گروه اقتصادی: مسؤولان وزارت راه‌وشهرسازی برای طفره رفتن از تقصیر حادثه قطار تهران- مشهد، خطای انسانی را عامل بروز چنین رخداد ناگواری می‌دانستند اما بررسی‌های دقیق و کارشناسانه از بروز چنین اتفاق دردناکی مشخص کرد نه‌تنها ضعف خطای انسانی بلکه عوامل متعددی چون انتصاب‌های بی‌مورد مدیریتی، خطای سامانه ATC و سهل‌انگاری در بی‌توجهی به افزایش ضریب ایمنی و... موجب شده است تا چنین حادثه‌ای رخ دهد. در این‌باره مرکز مطالعات اقتصادی دانشگاه علم و صنعت نیز با انتشار گزارشی درباره سانحه ریلی هفت‌خوان، کم‌‌توجهی مدیران وزارت راه به موضوع ایمنی را ریشه اصلی بروز این سانحه دانست. به گزارش فارس، ‌مرکز مطالعات اقتصادی دانشگاه علم و صنعت به عنوان تنها دانشگاه کشور که دانشکده مهندسی راه‌آهن را در خود جای داده است و بسیاری از مدیران راه‌آهن در آن تدریس می‌کنند، با انتشار گزارشی اعلام کرد ‌کم‌توجهی مدیران وزارت راه‌وشهرسازی به موضوع ایمنی، ریشه اصلی بروز سانحه هفت‌خوان سمنان است.‌ مرکز مطالعات اقتصادی دانشگاه علم و صنعت با انتشار گزارشی تحلیلی درباره سانحه هفت‌خوان سمنان به بررسی عوامل موثر در وقوع این سانحه پرداخت و اعلام کرد: مسائل زمینه‌ساز بروز چنین حادثه‌ای صرفاً محدود به یک سهل‌انگاری در شرکت راه‌آهن نیست که با استعفای مدیرعامل و دستگیری چند متصدی خاطی حل شود.‌ مرکز مطالعات اقتصادی دانشگاه علم و صنعت با انتشار گزارشی تحلیلی درباره سانحه هفت‌خوان سمنان به بررسی عوامل موثر در وقوع این سانحه پرداخت و 4 پیشنهاد برای اصلاح مشکلات به‌ منظور جلوگیری از حوادث مشابه ارائه داد. در بخش مقدمه این گزارش آمده است: ‌از نظر این مرکز مسائل زمینه‌ساز بروز چنین حادثه‌ای صرفاً محدود به یک سهل‌انگاری در شرکت راه‌آهن نیست که با استعفای مدیرعامل و دستگیری چند متصدی خاطی حل شود، بلکه پیشگیری از چنین وقایعی مستلزم اقدامات اساسی و ریشه‌ای وزارت راه‌وشهرسازی به عنوان متولی اصلی حمل‌ونقل در کشور است‌. در این گزارش با تاکید بر اینکه در سانحه هفت‌خوان سمنان، خطاهای سیستمی به نوعی زمینه‌ساز خطاهای انسانی شده و نقص در عملکرد سامانه ATC محور تهران- مشهد متوجه شرکت راه‌آهن و پیمانکار این پروژه است، آمده: ‌بررسی بخش‌های مؤثر در این حادثه نشان می‌دهد ‌«کم‌توجهی مدیران به موضوع ایمنی‌» ریشه اصلی بروز این سانحه بوده است؛ ردپای این کم‌توجهی در بکارگیری سامانه ATC پیش از رفع اشکال، عدم توجه به گزارش‌های مکرر متصدیان کنترل ترافیک، بی‌توجهی مأموران قطار به دستورالعمل‌ها، عدم تجهیز ناوگان به ادوات ایمنی کافی و همچنین ناکارآمدی در امدادرسانی قابل مشاهده است‌. مرکز مطالعات اقتصادی دانشگاه علم و صنعت نیز به عنوان یک نهاد تصمیم‌ساز در کشور در راستای مأموریت خود اقدام به بررسی کارشناسی این موضوع کرده و گزارش تحلیلی و ارزیابی نهایی خود را به