خلع‌ید غارتگران انگلیسی از صنعت نفت ایران و روز «خلع‌ید»- 1330 ش
  درگذشت اندیشمند مسلمان «دکتر علی شریعتی»- 1356 ش
  درگذشت «قطب‌الدین شیرازی» پزشک، منجم و دانشمند بزرگ ایرانی- 710 ق
  آزمایش پرواز نخستین بالگرد جهان - 1877م
  تولد «بلز پاسکال» فیلسوف و ریاضیدان مشهور فرانسوی- 1623م
 

رکود بازار خودرو باعث تغییر شغل برخی نمایشگاه‌داران شده است، به طوری که تعدادی از نمایشگاه‌های فروش خودرو به اغذیه‌فروشی تبدیل شده‌ است. به گزارش فارس، در کنار رکود بازارهای اقتصادی کشور، بازار خودرو نیز همچنان با رکود روبه‌رو است و در این میان، دریافت مالیات از فعالان این بازار باعث شده تا ادامه کار برای برخی از نمایشگاه‌داران به‌صرفه نباشد و در نتیجه شغل خود را تغییر داده‌اند. بر این اساس، تعدادی از نمایشگاه‌های فروش خودرو جای خود را به مغازه فروش مواد غذایی، فروش میوه یا پیتزافروشی داده‌اند. علیرضا پورحسنی، یکی از فعالان بازار خودرو در این‌باره به فارس می‌گوید: بازار خودرو راکد است و علاوه بر این، به دلیل برخی پرداخت‌های اجباری، هزینه نمایشگاه‌داری بالا رفته است. وی توضیح می‌دهد: فعالان بازار خودرو مجبورند علاوه بر پرداخت مالیات مشاغل، مالیات بر ارزش افزوده را نیز بپردازند و این در حالی است که مالیات بر ارزش افزوده خودرو در زمانی که خودرو توسط کارخانه به فروش می‌رسد، محاسبه می‌شود. وی تصریح می‌کند: در این وضعیت مسؤولان می‌گویند که نمایشگاه‌داران باید بابت حق کمیسیون فروش خودرو هم مالیات بپردازند. پورحسنی با بیان اینکه نمایشگاه‌داران باید هزینه بیمه کارکنان خود را نیز پرداخت کنند، می‌گوید: اگر بخواهیم از مردم بابت فروش ماشین صفر حق کمیسیون بگیریم، میزان تقاضا برای خرید خودرو در چنین واحدهایی پایین خواهد آمد و به همین دلیل نمایشگاه‌داران برای انجام معامله در رقابت شدید هستند. به گفته وی، در حال حاضر بابت پلاک شدن خودروها ممکن است حدود 500 هزار تومان نصیب نمایشگاه‌داران شود و این در حالی است که برای سند زدن خودرو باید بین 400 هزار تا 12 میلیون تومان هزینه محضر پرداخت. وی همچنین رونق گرفتن خرید و فروش خودرو در فضای مجازی را یکی دیگر از عوامل رکود بازار نمایشگاه‌داران خودرو عنوان کرد و گفت: این مسائل باعث شده فعالان بازار به سراغ مشاغلی مانند اغذیه‌فروشی بروند.

