی منتشر نشد و مدعی بود یکی از سخنگویان تویوتاست گفت‌وگو کرد. این شخص مدعی شد: «باور نمی‌کنم که ایربگ‌ها کار نکرده باشد. خیلی دشوار است که در چنین تصادفی سیستم ایربگ کار نکند. یک کلید روشن ـ خاموش روی این مدل از تویوتا گنجانده شده که احتمالا آن را خاموش کرده بودند». این جمله سبب شد علی دایی برای پیگیری شكایتش از این شركت خودروساز ژاپنی مصمم‌تر شود. او در این باره به خبرنگار ما می‌گوید: سوال من این است كه چرا هر دو كیسه هوا به صورت همزمان در این تصادف فعال نبودند. جالب است كه این آقای سخنگو كه درباره ماشین من حرف زده، اسمش اعلام نشده و این برای شركت معتبری مثل تویوتا عجیب است كه كسی به عنوان منبع آگاه درباره مسائلش صحبت كند. او سپس درباره توضیحات این آقای سخنگوی ناشناس می‌گوید: «واقعا این گفته‌ها هم عجیب است چون اصلا من حاضرم به این آقا و شركت تویوتا پرادو هم جایزه بدهم اگر بیایند نشان بدهند كه این دكمه، كجای ماشین است. تا جایی كه من می‌دانم فقط ماشین‌هایی مثل 206 و سوناتا برای سرنشین جلو، آن هم نه برای راننده بلكه برای صندلی كنار راننده، دكمه‌ای دارند كه اگر فعالش كنی، كیسه هوای ماشین به كار می‌افتد اما سایر ماشین‌ها مثل بنز و همین تویوتا دكمه فعال‌سازی ندارند. اصلا من حاضرم 100 تا پرادو به شركت تویوتا جایزه بدهم اگر بیایند نشان بدهند این دكمه‌ای كه می‌گویند كجای ماشین است». دایی تاكید دارد این نقص فنی را از طریق شكایت بین‌المللی از شركت تویوتا پیگیری می‌كند. اقامه دعوایی كه ممكن است به نام علی دایی در كشوری مثل سوییس طرح شود. او می‌گوید: «از وكیل بین‌المللی‌ام خواسته‌ام به دلیل این اشكال فنی كه باعث شد شدت تصادف افزایش پیدا كند از شركت تویوتا شكایت كند و در مراجع بین‌المللی هم این شكایت را ادامه می‌دهم».
مشخصات فنی
«آنهایی که از ماشین سررشته دارند می‌دانند پرادو دکمه‌ای برای فعال یا غیرفعال کردن ایربگ‌ها ندارد.» این مطلب را یکی از مسؤولان بازاریابی شرکت ایرتویا که نمایندگی خودروهای تویوتا در ایران را دارد به «وطن‌امروز» اعلام کرد. وی با اشاره به شکایت علی دایی گفت: تاکنون هیچ شخصی از جمله آقای دایی از ما شکایت نکرده است و اگر شکایتی از شرکت اصلی تویوتا بوده ما اطلاعی در این باره نداریم.
وی افزود: علی دایی تاکنون هیچ‌گونه توضیحی از ایرتویا نخواسته است. تاکنون هر آن‌چه درباره تصادف خودروی علی دایی مي‌دانم در جراید خوانده‌ام و دایی نه تنها به صورت مکتوب بلکه حتی به‌صورت شفاهی هم در این باره با ما صحبت نکرده تا ایرتویا توضیحات خود را به او ارائه کند. او ادامه داد: اصلا خودروی تویوتا پرادو دکمه قطع و وصل ایربگ (کیسه هوا) ندارد. و این خودرو از نظر فنی هیچ ایرادی ندارد. این مسؤول بازاریابی و فروش ایرتویا در ایران درباره جمع‌آوری برخی خودروهای تویوتا گفت: برخی خودروهای تویوتا به دلایل مختلفی از جمله سیستم سوخت‌رسانی، تعلیق و فرمان جمع‌آوری و پس ریکال کردن تحویل مشتریان شد. او تصریح کرد: تاکنون هیچ یک از خودروهای تویوتا به‌دلیل مشکل ایربگ جمع‌آوری نشده است. دایی در تصادف اسفند‌ماه گذشته‌اش بشدت از ناحیه سر و گوش آسیب دید و چند هفته‌ای را در بیمارستان بستری بود. این شكایت می‌تواند یكی از بزرگ‌ترین دعاوی بین‌المللی علیه شركت تویوتا باشد چون آقای گل فوتبال جهان می‌تواند یكی از سرشناس‌ترین چهره‌های تاریخ باشد كه شركت ژاپنی را به دلیل باز نشدن كیسه‌های هوای اتومبیل بیش از 100 میلیون تومانی‌اش به دادگاه می‌كشاند. خودرویی كه تولیدش از سال 1982 آغاز شده و هر 6 سال یكبار بدنه و موتورش تغییراتی اساسی داشته است. خودروی علی دایی اما مدل 2006 است. مدلی كه ساخت آن در پایان سال 2009 به پایان رسیده و اتاق جدیدی را كارخانه جایگزینش كرده است.