همراه پیشنهادهای اصلاحی ارائه کرده؛ از نظر این مرکز مسائل زمینه‌ساز بروز چنین حادثه‌ای صرفاً محدود به یک سهل‌انگاری در شرکت راه‌آهن نیست که با استعفای مدیرعامل و دستگیری چند متصدی خاطی حل شود بلکه پیشگیری از چنین وقایعی مستلزم اقدامات اساسی و ریشه‌ای وزارت راه‌وشهرسازی به عنوان متولی اصلی حمل‌ونقل در کشور است. در این گزارش سعی شده پس از شرح حادثه و بیان نظرات منتشر شده درباره علل وقوع آن، عوامل مؤثر در حادثه به صورت مستقل ریشه‌یابی شود. در ‌شرح حادثه از سوی ‌مرکز مطالعات اقتصادی دانشگاه علم و صنعت آمده است: در صبح روز سانحه، قطار تبریز- مشهد به دلیل نقص فنی سیستم ترمز واگن ناشی از برودت هوا در بلاک میانی منطقه هفت‌خوان بعد از ایستگاه سمنان متوقف شد، دقایقی بعد قطار سمنان- مشهد با مشاهده چراغ قرمز در فاصله‌ 2 بلاک مانده به قطار تبریز- مشهد متوقف می‌شود، ‌قطار سمنان- مشهد پس از برقراری ارتباط با کارشناس کنترل مرکزی، دستور خاموش کردن سامانه کنترل خودکار قطار (ATC) و حرکت در بلاک‌های قرمز (بلاک مسدود) را دریافت می‌کند و به حرکت خود ادامه می‌دهد، پس از رسیدن قطار سمنان- مشهد به قوس محل توقف قطار تبریز- مشهد که به دلیل وجود تپه‌های مجاور فاقد دید مستقیم مناسب بود، با سرعت 117 کیلومتر در ساعت به انتهای قطار جلویی برخورد می‌کند که در نتیجه این تصادف تعدادی از واگن‌های انتهایی قطار تبریز- مشهد منهدم و تعدادی نیز دچار حریق می‌شود؛ طبق آخرین اعلام رسمی، متأسفانه در این سانحه 48 نفر از هموطنان در اثر ضربه ناشی از برخورد و سوختگی جان خود را از دست دادند که از این تعداد 43 مورد شناسایی و 5 نفر همچنان مفقود هستند؛ همچنین تعداد مصدومان این حادثه نیز بیش از 100 نفر اعلام شده است.
عوامل مؤثر در بروز سانحه ریلی هفت‌خوان
حداقل 4 بخش اصلی در رخ دادن چنین حادثه‌ای نقش داشته‌اند‌.‌ کنترل ترافیک از عوامل مؤثر در بروز سانحه ریلی هفت‌خوان عنوان شده است؛ خطاهای صورت گرفته توسط مرکز کنترل ترافیک را می‌توان به 2 دسته مجزای خطاهای سیستمی تحت عنوان «خطاهای مکرر سامانه» و خطای انسانی تحت عنوان «خطای متصدیان کنترل ترافیک» تقسیم کرد.‌ خطای مکرر سامانه از دیگر عوامل مؤثر در بروز سانحه ریلی هفت‌خوان عنوان شده است. بررسی تجربه پیاده‌سازی سامانه ATC در کشورهای پیشرو در زمینه حمل‌ونقل ریلی و لزوم پیاده‌سازی این سیستم در محورهای پرتردد از جمله محور تهران- مشهد را روشن می‌کند. این سامانه در سال 92 به صورت آزمایشی در محور تهران- مشهد آغاز به کار کرد‌. بنا بر اظهارات رئیس کمیسیون عالی سوانح ریلی کشور از اواخر سال 93 پس‌ از آنکه خطاهای سامانه کاهش پیدا کرد این سامانه با حضور معاون اول رئیس‌جمهور و وزیر راه‌وشهرسازی رسماً به بهره‌برداری رسید اما بنا بر مستندات موجود، عملکرد این سامانه با گذشت 2 سال از زمان بهره‌برداری همچنان