گروه اقتصادی: وزیر راه‌وشهرسازی بعد از 4 روز از حادثه تلخ برخورد 2 قطار مسافری در سمنان از مردم عذرخواهی کرد اما این عذرخواهی هم مانع استیضاح عباس آخوندی نخواهد شد.  به گزارش «وطن‌امروز»، وزیر راه‌وشهرسازی که گفته بود مسافران قطار تبریز- مشهد بیمه بوده‌اند و از این لحاظ نگرانی‌ای وجود ندارد، بعد از اعتراضات بسیار مجبور به عذرخواهی شد.  عباس آخوندی در اطلاعیه‌ای که از سوی روابط عمومی این وزارتخانه منتشر شد ضمن ابراز همدردی با بازماندگان، برای اظهاراتش درباره پرداخت حق بیمه سانحه‌دیدگان و ابهام ایجاد شده در این زمینه از مردم عذرخواهی کرد. این عذرخواهی در حالی است که وی به‌عنوان بالاترین مقام حوزه حمل‌ونقل ریلی، بیشترین مسؤولیت را در بروز حادثه مذکور داشته است، چرا که به گفته کارشناسان حوزه حمل‌ونقل ریلی، پیاده‌سازی ناقص سیستم ATC نقش موثری در بروز این حادثه داشته است. بر همین اساس از عباس آخوندی انتظار می‌رفت با پذیرش قصور و مسؤولیت خود، از این سمت استعفا دهد اما طی روزهای اخیر او تلاش کرد با دادن آدرس مقصران این سانحه، خود را در گوشه‌ای امن، از گزند هرگونه انتقادی محفوظ نگه دارد.  در بخشی از اطلاعیه آخوندی آمده است:  «از آن روی که این اتفاق در حوزه مدیریت تحت نظارت اینجانب واقع شده است از خانواده‌های داغدار، آسیب‌دیدگان بویژه مردم بزرگوار تبریز، اسکو، آذرشهر، مرند، مراغه و خوی که مستقیما عزیز از دست داده‌اند یا آسیب دیده‌اند و همچنین تمام مردم ایران که از این حادثه متاثر شده‌اند پوزش می‌خواهم». همچنین در بخش دیگری از این اطلاعیه آمده است: «طبیعی است که در این لحظات تمام مردم ایران نگران حادثه بودند و خانواده‌های مسافران با نگرانی بیشتری موضوع را پیگیری می‌کردند. لذا در جمع خبرنگاران حاضر شدم و اطلاعاتی را که تا آن لحظه به‌دست آورده بودم در اختیار مردم عزیز گذاشتم. اینک مطلع شده‌ام که بخشی از این پاسخ ایجاد ابهام کرده ‌است، اجازه بدهید اگر نقصی در بیان من در آن شرایط سخت بوده و موجبات آزردگی کسانی را فراهم ساخته است، از این بابت نیز از تک‌تک آنان پوزش بخواهم.  من با تمام وجود در خدمت شما مردم غیور و شریف آذربایجان و ایران عزیز هستم».
با وجود این عذرخواهی و استعفای مدیرعامل شرکت راه‌آهن کشور موضوع استیضاح وزیر راه منتفی نشده و حتی تعداد امضاکنندگان استیضاح آخوندی به بیش از 70 نفر رسیده است. در دوران وزارت آخوندی حوادث تلخ بسیاری در حوزه حمل‌ونقل اتفاق افتاده و این حوادث در حوزه حمل‌ونقل ریلی که یکی از امن‌ترین حوزه‌های حمل‌ونقل جهان به شمار می‌رود، قابل توجه بوده است. بسیاری از کارشناسان اعتقاد دارند پذیرش استعفای مدیرعامل شرکت راه‌آهن از سوی آخوندی برای رهایی وی از استیضاح بوده است اما نمایندگان مجلس قصور در این حادثه را فراتر از مدیریت راه‌آهن دانسته و آن را بی‌تدبیری در حوزه مدیریت کلان کشور می‌دانند.