گروه اقتصادی: بازار سرمایه مدتی است حال و روز خوشی ندارد تا جایی که دماسنج این بازار در هوای گرم سیر نزولی را می‌پیماید. در معاملات دیروز بورس تهران افت شدید نماگرهای منتخب در حالی روی داد که بی‌انگیزگی و در عین حال عدم حمایت حقوقی‌ها باعث شد بورس تهران با افزایش عرضه در برابر تقاضای سهام مواجه باشد. به گزارش فارس، شاخص کل قیمت و بازده نقدی بورس اوراق بهادار تهران در پایان معاملات روز یکشنبه با کاهش 294 واحدی روی رقم 78 هزار و 990 واحد ایستاد. شاخص کل هم‌‌وزن اما با کاهش 143 واحدی عدد 17 هزار و 5 واحد را به نمایش گذاشت. شاخص سهام آزاد شناور نیز با کاهش 462 واحدی به رقم 85 هزار و 851 واحد دست یافت. شاخص بازار اول اما در حالی با کاهش 181 واحدی به رقم 54 هزار و 542 واحد دست یافت که شاخص بازار دوم با کاهش 785 واحدی عدد 176 هزار و 638 واحد را به نمایش گذاشت. دیروز همچنین شاخص کل فرابورس (آیفکس) با کاهش 8 واحدی به 891 واحد رضایت داد. بنا به این گزارش، ارزش کل معاملات دیروز بورس تهران در حالی به بیش از 245 میلیارد تومان رسید که در بازار نقدی این بورس از 142 میلیارد تومان فراتر نرفت که ناشی از دست به دست شدن بیش از 603 میلیون سهم و اوراق مالی قابل معامله طی 40 هزار و 768 نوبت داد و ستد بود. از نکات قابل توجه بازار دیروز معاملات درون‌گروهی و کد به کد سهام در جریان معاملات عادی بازار نقد بورس تهران در برخی نمادهای معاملاتی با هدف حمایت از نماگرهای بورسی بود، از جمله این معاملات درون‌گروهی می‌توان به تحرک بازارساز بانک ملت و بانک تجارت و همچنین برخی خودرویی‌ها اشاره کرد. براساس این گزارش، دیروز بورس تهران در حالی معاملاتی کم‌حجم و رخوت‌آور را نظاره‌گر بود که افت شدید حجم معاملات سهام در کنار فشار فروش در برابر خرید باعث شد نماگرهای بورسی روز دشواری را در برابر خود ترسیم کنند. روزی که با سقوط اغلب شاخص‌ها همراه بود. برآوردهای اقتصادی و سیاسی ایران در داخل و خارج کشور در کنار نبود خبرهای برخوردار از ارزش بالا در آینده باعث شده اندک امید جاری در بازار سهام نیز اندک اندک به ناامیدی تبدیل شود. این در حالی است که ادامه این روند و تمرکز صرف دولت بر اوراق بدهی از جمله اسناد خزانه اسلامی یا مکیدن نقدینگی موجود در بازار از طریق انتشار انواع اوراق بدهی باعث خواهد شد بورس برای مدت مدیدی با بیماری‌های واگیردار مختلفی مواجه شود که تبعات آن بی‌تردید دامن سرمایه‌گذار را خواهد گرفت. اتفاقی که تبعات اجتماعی آن برای فضای سرمایه‌گذاری در ایران هیچ کس را خشنود نخواهد کرد.
سرمایه بورسی‌ها 6/1 میلیارد تومان آب رفت
ارزش کل اوراق بهادار تهران در هفته‌ای که گذشت نیم درصد برابر با 6/1 میلیارد تومان کاهش یافت. به گزارش تسنیم، در هفته‌ای که گذشت شاخص کل بورس اوراق بهادار تهران به عدد 79466 واحد رسید که 293 واحد کاهش داشته است. همچنین در این مدت حجم معاملات 2/525 میلیون سهم و ارزش آن 5/598 میلیارد ریال بوده است که به ترتیب 70 و 54 درصد افزایش داشته است. ارزش بورس اوراق بهادار تهران نیز در پایان معاملات این هفته به عدد 9212323 میلیارد ریال رسید که 5/0 درصد برابر با 6/1 میلیارد تومان کاهش را نشان می‌دهد. براساس این گزارش، 3 صنعت «سرمایه‌گذاری‌ها» با 7/19 درصد، «خودرو و ساخت قطعات» با 4/15 درصد و «فلزات اساسی» با 7/11 درصد بیشترین حجم معاملات هفتگی را به خود اختصاص دادند. افزون بر این در محاسبه بازدهی‌ها نسبت به پایان هفته گذشته، شاخص بورس دبی (DFM INDEX) با رشد 7/1 درصدی بیشترین بازدهی و شاخص بورس اسپانیا (IBEX35) با افت 2 درصدی کمترین بازدهی را به خود اختصاص داده‌اند. گفتنی است، در 30 روز گذشته نیز صنعت «زراعت و خدمات وابسته» با بازدهی مثبت 9/7 درصد در صدر صنایع بورسی قرار گرفت و صنعت «استخراج نفت گاز و خدمات جنبی جز اکتشاف» هم با افت 7/5 درصدی بیشترین افت را تجربه کرد. به گزارش تسنیم، در میان شرکت‌ها نیز در این مدت شرکت دارویی‌ لقمان‌ با مثبت 9/66 درصد بیشترین افزایش و سیمان ‌هگمتان‌ با منفی 4/20 درصد بیشترین کاهش را داشتند.