با خطاهای زیادی همراه بوده است. همچنین نقص در عملکرد سامانه ATC محور تهران- مشهد متوجه شرکت راه‌آهن و پیمانکار این پروژه است. دومین موضوع در این زمینه‌ «احصای استانداردهای معتبر پیش از بکارگیری سامانه است»؛ ‌مرسوم است برای سنجش عملکرد سیستم‌های دارای حساسیت‌های ایمنی، استانداردهایی تعریف می‌شود. اخذ گواهینامه‌‌ احراز این استانداردها پیش از بهره‌برداری سیستم از سوی کارفرما ضامن عملکرد صحیح سیستم است، درباره سامانه‌ ATC انتظار می‌رود شرکت راه‌آهن پس از تایید عملکرد صحیح سامانه، اقدام به بهره‌برداری از آن کرده باشد‌؛ این موضوع نیز تاکنون از سوی مسؤولان راه‌آهن شفاف نشده است. طبق این گزارش ‌از دیگر عوامل بروز سانحه ریلی هفت‌خوان بی‌توجهی مسؤولان به گزارش‌های خرابی سامانه عنوان شده است. بی‌توجهی مسؤولان ذی‌ربط در شرکت راه‌آهن در رفع این نقیصه مهم که با امنیت جانی مسافران ارتباط دارد به عاملی در بروز این سانحه تبدیل شده است. نقش مسؤولان قطار از دیگر موارد مورد بحث در این گزارش دانشگاه علم و صنعت است. ‌نقش ناوگان از دیگر موارد مورد بحث در این گزارش‌ است؛ نقص فنی ترمز قطار تبریز- مشهد را باید در میانگین بالای 40 سال سن ناوگان ریلی کشور جست‌وجو کرد، همچنین فقدان تجهیزات ایمنی مانند کپسول‌های آتش‌نشانی، چکش اضطراری و استفاده از اجناس بی‌کیفیت و اشتعال‌پذیر در بازسازی واگن‌های دست‌دوم خارجی از دیگر عوامل افزایش تلفات این حادثه است. بررسی بخش‌های مؤثر در این حادثه نشان می‌دهد «کم‌توجهی مدیران به موضوع ایمنی» ریشه اصلی بروز این سانحه بوده است؛ ردپای این کم‌توجهی در بکارگیری سامانه ATC پیش از رفع اشکال، عدم توجه به گزارش‌های مکرر متصدیان کنترل ترافیک، بی‌توجهی مأموران قطار به دستورالعمل‌ها، عدم تجهیز ناوگان به ادوات ایمنی کافی و همچنین ناکارآمدی در امدادرسانی قابل مشاهده است. با توجه به همین موضوع، ضروری است وزارت راه‌وشهرسازی به بازنگری جدی استانداردها و فرآیندهای جاری راه‌آهن در مواجهه با مقوله‌ ایمنی و پیگیری اجرای آن در زیرمجموعه‌های راه‌آهن بپردازد.

 عرضه شیر «کاله» با تاریخ غیرواقعی
سازمان ملی استاندارد از عرضه شیر پاستوریزه کاله با تاریخ غیرواقعی خبر داد. به گزارش ایسنا، در جریان بازرسی کارشناسان سازمان استاندارد از واحد تولیدی کاله تهران، مشاهده شد که این واحد تولیدی آگاهانه اقدام به درج تاریخ غیرواقعی(۵ روز بعد) روی محصول شیر پاستوریزه کرده است. بنابر گزارش سازمان ملی استاندارد، واحد تولیدی کاله تهران همچنین اقدام به درج نشان استاندارد روی شیرفرادما (استریل) بدون دریافت مجوز استاندارد و نیز درج آدرس محل تولید به صورت غیرواقعی (استان مازندران) روی محصولات خود کرده است. گفتنی است، تخلفات صورت گرفته توسط واحد تولیدی کاله تهران، حسب قوانین و مقررات از طریق مراجع قضایی پیگیری می‌شود.


