امروز روز دیگری برای صنعت کشور است تا خبرگان این بخش مهم اقتصادی توانمندی‌های خود را در حضور رئیس‌جمهور به نمایش بگذارند، این قابلیت‌ها اکنون در شرایطی حائز اهمیت است که گوشه‌‌ای از نامگذاری سال‌جاری (تولید ملی و حمایت از کار و سرمایه ایرانی) محقق شده است و نشان می‌دهد تحریم‌ها نمی‌تواند مانع پیشرفت ایران اسلامی شود. رئیس‌جمهور اکنون در حالی روبان خط تولید لکوموتیو ملی را می‌برد که از صفر تا 100 فرآیند تصمیم تا تولید محصول این کارخانه کمتر از 4 سال طول کشیده است. لکوموتیو ملی از آخرین تکنولوژی معتبر دنیا (شرکت زیمنس آلمان) برخوردار است و کمترین مصرف سوخت را دارد. مشابه این لکوموتیو در سال 2011 به عنوان آخرین مدل لکوموتیو جهان در آلمان به نمایش گذاشته شده بود و هم‌اکنون متخصصان ایرانی این صنعت را در کشور بومی کرده‌اند. حرکت امروز شرکت مپنا (لکوموتیوسازی کشور) در صورتی ادامه خواهد یافت که سایر بخش‌های اقتصادی کشور حمایت خود را از تولید ملی در قالب خرید محصولات کارخانه به عمل آورند، همچنین سایر بخش‌های تصمیم‌گیرنده اقتصادی نیز مانند شورای اقتصاد و گمرکات کشور باید با وضع تعرفه‌های مناسب فضای خاصی را برای این محصول به وجود آورند. به نوعی که در سال «تولید ملی، حمایت از کار و سرمایه ایرانی» مشابه چینی لکوموتیو داخلی راهی برای ورود به کشور پیدا نکند. مسؤولان نباید به بهانه ارزان‌تر بودن محصولات مشابه، فرصت‌های ایجاد شده را تسلیم تولیدکنندگان خارجی کنند تا علاوه بر قطع وابستگی و جلوگیری از خروج ارز با خودباوری، نیازهای کشور در داخل تامین شود. این در حالی است که مديرعامل شركت مپنا لكوموتيو اعلام كرد: چنانچه مجموعه قوانين و مقررات در راستاي حمايت از صنعت ريلي تدوين شود، مي‌توان با همكاري شركت‌هاي معتبر بين‌المللي توليد لكوموتيو ملي را محقق كرد. مهدي تشكري با بيان اينكه توليد لكوموتيو ملي با تكيه بر توان مهندسان داخلي دور از انتظار نيست، افزود: در هيچ جاي دنيا كشورها نمي‌توانند ادعا كنند در زمينه توليد لكوموتيو به خودكفايي صددرصدي دست يافته‌اند و به طور حتم بخشي از نيازهاي فني و مهندسي و تكنولوژيكي خود را از ديگر كشورها تامين مي‌كنند. وي با بيان اينكه شركت مپنا لكوموتيو با بهره‌گيري از توان متخصصان داخلي و با الگوبرداري از پيشرفته‌ترين سيستم‌ها و روش‌هاي لكوموتيوسازان معتبر دنيا توانسته بخش قابل توجهي از فرآيندهاي ساخت لكوموتيو را در كشور پياده كند، گفت: ترديدي نيست اگر حمايت كافي از اين صنعت وجود داشته باشد، مي‌توان عمق خودكفايي در توليد لكوموتيو را افزايش داد و به هدف توليد لكوموتيو ملي نزديك شد. تشكري يكي از مشكلات اساسي اين صنعت را تعرفه پايين واردات لكوموتيو به كشور اعلام كرد و گفت: در حال حاضر تعرفه واردات لكوموتيو به كشور 5 درصد بوده كه در نوع خود يك فاجعه محسوب مي‌شود، چرا كه براي حمايت از صنعت ريلي و جلوگيري از واردات لكوموتيوهاي بي‌كيفيت به كشور بايد به مانند ديگر كشورها تعرفه 90 تا 95 