مهدي زرين‌نام: «هر که بامش بیش برفش بیشتر». این ضرب‌المثل قدیمی را برای حال و روز کلانشهر تهران می‌توان به کار برد چرا‌که این روزها با مشکلاتی دست و پنجه نرم می‌کند که باید توسعه این شهر و افزایش جمعیت آن را دلیل ایجاد گرفتاری‌های روزافزونش دانست. حمل و نقل و رفت و آمد در خیابان‌های پایتخت هر چند در سال‌های اخیر قانونمند‌تر شده است اما مطلوب نیست. در ترافیک تهران آنچه بیشتر به چشم می‌خورد هرج و مرج در رفتار ترافیکی موتورسواران و گریز از قانون این قشر است. در میان خیل خودروها و اتوبوس‌ها شاهد ویراژ موتوسیکلت‌هایی هستیم که از هر سویی که معبری باز باشد، بدون توجه به عابر پیاده ،چراغ راهنمایی، معبرعبور ممنوع و... حرکت می‌کنند. طبق آمارها 3 میلیون موتوسیکلت در تهران وجود دارد که در بیشترین تصادفات جرحی و فوتی نیز موتورسواران یک پای ثابت هستند. این معضل غیر‌از آن است که افزایش موتوسیکلت در این کلانشهر به افزایش آلودگی صوتی و هوا منجر شده چرا که از استاندارد‌های لازم برخوردار نیستند. با این حال هنوز شاهد افزایش استفاده از این وسیله نقلیه به دلیل ارزان بودن و نداشتن محدودیت رفت و آمد به طرح ترافیک و آسانی گرفتن گواهینامه هستیم. در این میان یکی از دلایل این گرفتاری را می‌توان در خلأ آموزش موتورسواران دانست. تاکنون مراکز آموزش موتورسواری در کشور وجود نداشته و این منجر به قانون‌گریزی موتورسواران شده است. با این وجود رئیس‌پلیس راهنمایی و رانندگی کشور در گفت‌و‌گو با «وطن‌امروز» از راه‌اندازی آموزشگاه‌های موتورسواری خبر داد و گفت: اقدامات نهایی در این باره صورت گرفته است و از ابتدای نیمه دوم سال این طرح عملیاتی می‌شود. سردارمومنی یادآور شد: همه کسانی که می‌خواهند گواهینامه موتور بگیرند باید مانند خودرو همه مراحل آموزش‌های تئوری و عملی را بگذرانند. از سوی دیگر در میان فوتی‌های حوادث رانندگی موتورسواران صدرنشین هستند و به‌گفته رئیس پلیس راهور ناجا علت بیش از 70 درصد فوت راکبان موتوسیکلت یا ترک‌نشین شکستگی سر است که در نتیجه عدم استفاده از کلاه ایمنی رخ می‌دهد. مومنی می‌گوید: هرچند طبق آخرین آمار استفاده از کلاه ایمنی توسط راکبان موتوسیکلت افزایش یافته است اما همچنان قابل قبول و در حد انتظار نیست. به گفته وی، برای کاهش این اتفاقات و ایمنی بیشتر، استفاده از کلاه کاسکت باید مانند کمربند نهادینه شود. وی تاکید کرد: موتورسواران نه‌تنها برای حفظ جان خود بلکه به‌خاطر رعایت حقوق شهروندان باید به اصول و قوانینی که برای آنها تعریف شده است احترام بگذارند. مومنی با اشاره به اینکه در فصل تابستان بسیاری از موتورسواران به دلیل گرمای زیاد از استفاده از کلاه امتناع می‌کنند، اضافه کرد: در بسیاری از نقاط دنیا به‌رغم اینکه به لحاظ جوی از ایران گرم‌تر هستند برای رعایت حال خود از کلاه ایمنیاستفاده می‌کنند.