ربیعی از گفته‌اش عقب‌نشینی کرد
 دولت الان یارانه ۳ میلیون نفر را حذف نمی‌کند
وزیر تعاون، کار و رفاه اجتماعی درباره ارسال پیامک حذف یارانه به ۳ میلیون نفر دیگر از پردرآمدها گفت: حذف یارانه ۳ میلیون نفر برنامه الان دولت نیست. به گزارش تسنیم، علی ربیعی درباره اینکه عملیات حذف یارانه 3 میلیون نفر دیگر از پردرآمدها از چه زمان آغاز می‌شود؟ افزود: حذف یارانه 3 میلیون نفر دیگر برنامه فعلی و الان دولت نیست، بلکه در آینده در دستور کار داریم. ربیعی پیش از این از ارسال پیامک به 3 گروه برای حذف یارانه 3میلیون نفر دیگر از پردرآمدها خبر داده بود. وی گفته ‌بود تاکنون یارانه 4 میلیون نفر حذف شده است. ربیعی اضافه کرده بود اکنون حدود 7 میلیون نفر در کشور درآمد خیلی بالا و رفتار غیرقابل کنترل اقتصادی دارند بنابراین برای 3 گروه پیامک داده‌ایم و گام بعدی دولت هم حذف یارانه 3 میلیون نفر دیگر است. وزیر کار در ادامه با تاکید بر اینکه توسعه کشور فقط با صنایع بزرگ حاصل نمی‌شود، در نمایشگاه توانمندی‌های بخش تعاون گفت: دودکش‌های بلند و فولادهای بزرگ تنها راه توسعه کشور نیست، بلکه پشم گوسفند هم می‌تواند موجب توسعه شود. ربیعی اظهار داشت: تا پایان سال تالار گفت‌وگو را برای تعاون‌گران به طور روزانه ایجاد می‌کنیم.


بخشودگی جرایم وام‌های بدهکاران بانکی در صورت بازپرداخت نقدی
دبیر شورای هماهنگی بانک‌های دولتی کشور از بخشودگی جرایم تاخیر تادیه بدهکاران بانکی در صورت تسویه بدهی تا پایان اسفندماه سال جاری خبر داد. به گزارش فارس به نقل از کمیسیون هماهنگی روابط عمومی بانک‌ها، علیرضا قیطاسی با اشاره به تصمیم شورای همانگی بانک‌های دولتی اظهار داشت: این تصمیم در راستای اجرای سیاست‌های کلی اقتصاد مقاومتی، همچنین مفاد قانون رفع موانع تولید رقابت‌پذیر مصوب مجلس شورای اسلامی، ارتقای نظام مالی کشور با رویکرد مساعدت به بنگاه‌های اقتصادی و در نهایت حفظ اشتغال و کمک به افزایش آن در نشست مشترک نظام بانکی کشور به تصویب رسیده است. دبیر شورای هماهنگی بانک‌های دولتی کشور گفت: جرایم تاخیر تادیه بدهکاران بانکی در صورت تسویه نقدی بدهی بخشیده خواهد شد. وی در پایان خاطرنشان کرد: هر یک از بدهکاران بانکی چنانچه نسبت به تسویه نقدی بدهی‌های خود نزد سیستم بانکی تا پایان سال‌جاری اقدام کنند از بخشودگی جرایم تاخیر تادیه بهره‌مند خواهند شد. به گزارش فارس، هفته گذشته کانون بانک‌های خصوصی هم‌چنین مصوبه‌ای را به تصویب رساند. بنا به این گزارش، دبیر شورای هماهنگی بانک‌های دولتی کشور در حالی از بخشودگی جرایم تاخیر تادیه بدهکاران بانکی در صورت تسویه بدهی تا پایان اسفندماه سال جاری خبر می‌دهد که بدهکاران بانکی اگر پولی داشتند که اقساط خود را بپردازند تاکنون می‌پرداختند.