 اگر ATC کامل بود حادثه رخ نمی‌داد
براساس اظهارات کارشناسان حوزه حمل‌ونقل ریلی دلیل حادثه برخورد 2 قطار، علاوه بر مشکل در سیستم «ای‌تی‌سی»، خطای انسانی بوده است و در این میان مسؤول کنترل ترافیک خط، اشتباه اصلی را مرتکب شده است. با گذشت یک هفته از برخورد 2 قطار، بحث‌های کارشناسی و فنی درباره علت و عوامل ایجاد حادثه همچنان داغ است البته تمام نگاه‌ها به ارائه گزارش ویژه آخوندی در مجلس است و کارشناسان نظر نهایی درباره حادثه را موکول به ارائه گزارش وزیر می‌کنند اما با وجود این نگاهی به مجموع نظرات کارشناسان نشان می‌دهد اشتباهات مکرر سیستم «ای‌تی‌سی» و خطای انسانی مهم‌ترین عوامل این حادثه بوده است. رئیس دانشکده مهندسی راه‌آهن دانشگاه علم‌وصنعت در گفت‌وگو با مهر می‌گوید: سیستم «ای‌تی‌سی» درست عمل کرده و قطار را متوقف کرده است اما مسؤول «سی‌تی‌سی» شاهرود به لکوموتیوران دستور داده «‌ای‌تی‌سی» را خاموش کرده و شروع به حرکت کند. وی می‌گوید: به نظر می‌رسد متصدی ترافیک خط موقعیت 2 قطار را اشتباه گرفته و تصور کرده قطار تبریز- مشهد پشت سر قطار سمنان- مشهد است، بنابراین دستور حرکت قطار را داده است. به گفته رئیس دانشکده مهندسی راه‌آهن، 3 قطار در یک مسیر و با فاصله نه چندان زیاد حرکت می‌کردند که قطار تبریز- مشهد متوقف بوده و قطار سمنان- مشهد، پشت این قطار در حرکت بوده و قطار دیگری هم عقب‌تر از این قطار بوده است که به نظر می‌رسد مسؤول کنترل ترافیک موقعیت 2 قطار جلویی را اشتباه گرفته بوده است. علی ذاکری معتقد است: مامور کنترل ترافیک خط در تجزیه و تحلیل موقعیت قطارها دچار مشکل شده و درحالی که با قطار اولی صحبت می‌کرده، تصور کرده با لکوموتیوران قطار دومی صحبت کرده و از لکوموتیوران پرسیده شما راننده قطار تبریز- مشهد هستید و وی در پاسخ اعلام کرده قطار تبریز در پشت این قطار درحرکت است البته لکوموتیوران مسؤولیتی در این زمینه نداشته و نظارت بر عهده مسؤول کنترل بوده است.
پارچه ارزان صندلی‌، بلای جان شد
خطای انسانی و سیستمی مهم‌ترین عوامل حادثه برخورد 2 قطار در سمنان است اما فقدان ایمنی در این دو قطار از جمله استفاده از پارچه‌های ارزانقیمت به جای نسوز در صندلی‌ها موجب گسترش ابعاد حادثه شده است. در همین رابطه سعید قصابیان، کارشناس حوزه حمل‌ونقل ریلی با اشاره به حادثه برخورد 2 قطار در ایستگاه هفت‌خوان سمنان می‌گوید: گزارشات اولیه حادثه نشانگر آن است که خطای سیستمی به اندازه خطای انسانی در این حادثه موثر بوده است. وی می‌افزاید: قطار تبریز- مشهد ۵ کیلومتر قبل از ایستگاه هفت‌خوان متوقف بوده و مسؤول کنترل ترافیک خط با وجود مشاهده هشدار دستگاه درباره اشغال بودن بلوک(معیار سنجش فاصله) به صورت دستی اجازه حرکت قطار سمنان- مشهد را می‌دهد و لحظه‌ای که قطار سمنان به قطار تبریز