موتورسواران متخلف نمره منفي مي‌گيرند
رئیس پلیس راهور ناجا درباره قانون‌گریزی راکبان موتوسیکلت به «وطن‌امروز» گفت: ساماندهی راکبان موتوسیکلت، یکی از موضوعات در دستور کار ماست. راکبان موتوسیکلت باید در استفاده از این وسیله نقلیه به 4 مورد استفاده از کلاه ایمنی، عدم عبور از پیاده‌رو، رد نکردن چراغ قرمز و حرکت نکردن در خلاف جهت خیابان، توجه داشته باشند. مومنی تاکید کرد: همه قوانین مربوط به رانندگان خودرو درباره موتوسیکلت‌ها هم صادق است. بنابراین نمره منفی راکبان موتوسیکلت در گواهینامه رانندگی آنها اعمال می‌شود و درخواست ما از افراد این است که در هنگام انتقال مالکیت موتوسیکلت حتما به انتقال پلاک آن دقت کنند، چون در غیراین صورت خلاف خریدار موتوسیکلت به نام صاحب پلاک ثبت خواهد شد. رئیس پلیس راهور تهران نیز در گفت‌و‌گو با «وطن‌امروز» با بیان اینکه در بیش از 60 درصد تصادفات خسارتی، جرحی و فوتی موتورسواران یک پای ثابت هستند، گفت: تناسبی میان افزایش موتورسواران و فرهنگ استفاده از آن وجود ندارد. سردار حسین رحیمی با اشاره به اینکه از سال گذشته تاکنون طرح ساماندهی موتورسواران اجرایی شده است، افزود: در این طرح 77هزار موتورسوار آموزش داده شده‌اند اما متاسفانه برخی موتورسواران حتی پس از شرکت در این دوره‌های آموزشی نیز دست از تخلفات خود بر‌نداشته‌اند. وی با بیان اینکه در 3 ماهه نخست سال‌جاری 38 درصد کاهش تقصیر موتورسواران را داشته‌ایم، گفت: بیش از 60 درصد موتورسواران کلاه کاسکت استفاده می‌کنند که این آمار در گذشته 20 درصد بود. سردار رحیمی با تاکید بر اینکه یکی از درخواست‌های جدی شهروندان و بویژه رانندگان برخورد قاطع پلیس با تخلفات موتورسوران است، خاطرنشان کرد: بر این اساس با همه تخلفات موتورسواران در پایتخت بویژه عدم استفاده راکب و ترک‌نشین از کلاه ایمنی و تخلفات حادثه‌ساز و شایع آنها بشدت برخورد شد كه اجراي اين طرح همچنان ادامه دارد.
کلاه ایمنی برای راکب و ترک‌نشین اجباری است
رئیس پلیس راهور تهران با تاکید بر اینکه بخش عمده‌ای از کشته‌های موتورسواران در تهران به دلیل عدم استفاده از کلاه ایمنی است، تصریح کرد: متاسفانه راکبان موتوسیکلت‌ها تصور می‌کنند که کلاه ایمنی تنها مختص استفاده آنهاست. این در حالی است که استفاده از این وسیله ایمنی هم برای راکب و هم ترک‌نشین اجباری است. به گفته وی، عدم استفاده از کلاه ایمنی موتورسواران به غیر‌از برخورد پلیس با آنها 30 هزار تومان جریمه نیز در پی دارد. رئیس پلیس راهور تهران خاطرنشان کرد: در عین حال راکبان موتوسیکلت‌ها باید بدانند که همه قوانینی که برای خودروها الزامی است، برای آنها نیز اجباری است.
تأكيد بر آموزش فرهنگ موتورسواري
حمید کتابی، کارشناس ارشد حوزه حمل و نقل نیز با بیان اینکه باید بیشتر به فرهنگ استفاده از موتوسیکلت پرداخته شود، می‌گوید: موضوع تخلفات موتورسواران از 2 وجه باید مورد بررسی قرار گیرد؛ یکی فرهنگسازی و دیگری لزوم قانونمند کردن موتورسواران. وی با بیان اینکه باید فرهنگسازی در سطح کلان و از مدارس شروع شود، ابراز داشت: چه اشکال دارد ما در ساعات آموزشی مدارس، دبیرستان‌ها و... ساعاتی را هم به آموزش قوانین راهنمایی و رانندگی اختصاص دهیم؟ مگر نه اینکه هدف از آموزش و پرورش، شناخت شیوه‌های بهتر برای زندگی سالم است، پس آیا آموزش قوانین و شیوه‌های صحیح رانندگی نمی‌تواند به زندگی بهتر و سالم‌تر منتج شود؟ اگر حداقل 50 درصد دانش‌آموزان این شیوه‌ها را بیاموزند در سال چه قدر از کشته‌های ما کمتر خواهد شد! این کارشناس حوزه حمل ونقل همچنین بر لزوم برخورد قانونی با متخلفان تاکید کرد و افزود: در کنار این مسائل ما نیازمند برخورد قانونی با متخلفان هم هستیم. همچنان که تاکید بر بستن کمربند ایمنی سبب شد که امروزه این امر به صورت یک فرهنگ در بیاید. اين اقدام براي استفاده از كلاه كاسكت نيز در دستور كار قرار بگيرد.