درصدي در نظر گرفته شود. به گفته وي، كيفيت لكوموتيوهاي چيني به كار گرفته شده در ناوگان ريلي كشور بسيار پايين بوده و هزينه تعمير و نگهداري آنها بسيار بالاست، طوري كه قيمت لكوموتيوهاي چيني 40 تا 50 درصد ارزان‌تر از لكوموتيوهاي اروپايي است. مديرعامل شركت مپنا لكوموتيو در ادامه با بيان اين مطلب كه اين شركت به‌رغم تحريم‌ها و فشارهاي بين‌المللي گام مهمي در عرصه رشد و توسعه صنعت حمل و نقل ريلي كشور برداشته است، يادآور شد: اين شركت تاكنون از هيچ كمك دولتي يا تسهيلات بانكي براي احداث و راه‌اندازي خطوط توليد استفاده نكرده است. وي با بيان اينكه اين شركت با هدف توليد انواع لكوموتيو و واگن در زميني به مساحت 16 هكتار و زيربناي 51 هزار مترمربع در سال 87 تاشسيس شده است، افزود: عمليات خاكبرداري اين كارخانه آبان‌ماه سال 87 كليد خورد و در خردادماه سال 89 نيز به بهره‌برداري رسيد و توليد اولين محصول رقم خورد. تشكري با بيان اينكه اين كارخانه ظرفيت توليد
120 دستگاه لكوموتيو در سال را داراست، اظهار داشت: در اين كارخانه ظرفيت توليد ماهانه 10 دستگاه لكوموتيو از نوع مسافربري و باري وجود دارد. وي ادامه داد: اين شركت با هدف اجراي پروژه‌هاي نگهداري و تعميرات انواع لكوموتيوها و خودروهاي ريلي تاسيس شده كه در حال حاضر اين شركت مجري پروژه ساخت لكوموتيوهاي مسافري (ايران سفير) بوده، طوري كه پروژه نگهداري و تعميرات لكوموتيوهاي ايران سفير نيز در اين شركت انجام مي‌گيرد. مديرعامل شركت مپنا لكوموتيو با بيان اينكه شركت مپنا به عنوان شركت مادر به همراه 38 شركت زيرمجموعه، در زمينه توسعه و ساخت نيروگاه‌هاي حرارتي و اجراي پروژه‌هاي نفت و گاز، حمل و نقل ريلي به صورت پيمانكار اجرايي و سرمايه‌گذار خصوصي فعاليت دارد، تصريح كرد: اين شركت با اجراي بيش از 58 هزار مگاوات پروژه به ارزش 17 ميليارد يورو توانسته در تامين 86 درصد از ظرفيت برق كشور مشاركت داشته باشد. تشكري با بيان اين مطلب كه در فازهاي بعدي خطوط توليد لكوموتيوهاي باري، مانوري و برقي، واگن‌هاي مونوريل و قطار سبك شهري در اين مجموعه راه‌اندازي خواهد شد، گفت: اين شركت با هدف اجراي پروژه‌هاي طراحي، تدارك و اجرا (EPC) در صنعت حمل و نقل ريلي از جمله پروژه‌هاي مترو، مونوريل و تامين ناوگان مربوط براي شهر مقدس قم شركت دارد. وي ادامه داد: همچنين اجراي پروژه مهندسي، تامين، نصب و راه‌اندازي سيستم‌هاي تامين توان، سيگنالينگ و كنترل قطارها و مخابرات خط يك قطار شهري اصفهان و همچنين پروژه طراحي، مهندسي، تهيه، نصب و راه‌اندازي تجهيزات مكانيكال و الكتريكال خط 2 قطار شهري كرج به صورت EPCF توسط اين شركت در حال اجراست. وي گفت: در حال حاضر واردات لكوموتيو عمدتا از كشور چين صورت مي‌گيرد و طبيعي است كه توليدات اين كشور با لكوموتيوهاي اروپايي قابل مقايسه نيست و همين امر كاهش قيمت توليدات لكوموتيوهاي چيني را به دنبال دارد و در نهايت نمي‌توان در چنين شرايطي با پایين بودن تعرفه‌ها فضاي رقابتي را ايجاد كرد.