می‌رسد، قطار سمنان- مشهد سرعتی حدود ۱۳۰ کیلومتر داشته است. قصابیان بیان می‌کند: به گفته ماموران کنترل ترافیک خط شاهرود، خطای سیستم «سی‌تی‌سی» بالا بوده و همین موضوع موجب بی‌اعتمادی مسؤول کنترل ترافیک خط به چراغ هشدار شده و سیستم را از اتوماتیک به دستی تغییر داده است. وی با اشاره به انتقاد برخی کارشناسان مبنی بر نبود محورشمار در سیستم «ای‌تی‌سی» مسیر تهران- مشهد می‌گوید:  وجود محورشمار در این سیستم الزامی نیست این وسیله تعداد واگن‌های عبوری از بلاک را می‌شمارد که وجود آن جزو الزامات ایمنی سیستم نبوده اگر چه استفاده از آن ایمنی را افزایش می‌دهد. این کارشناس حوزه حمل‌ونقل ادامه می‌دهد: علاوه بر خطای نرم‌افزاری یا سخت‌افزاری «سی‌تی‌سی» و وجود اشتباه انسانی بحث تاخیر در حضور نیروهای امدادی هم مطرح است که حدود 3 ساعت طول کشیده است که اگر این زمان به یک ساعت کاهش می‌یافت تعداد جان‌باختگان و حادثه‌دیدگان کمتر می‌شد. قصابیان می‌افزاید: آتش‌سوزی گسترده رخ داده در حادثه هم با اما و اگرهایی روبه‌رو است زیرا پیش از این تجربه برخورد رو در روی 2 لکوموتیو هم اتفاق افتاده است یا خروج قطار با سرعت ۱۲۰ کیلومتر از ریل  هم داشته‌ایم که در هیچ‌ کدام از این حوادث، آتش‌سوزی رخ نداده است اما در این حادثه شاهد آتش‌سوزی گسترده بودیم که بحث عدم رعایت نکات ایمنی در واگن‌ها را به میان می‌کشد. به گفته وی، به دلیل وجود گازوئیل در قطار امکان آتش‌سوزی وجود دارد بر همین اساس باید بدنه صندلی‌های قطار نسوز یا دیرسوز باشد که براساس شواهد میدانی در بازسازی واگن‌ها، برای هزینه کمتر از پارچه‌های ارزان‌تر و فاقد این ویژگی استفاده می‌شود و همین موضوع از ایمنی قطارها می‌کاهد.
نتیجه 8 روز دیگر اعلام می‌شود
حسین عاشوری که ریاست کمیسیون عالی سوانح راه‌آ‌هن را برعهده دارد، درباره آخرین بررسی‌ها و یافته‌های این کمیسیون و علل وقوع حادثه توضیح داد که جلسات کمیسیون عالی سوانح راه‌آ‌هن برای بررسی جوانب مختلف وقوع حادثه هفت‌‌خوان هر روز در حال برگزاری است. وی ادامه داد: باید همه عوامل را بررسی کنیم و نمی‌توان قبل از بررسی همه‌جانبه اظهارنظر کرد، پس از اطلاعیه اول، تلاش می‌کنیم اطلاعیه دوم را تا اواسط‌ این هفته منتشر کنیم و ظرف 8 روز آینده، علت اصلی وقوع حادثه را برای مردم بیان کنیم. رئیس کمیسیون عالی سوانح راه‌آهن تأکید کرد: برای اینکه بتوانیم به‌ جمع‌بندی منطقی، دقیق و‌ فنی برسیم باید همه مدارک و مستندات را بررسی کنیم،‌ این امر معمولاً زمانبر است اما تلاش می‌کنیم تا 8 روز آینده نتایج بررسی‌‌ها را اعلام رسمی کنیم. عاشوری گفت: خط‌آهن تهران- مشهد جزو مسیرهایی است که به سیستم پیشرفته علائم ارتباطات و کنترل اتوماتیک قطار ATC مجهز است و‌‌ قطارهای این مسیر، ‌با سیستم کنترل مرکزی و محلی تحت کنترل هستند.