شرکت «هپکو» که با سرمایه‌گذاری بخش خصوصی و با هدف تولید ماشین‌آلات راه‌سازی تاسیس شده و در حوزه ماشین‌آلات، کامیون و کامیونت، پیمانکاری راه و تجهیزات آسفالت و T.B.M و طراحی و ساخت انواع ماشین‌آلات فعالیت می‌کرد، تعطیل شد. این شرکت که از شرکت‌های مهم استان مرکزی در حوزه تولید بود، این روزها رونق خود را از دست داده و در رکود تولید و عرضه درگیر مشکلات عدیده همچون واگذاری غلط شرکت به افرادی خاص شده است. به‌دنبال تعطیلی این شرکت که زندگی کارگران آن را به مخاطره شدید کشانده است، آنها ظهر روز گذشته در اعتراض به این بی‌عدالتی و بی‌توجهی، داد خود را در خیابان اصلی اراک فریاد زدند. کارگران در این تجمع به مشکلات تولیدی و فعالیتی این کارخانه، تغییرات مدیریتی و نیز مشکلات پرداخت حقوق خود اعتراض کردند. کارگران شرکت هپکو حقوق اردیبهشت، خرداد، تیر، مرداد و شهریور را به صورت نصفه و نیمه و ماه‌های آبان و آذر را هم دریافت نکرده‌اند. عضو شورای کار شرکت هپکوی اراک در حاشیه این تجمع گفت: جلسه بررسی آخرین وضعیت شرکت هپکو اراک و رسیدگی به مشکلات پیش رو 16 آبان با حضور سهامدار عمده هپکو، مدیرعامل شرکت و نماینده کارگران و دستگاه‌های مرتبط برگزار شد؛ در این جلسه میزان مطالبات کارگران شرکت بالغ بر 6 میلیارد تومان عنوان شد و قرار شد 5/3 میلیارد تومان توسط مدیرعامل تا 20 آبان‌ماه و 5/2 میلیارد تومان مابقی توسط سهامدار تا 27 آبان به حساب کارگران واریز شود که هنوز سهم سهامداران پرداخت نشده است.
 

نخستین ایرباس نو به ایران می‌آید
شرکت هواپیماسازی ایرباس تایید کرد شرکت ایران ایر مالکیت نخستین هواپیمای جدید ساخت این شرکت را به‌دست آورده است. به گزارش تسنیم این یک گام مهم در مسیر گشایش تجارت شرکت‌های غربی با ایران پس از لغو تحریم‌های غرب علیه تهران در ماه ژانویه 2016 است. هواپیمای ایرباس ای321 با ظرفیت 195 نفر طبق معیارهای ایران‌ایر رنگ‌آمیزی شده و آرم این شرکت روی آن ثبت شده است. سخنگوی شرکت ایرباس در این باره گفت: «پذیرش فنی (این هواپیما) صورت گرفته اما تحویل رسمی هنوز انجام نشده است». سخنگوی سازمان هواپیمایی کشوری ایران نیز گفت، این هواپیما در دفتر ثبت هواپیماهای کشور به ثبت رسیده و این نشان می‌دهد که مالکیت این هواپیما به ایران‌ایر منتقل شده است. این نخستین هواپیما از حدود 200 هواپیمایی است که ایران پس از لغو تحریم‌ها سفارش ساخت آن را به شرکت‌های غربی داده است. فرهاد پرورش، مدیرعامل هما نیز با بیان اینکه ایرباس خریداری‌شده پنجشنبه این هفته با خلبانان ایران ایر در تهران می‌نشیند، اظهار داشت: از این ایرباس در شبکه داخلی استفاده می‌شود.

