ميثم بشيرنژاد: با وجود آنکه بیش از 80 درصد جابه‌جایی شهری در کشورهای پيشرفته دنیا با حمل و نقل عمومی انجام می‌شود این آمار در تهران به حدود 50 درصد می‌رسد و در این بین سهم تاکسیرانی 22درصد است. بدون شک وجود 78 هزار تاکسی در تهران، مطالبات و انتظاراتی هم برای تاکسیداران و هم مسافران ایجاد کرده است. مطمئنا تردد تاکسی‌های نو در خیابان‌های پایتخت که روزانه وظیفه جابه‌جایی 6ميليون مسافر را برعهده دارند می‌تواند در کاهش آلودگی هوا و راحتی مسافران تاثیرگذار باشد. با این حال بخش عمده‌ای از ناوگان تاکسیرانی شهر تهران امروز نیاز به تعویض و جایگزینی خودرو دارد که این کار مستلزم هماهنگی‌های ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت، خودروسازان، بانک‌های عامل و تاکسیرانی است. ممنوعیت تردد خودروهای فرسوده از سوی دولت و آغاز این طرح از ابتدای تابستان، از مدت‌ها پیش رانندگان تاکسی را به تکاپو انداخت که براي تعویض خودروی خود اقدام کنند. تنها از ابتدای سال در تهران 7 هزار نفر برای نوسازی ثبت‌نام کرده‌اند که قریب به اتفاق آنها از روند انجام کار خود شاکی هستند. برخی که ماشین خود را برای اسقاط تحویل داده‌اند هنوز بدون ماشین و درآمد باید جوابگوی خانواده‌های خود باشند. محمد احمدی‌بافنده، مدیرعامل سازمان تاکسیرانی تهران در این باره در گفت‌وگو با «وطن‌امروز» عنوان کرد: با توجه به اینکه پلیس راهنمایی و رانندگی از خودروسازان خواسته مسائل ایمنی را رعایت کنند هنوز اقدامات لازم از سوی خودروسازان بویژه ایران‌خودرو انجام نشده است. وی یادآور شد: به شخصه با اسقاط کردن و از رده خارج کردن تاکسی‌ها مخالف بودم چرا که می‌دانستم تاکسیداران برای گرفتن خودروی جدید باید زمان زیادی را در انتظار باشند. احمدي بافنده با تاکید بر اینکه رانندگان تاکسی اقشار کم‌درآمد جامعه هستند و باید توجه ویژه‌ای به این افراد بشود، تصریح کرد: از ابتدای سال تاکنون با دستگاه‌های مختلف مکاتباتی داشته‌ام که این امکان برای کسانی که تاکسی‌های خود را داده‌اند و منتظر تاکسی نو هستند فراهم شود که بدون دردسر مراحل کاری و اداری خود را طی کنند. وی یادآور شد: تا سال گذشته بنا بود تاکسی‌های مدل قبل از 81 نوسازی شوند ولی امسال در نظر گرفته شده که همه تاکسی‌ها تا سال 83 در ناوگان تاکسیرانی نوسازی شوند.ایران‌خودرو کم‌کاری کرده است
احمدي بافنده با بیان اینکه اسقاط خودرو از سوی پلیس راهور انجام می‌شود و پلیس از طریق ستاد حمل و نقل و سوخت فرد را برای گرفتن تسهیلات به بانک معرفی می‌کند، یادآور شد: در سیر مراحلی که یک تاکسیدار طی می‌کند تا به خودروی نو برسد فرآیندی انجام می‌گیرد که در این بین بیشتر اتهام متوجه ایران‌خودرو می‌شود که برای ایمن کردن خودروهای خود کم‌کاری کرده است و پلیس راهور این موضوع را خلاف می‌داند. مدیرعامل‌سازمان تاکسیرانی در ادامه با بیان اینکه عمر ناوگان تاکسیرانی اکنون حدود 5 سال است، اظهار داشت: در صورت نوسازی 17 هزار تاکسی فرسوده در سال جاری متوسط عمر ناوگان به حدود 4 سال می‌رسد. وی افزود: از مجموع بیش از 7 هزار تاکسی فرسوده که برای نوسازی ثبت‌نام شده است، هنوز بسیاری از تاکسی‌ها اسقاط نشده‌اند.
تنها 400 تاکسی جدید وارد ناوگان شده است
احمدی‌بافنده یادآور شد: از ابتدای سال تاکنون تنها 400 دستگاه تاکسی جدید وارد ناوگان شده است که آن هم از سهمیه سال 90 بوده است و هیچ خودروی جدیدی از سهمیه امسال تحویل داده نشده است. وی افزود: رانندگان از نوسازی تاکسی‌های فرسوده استقبال خوبی داشته‌اند اما عدم هماهنگی بین برخی دستگاه‌های مسؤول سبب شده تا روند نوسازی تاکسی‌های فرسوده با مشکلاتی مواجه شود.