ادعای داشتن دغدغه برای اشتغال جوانان از یکسو و همچنین مصرف انبوه کالاهای خارجی در سطح وزارتخانه‌ها از سوی دیگر نشان از تبلیغاتی بودن شعارهای رئیس‌جمهور دارد. سیدهادی ابوی، دبیرکل کانون عالی انجمن‌های صنفی کارگری با بیان اینکه کارخانجات داخلی با وجود توانمندی‌ها در حال تعطیلی هستند به فارس گفت: آیا ادعای رئیس‌جمهوری مبنی بر داشتن دغدغه اشتغال جوانان با وجود سیاست‌های ضداشتغالی در کشور همخوانی دارد یا خیر؟ وی اظهار داشت: دولت اگر به فکر اشتغال جوانان و رفع مشکلات آنان بود، حداقل با استفاده از کالاهای تولید داخل و کاهش واردات، ادعای خود را ثابت می‌کرد. وی افزود: تعطیلی کارخانجات تولیدی کشور از یکسو و بلاتکلیفی حجم زیادی از فارغ‌التحصیلان دانشگاهی از سوی دیگر نشان از عدم وجود دغدغه‌مندی و تبلیغاتی بودن شعارهای رئیس‌جمهور دارد. ابوی تصریح کرد: 2 هفته پیش نشستی با یکسری کارخانجات تولیدی کشور درباره مسائل و مشکلات آنان داشتیم که با وجود داشتن دستگاه‌ها و توانمندی‌های لازم در حال تعطیلی بودند؛ در این نشست مسؤولان سپاه هم حضور داشتند تا به مشکلات آنان رسیدگی شود. این کارخانجات با تولید لامپ‌های کم‌مصرف و صرفه‌جویی برای کشور، انبارهای پر از کالا دارند و دستگاه‌های دولتی حاضر به خرید از این کارخانجات نیستند.  ابوی خاطرنشان کرد: دستگاه‌ها و وزارتخانه‌ها مملو از کالاهای خارجی و بویژه چینی شده‌اند و به بهانه ارزان بودن از کالاهای تولید داخل استفاده نمی‌کنند در حالی که کارخانجات داخلی با کیفیت برتر و ضمانتنامه‌های لازم محصول را تحویل می‌دهند اما باز هم کسی حاضر به خرید از آنها نیست.
ایران چه تعداد کارگر مهاجر دارد؟
در همین حال گزارش بانک جهانی حاکی از آن است که میزان مهاجرت کارگران ایرانی در سال ۲۰۱۳ با رشد 9/23 درصدی به بیش از یک میلیون و ۶۰۴ هزار نفر رسیده است. به گزارش مهر، طبق آمار سال ۲۰۱۳ سازمان بین‌المللی کار، ۱۵۰ میلیون و ۳۰۰ هزار کارگر مهاجر در جهان وجود دارد که 4/4 درصد از کل کارگران جهان را تشکیل می‌دهند. همچنین بر مبنای گزارش بانک جهانی، در سال ۲۰۱۰ تعداد یک میلیون و ۲۹۵ هزار و ۱۷۳ کارگر ایرانی به دیگر کشورها مهاجرت کرده‌اند که این میزان با رشد 9/23 درصدی در سال ۲۰۱۳ به یک میلیون و ۶۰۴ هزار و ۷۵۰ نفر افزایش یافته است. اما طبق اعلام مرکز آمار و اطلاعات راهبردی وزارت کار، تعداد کارگران مهاجر در حال افزایش است. آمار سال ۲۰۱۳ نشان می‌دهد امارات با ۴۱۲ هزار و ۴۰۰ مهاجر ایرانی بیشترین مقصد ایرانیان است و پس از آن، ایالات متحده آمریکا با ۳۹۳ هزار و ۴۱۴ مهاجر ایرانی دومین مقصد ایرانیان است. در این میان روند صادرات و واردات کالاهای صنعتی برخی کشورها نشان می‌دهد در سال ۲۰۱۵ صادرات صنعتی برزیل 8/3 برابر، ترکیه ۶ برابر، مالزی 4/7 برابر، هند ۱۰ برابر و مکزیک ۱۷ برابر میزان صدور کالاهای صنعتی ایران بوده است. رشد صادرات صنعتی ایران و ترکیه در سال ۱۹۸۰ حدود ۳۸۲ میلیون دلار به نفع کشور ترکیه بود که به مرور زمان، به‌دلیل عدم رشد معنادار صادرات صنعتی ایران و در برابر رشد قابل توجه صادرات صنعتی ترکیه، شکاف مزبور به مرور افزایش یافته به‌طوری‌که این شکاف در سال ۲۰۱۵ نزدیک به ۹۰ میلیارد دلار شده است.
