گروه اجتماعی: جدایی ری از تهران واکنش شهردار پایتخت را به همراه داشت. روز شنبه اگرچه استاندار تهران به آغاز طرح این جدایی اشاره کرد و از قانونی بودنش سخن گفت اما دیروز قالیباف که برای افتتاح ایستگاه ارم سبز و اکباتان در خط 4 رفته بود این جدایی را غیرکارشناسی و غیرقانونی دانست. محمدباقر قالیباف که در مراسم افتتاح رسمی 4 کیلومتر تونل و ایستگاه‌های ارم سبز و شهرک اکباتان سخن می‌‌گفت با اشاره به مصوبه اخیر دولت گفت: اینکه دولت مصوبه‌ای را تصویب کند از اختیاراتش است اما جداسازی شهرری از تهران یک کار غیرکارشناسی است. وی تاکید کرد: جداسازی شهرری از تهران از لحاظ اجتماعی، سیاسی و امنیتی کاری غیرکارشناسی است ضمن اینکه باید یکپارچگی تهران حفظ شود. قالیباف خاطرنشان کرد: فکر نمی‌کنم اینگونه کارها ضروریت داشته باشد ضمن اینکه کارشناسان جداسازی شهرری از تهران را قبول ندارند. قالیباف افزود: این جداسازی‌ها هیچ مشکلی را در شهر تهران حل نخواهد کرد چرا که ممکن است در آینده نیز تصمیم‌گیری‌هایی بشود که ورامین یا شمیرانات نیز از تهران جدا شوند و در واقع کسی چنین رفتاری را با پایتخت نمی‌کند و این جداسازی غیرقانونی است. با این حال معاون استاندار تهران هم در گفت‌وگویی اعلام کرد جداسازی شهرری از تهران قانونی است اما در گذشته قانون در شهرستان ری اجرایی نمی‌شد. محمودی با اشاره به اینکه شهرستان ری بر اساس قانون باید شهرداری و شورای شهر مستقل داشته باشد، گفت: برای مثال در مصوبه افزایش نرخ کرایه‌های حمل و نقل عمومی که توسط شورای اسلامی شهر تهران به تصویب رسید مشخص نبود این مصوبه را شهرری باید به تصویب برساند یا فرمانداری تهران. معاون عمرانی استانداری تهران خاطرنشان کرد: با مستقل شدن شهرری مصوبات این شهر در شورای شهر و در فرمانداری ری تایید می‌‌شود. وی بیان داشت: در انتخاباتی که در پیش است اعضای شورای اسلامی شهرستان ری مشخص می‌‌شود. محمودی در پایان گفت: در حال حاضر و تا معرفی شهردار جدید شهرستان ری شهردار منطقه 20 همچنان در این شهر مسؤولیت دارد.با توسعه مترو از شرایط اضطرار خارج می‌‌شویم
قالیباف در بخش دیگر سخنانش اظهار داشت: ابتدا باید از شهروندان شهرک اکباتان به علت اقدامات عمرانی شهرداری و مزاحمت‌ها و اذیت‌هایی که برای این خانواده‌ها به وجود آمده است عذرخواهی کنم چرا که مردم این شهرک در چند ماه گذشته و در طول ساخت پروژه و سیلاب مترو در فروردین بسیار اذیت شدند که با راه افتادن این ایستگاه بخشی از آزار و اذیت آنها جبران می‌‌شود. وی اضافه کرد: در حال حاضر هزینه‌ها برای ساخت و ساز نسبت به چند ماه گذشته چند برابر شده و الان شهرداری برای خرید یک میلگرد باید 2 برابر نسبت به ماه‌های گذشته پول بپردازد. وی گفت: در حال حاضر این افتخار از سوی مدیریت شهری وجود دارد که بالغ بر80 کیلومتر مترو در شهر تهران و بیش از 20 هزار نیروی انسانی و 4 دستگاه TVM در خط 3، 4، 6 و 7 مشغول به کار هستند طوری که در کشورهای پیشرفته دنیا فعالیت با این همه گستردگی در حوزه حمل و نقل وجود ندارد و ما مصمم هستیم با تلاش و کوشش متروی تهران را به 218 الی 220 کیلومتر برسانیم و در واقع از شرایط اضطراری جدا شویم.شهردار تهران تاکید کرد: با راه‌اندازی 2 ایستگاه ارم سبز و ایستگاه اکباتان، شهروندان تهرانی می‌‌توانند از شرقی‌ترین نقطه تهران تا کرج با فاصله زمانی حداقل یک ساعت و با ارزان‌ترین قیمت ممکن جابه‌جا شوند. شهردار تهران اضافه کرد: حدود 5 الی 6 سال پیش دولت تاکید کرد بنا دارد متروهای اقماری شهرهای ورامین، پاکدشت، اسلامشهر و چند شهر دیگر را خود بسازد اما با گذشت سال‌ها مجددا این کار را به شهرداری واگذار کرد. وی گفت: ما افتخار میکنیم این کار را قبول کردیم و بنا داریم متروی حرم حضرت‌امام(ره) را به سمت پرند و در ادامه به سمت فرودگاه حضرت امام(ره) ببریم.