مدل‌های ۹۶، خودرو را ارزان کرد
رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران و فروشندگان اتومبیل با بیان اینکه اختلاف قیمت خودروهای مدل ۹۵ با مدل ۹۶ به حدود ۵۰۰ هزار تومان رسیده است، گفت: ورود خودروهای مدل ۹۶ باعث شد قیمت‌ها کاهش پیدا کند. سعید مؤتمنی در گفت‌وگو با تسنیم، اظهار داشت: اول تا 10 دی‌ماه امسال قیمت انواع خودروهای داخلی افزایش پیدا کرده بود اما ورود خودروهای مدل 96 باعث شد قیمت‌ها کاهش پیدا کند. وی با بیان اینکه اکنون سمند ال‌ایکس مدل 96 با کاهش 500 هزار تومانی نسبت به مدل 95 با قیمت 32 میلیون و 500 هزار تومان به فروش می‌رسد، افزود: سمند 7EF هم با قیمت 32 میلیون و 200 هزار تومان، تندر اتوماتیک 48 میلیون تومان و پژو پارس 37 میلیون و 800 هزار تومان معامله می‌شود. وی تصریح کرد: خودروی پژو206 تیپ 2 با قیمت 33 میلیون و 700 هزار تومان و
تیپ 5 این خودرو 38 میلیون تومان به فروش می‌رسد و البته محصولات سایپا هم مانند ایران‌خودرو در سطح بازار با کاهش روبه‌رو بوده به نحوی که سایپا 111 با قیمت 21 میلیون و 100 هزار تومان و 131 با قیمت 21 میلیون تومان معامله می‌شود.

 آدرس سامانه مسکن‌مهر تغییر کرد و شهروندان از این پس به تارنمای mehr.mrud.ir  مراجعه کنند.
 برای تبدیل ورود موقت انواع میوه به ورود قطعی سود بازرگانی ۱۵۰ درصدی دریافت می‌شود.
 ربیعی از تهیه آیین‌نامه اجرایی طرح 5/1 میلیاردی اشتغال در دولت خبر داد و گفت: طرح 5/1 میلیاردی اشتغال مربوط به مشاغل خرد و کوچک با محوریت روستایی است.
  از دیروز سامانه رسمی طرح توزیع سهام‌عدالت به نشانی samanese.ir راه‌اندازی شد و قابل استفاده است.
 قاسم زراعتکار، رئیس اتحادیه نانوایان استان تهران با بیان اینکه نانوایان نمی‌توانند حقوق کارگران خود را تأمین کنند، گفت: هیچ دستگاهی برنامه‌ای برای افزایش کیفیت نان در کشور ارائه نداده است.
 معاون امور تعاون وزارت تعاون، کار و رفاه اجتماعی گفت: سال گذشته یک میلیارد و ۷۰۰ دلار صادرات تعاونی داشتیم.
 اسحاق جهانگیری خطاب به وزیر راه نوشت: «جناب دکترآخوندی به نظر می‌رسد با مذاکره با آقای نعمت‌زاده و توافق بر سر استفاده از توان داخلی، مشکل واردات واگن حل شدنی است».
 محمود حاجیان، رئیس پژوهش و فناوری مدیریت اکتشاف شرکت ملی نفت از کشف ذخایر جدید نفت نامتعارف تجاری در منطقه «قالی کوه» لرستان خبر داد.
 سازمان دامپزشکی کشور اعلام کرد: بیماری آنفلوآنزای فوق حاد پرندگان، تاکنون در ۱۱ استان از جمله تهران، البرز، قزوین، کرمانشاه، آذربایجان شرقی، گلستان، مازندران، گیلان، قم، مرکزی و لرستان در پرندگان وحشی، طیور روستایی یا واحدهای صنعتی پرورش طیور مورد شناسایی و تایید آزمایشگاهی قرار گرفته است.
 رئیس‌کل بیمه مرکزی گفت: اگر خودرویی معمولی به خودروی گران‌قیمت خسارت وارد کند، حداکثر سقف تعهد مقصر حادثه متناظر با ۱۲۶ میلیون تومان است.
 معاون شرکت ملی نفت با تشریح سازوکار پرداخت پاداش گازی به توتال فرانسه بابت سرمایه‌گذاری در فاز ۱۱ پارس‌جنوبی، گفت: پرداخت پاداش در قالب مدل جدید قراردادی در هیات دولت به تصویب رسیده است.
 افتتاح حساب و نگهداری سپرده سرمایه‌گذاری مدت‌دار از جمله حساب‌های 2 منظوره توسط بانک‌ها و مؤسسات اعتباری غیربانکی برای دانشگاه‌های دولتی و به تبع آن اعطای سود به آنها ممنوع است.