آغاز جلسات کمیته بررسی دستمزد ۹۶
گفتنی است از هفته جاری کمیته تخصصی دستمزد ۹۶ آغاز به کار می‌کند که حفظ قدرت خرید کارگران و تأمین معیشت 2 محور اصلی دستور کار نمایندگان کارگران در جلسات تعیین مزد این کمیته است. غلامرضا عباسی، رئیس کانون عالی انجمن صنفی کارگران کشور در گفت‌وگو با تسنیم، با بیان اینکه افزایش مزد طبق نرخ تورم بی‌معنی است، افزود: در شرایطی که حقوق مردم کفاف زندگی آنها را نمی‌دهد، تعیین دستمزد طبق نرخ تورم بی‌معناست. اگر دولت امسال هم می‌خواهد مانند سال‌های گذشته دستمزد کارگران را خودش تعیین کند، برگزاری جلسات کمیته تخصصی مزد بی‌فایده است. دستمزد کارگران باید به صورت سه‌جانبه و با مدنظر گرفتن تأمین معیشت خانوار کارگری تعیین شود.  به تأکید عباسی تقویت قدرت خرید کارگران به معنی توسعه رونق تولید داخلی است.

عضو کمیسیون برنامه، بودجه و محاسبات مجلس با اشاره به نزدیک شدن به زمان ارسال لایحه بودجه ۹۶ کل کشور به مجلس از سوی دولت، گفت: یکی از بزرگ‌ترین معایب بودجه سال آتی این است که این لایحه مبتنی بر برنامه ششم توسعه تنظیم نخواهد شد.  حسینعلی حاجی‌دلیگانی در گفت‌وگو با خانه ملت افزود: با روند فعلی بررسی لایحه برنامه ششم و با توجه به عدم تصویب نهایی آن بودجه سال 96 براساس برنامه 5 ساله توسعه‌ای کشور شکل نمی‌گیرد. وی با تاکید بر اینکه لایحه بودجه باید یک‌پنجم اجرای برنامه 5 ساله و یک‌بیستم سند چشم‌انداز کشور را جوابگو باشد، تصریح کرد: در حال حاضر با توجه به اینکه برنامه ششم توسعه تصویب نشده، لایحه بودجه نمی‌تواند اتکایی به آن داشته باشد؛ بررسی و تصویب لایحه برنامه ششم توسعه در مجلس و تایید آن از سوی شورای نگهبان 3 ماه دیگر به طول خواهد انجامید. وی با بیان اینکه نیمه دوم آذرماه باید لایحه بودجه سال 96 برای بررسی به مجلس ارسال شود، گفت: ناهماهنگی در بررسی لایحه بودجه و برنامه ششم توسعه از مشکلات پیش‌رو است. ناهماهنگی ایجادشده نتیجه تاخیر دولت در ارسال لایحه برنامه ششم توسعه به مجلس است.  همچنین رئیس کمیسیون تلفیق برنامه ششم توسعه نیز از زمان اتمام بررسی لایحه برنامه ششم در این کمیسیون خبر داد. حمیدرضا حاجی‌بابایی افزود: تا پایان ماه جاری بررسی این لایحه در کمیسیون تلفیق به پایان خواهد رسید. وی با بیان اینکه لایحه بودجه 96 کل کشور باید براساس برنامه ششم توسعه به عنوان سند بالادستی تنظیم شود، افزود: تاخیر دولت در ارائه لایحه برنامه ششم توسعه به مجلس علت طولانی شدن تصویب نهایی این لایحه بوده از این رو دولت باید در تنظیم لایحه بودجه به برنامه توجه کند. حاجی‌بابایی ادامه داد: گنجاندن برنامه ششم توسعه در لایحه بودجه 96 کل کشور باید از سوی دولت لحاظ شود. رئیس کمیسیون تلفیق برنامه ششم توسعه یادآور شد: دولت راهی جز اینکه لایحه بودجه 96 کل کشور را براساس برنامه ششم ارائه کند، ندارد. گفتنی است قیمت هر بشکه نفت در بودجه بالغ بر 48 دلار و میزان درآمدهای نفتی هم 80 هزار میلیارد تومان برآورد شده است.