مگان و ال90 تاكسي مي‌شوند
احمدی‌بافنده در ادامه با اشاره به اینکه در صددیم که تا آخر امسال همه خودروها از جمله پیکان و پراید‌های فرسوده از ناوگان خارج شود، افزود: تاکسی تهران باید بهترین ماشین باشد نه پراید و تاکسی‌های فرسوده که حتی در این فصل گرما فاقد کولر هستند و مسافر را عذاب می‌دهند. وی با اشاره به رایزنی‌های انجام شده برای ورود خودروی تینا، مگان و ال90 به ناوگان تاکسیرانی گفت: خودروی تینا کمترین نمره منفی را دارد. مدیرعامل تاکسیرانی تهران اضافه کرد: خودروی مگان و ال90 نیز 20 نمره منفی دارند که برای ناوگان تاکسیرانی قابل‌قبول است و امیدواریم با برداشتن سود عوارض گمرکی از روی خودروهای مونتاژ داخلی موافقت شود تا قیمت این خودروها کاهش پیدا کند. وی تاکید کرد: سمند و پژو دارای 60 تا 70 نمره منفی هستند و مناسب ناوگان تاکسیرانی پایتخت نیستند و باید خودروهایی که برای تاکسی استفاده می‌شود
استاندارد باشد.
معطلي تاکسیداران براي سوختگيري
مدیرعامل سازمان تاکسیرانی شهر تهران در ادامه با اشاره به اینکه سهمیه بنزین تاکسی‌ها به 300 لیتر کاهش پیدا کرده است، عنوان کرد:با وجود اینکه بیش از 10 هزار تاکسی در سال‌های گذشته دوگانه‌سوز شده‌اند اما متاسفانه جایگاه‌های سوخت هیچ تغییری نکرده و رانندگان مجبورند روزانه 3 ساعت در صف‌های گاز معطل شوند. احمدی‌بافنده با بیان اینکه هر تاکسی در شهر تهران به‌طور میانگین 200 کیلومتر طی می‌کند، اظهار کرد: بیش از 15 هزار تاکسی روزانه چندین ساعت در جایگاه‌های سوخت معطل می‌شوند که این تعداد 2برابر کل ناوگان تاکسیرانی مشهد است. احمدی‌بافنده با اشاره به مشکلات سوخت رانندگان تاکسی گفت: اگر در مقابل افزایش قیمت سوخت به تاکسیداران تسهیلاتی داده شود رانندگان دوست ندارند کرایه خود را افزایش دهند چرا که افزایش کرایه‌ها تعداد مسافران را نیز کاهش می‌دهد. وی با اشاره به جلسه‌ای که با حضور استاندار و مدیریت حمل و نقل و سوخت، پلیس راهور و معاون شهردار داشته‌اند، یادآور شد: در این جلسه همه مطالبات تاکسیرانان را منعکس کردیم و بنا شد تسهیلات ویژه‌ای برای رانندگان بویژه در بحث تعویض خودروهای فرسوده به آنها داده شود. به گفته وي، باید به یاد داشت که رانندگان تاکسی شغل دیگری جز رانندگی ندارند و طولانی شدن روند نوسازی تاکسی‌هایشان مشکلات جدی برای آنها ایجاد می‌کند. شاید برخی مسؤولان فکر می‌کنند رانندگان شغل دیگری دارند که چندماهی روند نوسازی خودرویشان زمان می‌برد و هیچ اقدام اساسی برای تسریع زمان نوسازی تاکسی‌ها صورت نمی‌گیرد. بنابراين چند ماه است تعداد زیادی از رانندگان تاکسی چشم به راه نوسازی و گرفتن خودروی جدید هستند که مسؤولان ذی‌ربط باید فکر اساسی هم برای تاکسیداران و هم خانواده‌های آنها که از این راه تامین می‌شوند، بکنند.
جلوگيري پليس راهور از شماره‌گذاري تاكسي جديد!
معاون فنی و بهره‌برداری سازمان تاکسیرانی تهران با اشاره به مشکلات تاکسیران‌ها در جهت تعویض خودروی فرسوده و تحویل خودروی جدید اعلام کرد: پلیس راهور ناجا با شماره‌گذاری خودروهایی که کیسه‌هوا ندارند مخالف است و به دلیل اینکه ایران‌خودرو این تکنولوژی را ندارد نمی‌تواند به تاکسیدارها خودروی جدید تحویل دهد. بشیرزاده در گفت‌وگو با «وطن‌امروز» با بیان اینکه هنوز ایران‌خودرو نتوانسته برای پژو و سمند 2كيسه‌هوا طراحی کند، عنوان کرد: ایران‌خودرو باید 17 هزار تاکسی جدید در سال 91 به رانندگان تحویل دهد در صورتی که هنوز در سال جدید خودرویی تحویل نشده است. بشیرزاده با اشاره به اینکه پلیس راهور ناجا مجوز شماره‌گذاری تاکسی بین‌شهری بدون 2 کیسه هوا را صادر می‌کند، گفت: متاسفانه در داخل شهر تهران برای این خودروها شماره‌گذاری انجام نمی‌شود و 17 هزار تاکسیدار با مشکل مواجه شده‌اند. وی یادآور شد: حدود 70 تاکسیدار بدون خودرو مانده‌اند که امرار معاش آنها با مشکل مواجه شده است.