بیش از 92درصد هزینه شهر بر دوش مردم است
قالیباف در ادامه یادآور شد: در حال حاضر بیش از 92 درصد از هزینه‌ها در شهر به دوش مردم است، ضمن اینکه هیچ پولی از منطقه تهران به منطقه دیگر انتقال پیدا نمی‌کند. شهردار تهران در ادامه به حسابرسی‌ها و شفاف‌سازی مالی در شهرداری تهران اشاره کرد و گفت: همانطور که در سال 84 در نماز جمعه اعلام کردم، قبل از سال 84 هیچ حسابرسی‌ای در شهرداری نمی‌شد ولی در حال حاضر و به تایید مراجع ذی‌ربط از جمله شورای شهر، حسابرسی در شهرداری تهران کاملا شفاف است ضمن اینکه این حسابرسی در سایت شهرداری نیز وجود دارد. قالیباف افزود: در سال 87 و 88 حسابرسی شهرداری قابل قبول بوده و به نظر می‌‌آید این حسابرسی در سال 89 وضع مطلوب‌تری داشته باشد.
بودجه مترو هنوزپرداخت نشده
به گزارش فارس، همچنین هابیل درویش، مدیرعامل شرکت متروی تهران و حومه در این مراسم گفت: با گذشت ۵ماه از سال ۹۱ ریالی بابت کار عمرانی مترو داده نشده و صدای ما به گوش مسؤولان نمی‌رسد. وی تصریح کرد: آخرین قطعه از خط 4 با 2 ایستگاه ارم سبز و اکباتان به طول 5/4 کیلومتر، ریل‌گذاری 9 کیلومتر، 190هزار مترمکعب بتون و بیش از 20هزار تن آهن آماده شده است. درویش خاطرنشان کرد: ویژگی خط 4 این است که شرقی‌ترین نقطه تهران را به غربی‌ترین نقطه وصل می‌‌کند و شهروندان به راحتی می‌‌توانند از جنوب شهر تهران به کرج و بالعکس تردد کنند. مدیرعامل شرکت مترو ادامه داد: با راه‌اندازی 2 ایستگاه ارم سبز و شهرک اکباتان ازدحام در ایستگاه صادقیه از بین می‌‌رود و در واقع خط 2 و خط یک کامل می‌‌شود. وی اضافه کرد: در خط 3 و خط 6 نیز در حال فعالیت هستیم که خط 6 از میدان سپاه به طول 12 کیلومتر و با 10 ایستگاه و 3 کیلومتر تونل ساخته شده است. درویش افزود: در حال حاضر در خط 7 با 2 دستگاه تی‌وی‌‌ان در حال کار هستیم و از نواب شروع شده و در نهایت به میدان صنعت رسیده که این خط حدود 12 کیلومتر با 10 ایستگاه و 8 کیلومتر تونل در سال 92 به بهرهبرداری میرسد. وی اضافه کرد: در حال حاضر متروی اسلامشهر و رباط‌کریم در دست احداث است که طراحی و مطالعات آن به اتمام رسیده، ضمن اینکه متروی حرم حضرت امام(ره) و فرودگاه و شهر پرند نیز با مشارکت دولت در دست اقدام است. درویش در پایان خاطرنشان کرد: تا پایان سال 91 خط متروی چهارراه ولی‌عصر(عج) ـ مصلا به بهرهبرداری خواهد رسید.