 توافق الجزایر در نشست وین باطل شد
هر چند براساس تصمیم و توافق اوپک در نشست 171 فقط ایران می‌تواند سهم تولید خود را افزایش دهد اما قرار بود میزان تولید نفت ایران به میزان قبل از تحریم‌ها برسد. محمدعلی خطیبی، نماینده سابق ایران در اوپک با اشاره به تداوم محدودیت‌ها و سهمیه‌بندی نفت ایران برخلاف نتایج نشست الجزایر، توافق اوپک مشروط بر مدیریت عرضه تا سقف ۳۲ میلیون و ۵۰۰ هزار بشکه را مثبت خواند. وی با بیان اینکه براساس نشست اوپک، ایران می‌تواند تولید نفت خود را از ژانویه ۲۰۱۷ با ۳ میلیون و ۷۰۷ هزار بشکه نفت در روز آغاز کند و مجاز است روزانه ۹۰ هزار بشکه نیز به تولید خود اضافه کند، ادامه داد: بنابراین ایران در ۶ ماه نخست سال آینده میلادی، مجاز است میانگین ۳ میلیون و ۷۹۷ هزار بشکه در روز نفت تولید کند که حدود ۲۰۰ هزار بشکه نفت تا ظرفیت فعلی فاصله دارد این در حالی است که ایران ظرفیت تولید روزانه ۴ میلیون بشکه نفت را دارد. وی ادامه داد: در نشست اوپک در الجزایر قرار شده بود 3 کشور ایران، لیبی و نیجریه از محدودیت‌های سهمیه‌بندی و کاهش تولید نفت استثنا شوند اما در نشست وین در حالی که 2 کشور نیجریه و لیبی از کاهش تولید نفت استثنا شدند اما ایران همچنان با محدودیت تولید نفت روبه‌رو است. وی خاطرنشان کرد: عربستان پس از 3 سال متوجه سیاست شکست خورده خود شد و سقف تولید نفت را کاهش داد که به نظر می‌رسد این تصمیم عربستان با هدف ملایم کردن روابط خود با آمریکا و جمهوری‌خواهان است. وی تصریح کرد: موافقت این کشور با کاهش ۵۰۰ هزار بشکه در روز، سیگنال مثبتی به جمهوری‌خواهان برای همکاری آمریکا با عربستان است، چرا که آنها باور دارند عملکرد عربستان باعث کاهش قیمت نفت شده است. خطیبی ادامه داد: رشد حدود ۳ تا ۵ دلاری قیمت نفت ناشی از آثار روانی این توافق بوده است.

افزایش 90 هزار بشکه‌ای تولید نفت
پس از نشست‌های پیاپی در ماه‌های گذشته، بالاخره بامداد 29 نوامبر «خالد الفالح» وزیر انرژی عربستان و «الکساندر نواک»، وزیر انرژی روسیه مذاکراتی را انجام دادند که به نتیجه رسید. با این توافق الفالح در نشست 30 نوامبر سازمان کشورهای صادرکننده نفت (اوپک) در وین اعلام کرد عربستان تولید خود را برای نخستین‌بار از سال 2008 به میزان 2/1 میلیون بشکه در روز کاهش خواهد داد. به علاوه اینکه اعلام شد روسیه و دیگر تولیدکنندگان غیر عضو اوپک نیز 600 هزار بشکه از تولید خود را کاهش خواهند داد. پس از اعلام این خبر قیمت نفت بیش از 15 درصد افزایش یافت و به بالای 50 دلار رسید. بهای نفت برنت نیز به بالاترین رقم خود در بیش از یک سال گذشته رسید. الکساندر نواک، وزیر انرژی روسیه گفت کشورش آماده است در نیمه نخست 2017 میلادی به عنوان بخشی از توافق با اوپک «به صورت تدریجی» ۳۰۰ هزار بشکه از تولید خود را کاهش دهد. بیژن زنگنه، وزیر نفت ایران هم گفت: با اجرای تصمیم اوپک و موافقت کاهش ۶۰۰ هزار بشکه‌ای تولیدکنندگان غیراوپک، قیمت نفت بالای ۵۰ دلار تثبیت می‌شود. وی افزود: قرار شد عرضه نفت اوپک به 32 میلیون و 500 هزار بشکه در روز برسد اما ایران از شرکت در این کاهش معاف شد. وی ادامه داد: همه کشورها موظفند بر پایه تولید اکتبر خود 5/4 درصد تولید خود را کاهش دهند اما درباره ایران موافقت شد به طور متوسط نسبت به تولید ماه اکتبر خود، 90 هزار بشکه در روز افزایش تولید داشته باشد. به‌گفته وی بالاترین تولید تاریخی ایران 3 میلیون و 975 هزار بشکه در روز بوده که در سال 2015 رقم خورد.


کیوی و پرتقال کم نمی‌شود
رئیس کمیسیون کشاورزی مجلس بی‌اعتنایی سازمان مدیریت بحران کشور به مشکلات اخیر باغداران شمال را به شیر بی‌یال و دم تشبیه کرد. علی‌محمد شاعری به صداوسیما گفت: ستاد مدیریت بحران باید در این مواقع به فریاد کشاورزان برسد. شاعری درباره میزان خسارت حاصله از بارندگی و سرمای 3 تا 6 آذر امسال اظهار داشت: ۳۰ درصد از مرکبات بویژه پرتقال با حجم تقریبی ۵۰۰ هزار تن از 2 میلیون تنی که روی درخت بوده است دچار سرمازدگی شده که میزان نهایی خسارت تا ۲۵ آذرماه اعلام خواهد شد. وی افزود: فقط 5 هزار هکتار از باغات شمال کشور مشمول دریافت خسارت از بیمه است. وی گفت: مشکلی برای میوه شب عید نداریم و قیمت کیوی و پرتقال هم افزایش نخواهد داشت زیرا امسال ۳۰ تا ۴۰ درصد افزایش تولید داشته‌ایم.

 حمیدرضا عظیمیان، معاون وزیر راه‌وشهرسازی از تغییر نام سازمان ملی زمین و مسکن  و حذف کلمه مسکن خبر داد و گفت: با پایان مسکن‌مهر از مشارکت در ساخت انبوه مسکن جدا می‌شویم. ساخت 2/2 میلیون واحد مسکن مهر برعهده سازمان ملی زمین و مسکن است.
 تاد مک کلی، وزیر تجارت نیوزیلند در رأس یک هیات بلندپایه تجاری پس از 12 سال به تهران سفر می‌کند.
 محمد اکبرنیا، مدیرکل کاریابی‌های وزارت کار گفت: در ۷ماه ابتدایی امسال بیش از ۳۵۰ هزار نفر جویای کار در موسسات مشاوره شغلی و کاریابی ثبت‌نام کرده‌اند. طبق قانون در صورتی که فرد مشغول کار شود به ازای هر یک سال قرارداد 50 درصد از حداقل حقوق کارگر به میزان 406 هزار تومان به کاریابی پرداخت می‌شود.
 تسنیم نوشت: فروش یک بلیت به چند نفر اقدام متقلبانه‌ای است که شرکت هواپیمایی زاگرس در اربعین امسال در چند مورد در فرودگاه نجف به کار برده و خردسالان و زنان، قربانی کلاهبرداری این ایرلاین ایرانی شده‌اند.
 گمرک ایران با اعلام ثبت ۲۵۰هزار اظهارنامه وارداتی در ۸ ماه نخست امسال از سهم ۲۲ درصدی کالاهای سرمایه‌ای در واردات خبر داد.
 رضا بابازاده، عضو هیأت‌مدیره شرکت عمران شهر پردیس با بیان اینکه تاریخ و زمان واگذاری واحدهای مسکن‌مهر بزودی اعلام می‌شود، گفت: تلاش می‌شود سامانه هوشمند متقاضیان مسکن‌مهر پردیس که مدت‌هاست از دسترس خارج شده دوباره راه بیفتد.
 اتاق بازرگانی ایران اعلام کرد: براساس برنامه‌ریزی صورت گرفته در سفر وزیر خارجه ایران به هند، چین و ژاپن، مدیران ۴۵ شرکت ایرانی از بخش ‌خصوصی وی را همراهی می‌کنند.
 از ابتدای امسال تاکنون در مدت 168 روز معاملاتی تعداد 169 میلیارد و 618 میلیون سهم و حق تقدم به ارزش 443هزار و 618 میلیارد ریال در 11 میلیون و 802 هزار و 477 دفعه مورد معامله قرار گرفته است.
 علی عابدزاده، رئیس سازمان هواپیمایی کشوری از افزایش رایزنی‌ها برای خرید لیزینگی هواپیما خبر داد و گفت: مذاکراتی را با 4 کشور آلمان، ایتالیا، ایرلند و فرانسه برای تامین منابع مالی خرید هواپیما داشته‌ایم.
 کورش مرشدسلوک، نایب‌رئیس انجمن واردکنندگان خودرو گفت: متاسفانه در حوزه استانداردهای اجباری واردات خودرو سازمان ملی استاندارد ایران خودش استاندارد عمل نمی‌کند.
 مهدی یوسف‌خانی، رئیس اتحادیه پرنده و ماهی با اشاره به افزایش ۵۰۰ تومانی هر کیلوگرم تخم مرغ در روزهای گذشته گفت: قیمت هرشانه تخم مرغ ۲ کیلوگرمی به ۱۰ هزار تومان و مرغ به ۷ هزار و ۶۰۰ تومان رسیده است.
 معاون شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران آخرین جزئیات مربوط به الزام خدمات پس از فروش درباره 4 دسته از کالاهای مصرفی با دوام شامل خودرو، ماشین‌آلات راهداری و کشاورزی، ماشین‌آلات صنعتی و معدنی و لوازم خانگی را تشریح کرد.
 

سنگینی کفه هیأت‌های اختلاف مالیاتی به نفع سازمان امور مالیاتی است. ناصر ریاحی، رئیس کمیسیون حمایت قضایی و مالکیت فکری اتاق ایران در این‌باره به صداوسیما گفت: کسانی که به عنوان قاضی در هیأت‌های حل اختلاف مالیاتی شرکت می‌کنند حقوق یا دستمزد خود را از سازمان امور مالیاتی می‌گیرند و با توجه به اینکه این سازمان نقش مدعی را هم دارد، این موضوع با منطق مغایر است. وی افزود: در مواردی دیده شده نماینده اتاق یا قاضی در جلسه هیأت حل اختلاف مالیاتی حضور ندارد و صورت‌جلسات را قبل یا پس از جلسه امضا می‌کند، از این‌رو اگر همه اعضای هیأت حل اختلاف مالیاتی در جلسه حضور نداشته باشند، حق قانونی مؤدی است که صورت‌جلسه را امضا نکند و تجدید جلسه را درخواست کند. وی اضافه کرد: سازمان امور مالیاتی برای کسانی که به شکل رسمی کار می‌کنند هزینه‌ها را افزایش داده است که نوعی تشویق به انجام دادن کار زیرزمینی از سوی فعالان اقتصادی است. ریاحی افزود: فرض بر این است مدعی، سازمان امور مالیاتی و مدعی علیه، مؤدی مالیاتی است و قاضی باید قضاوت کند که به اعتقاد ما در کار اقتصادی، قاضی باید آموزش ببیند و متخصص این کار باشد از این رو پیشنهاد کردیم قضات معینی این کار را انجام دهند و با سازمان‌های مربوط در ارتباط باشند.