شائبه دستکاری قیمت‌ها عامل توقف نماد‌‌ها
یک کارشناس بازار سرمایه با بیان اینکه شائبه دستکاری قیمت‌ها ریشه اصلی طولانی شدن توقف طولانی نماد معاملاتی است، گفت: راه‌اندازی سازوکار فروش استقراضی سهام می‌تواند به ناظران بازار برای کوتاه کردن دوره توقف‌ها کمک کند. علی اسلامی‌بیدگلی در گفت‌وگو با فارس با انتقاد از طولانی بودن دوره توقف نماد‌های معاملاتی در بورس ایران گفت: در بورس‌های دنیا در حالی نماد‌های معاملاتی شرکت‌ها به محض انتشار گزارش‌های مالی جدید یا تقسیم سود نقدی در مجمع حداکثر برای 2 ساعت متوقف می‌مانند که در بازار سرمایه ایران متوسط این دوره بسیار بالاست و به چند ساعت می‌انجامد. وی افزود: با فرض اینکه هر ساله طی 4 مرحله سود نقدی در مجامع تقسیم شود قدر مسلم باید شاهد توقف طولانی مدت اغلب نماد‌های معاملاتی و عدم فعالیت سهم در بازار باشیم. این عضو هیات مدیره کانون نهاد‌های سرمایه‌گذاری اقدام‌هایی همچون افزایش اختیار ناشران در بازار سهام یا ارائه خدمات مشاوره به آنها به منظور بازگشایی نماد‌های معاملاتی بلافاصله پس از تصویب سود تقسیمی در مجامع را به عنوان راهکارهای کوتاه‌تر شدن دوره توقف نماد‌های معاملاتی عنوان کرد و افزود: بدون تردید چالش اصلی در زمینه بررسی طولانی بودن دوره توقف نماد‌های معاملاتی در بازار سهام ایران مربوط به مجامع شرکت‌ها و تقسیم سود نقدی نیست. وی با بیان اینکه شرکت‌هایی که مجمع برگزار می‌کنند به طور معمول پس از گذشت 24 ساعت شاهد بازگشایی نماد معاملاتی خود هستند، گفت: گاهی اوقات شرکت‌ها صورت‌های مالی خود به سازمان بورس را به طور شفاف ارائه نمی‌دهند که این موضوع زمینه برای طولانی شدن دوره توقف نماد معاملاتی را افزایش می‌دهد.

رشد واردات در دولت یازدهم تا پایان سال ۹۴، 4/2 درصد و رشد صادرات منفی 2/8 بوده است، این یعنی برای نخستین بار در تاریخ انقلاب اسلامی در دولت یازدهم صادرات غیرنفتی کاهش پیدا کرده است.  مهدی غضنفری، وزیر سابق صنعت، معدن و تجارت در گفت‌وگو با نسیم‌آنلاین درباره وضعیت تجارت خارجی کشور در دولت یازدهم اظهار کرد: در رسانه‌های حامی دولت، قبل از انتخابات گفته شده بود، اگر دولت آقای روحانی رای نیاورد، هر دولتی بیاید مرزها را می‌بندد و روابط خارجی را تعطیل می‌کند، در واقع با تداوم چنین وضعی سرمایه‌گذاری خارجی کاهش پیدا می‌کند. وی افزود: اما برخلاف این اظهارات می‌توان با عدد و رقم ثابت کرد که دولت قبل از آقای روحانی اصلا چنین رویکردی را نداشته است.  در دولت نهم صادرات غیرنفتی ما 6/32 درصد و واردات 12 درصد رشد داشته و در دولت دهم صادرات 4/18 درصد و واردات منفی یک درصد رشد کرده‌اند که این یعنی واردات در دولت دهم کاهش یافته است. وی تصریح کرد: اگر اینها را با هم جمع کنیم و یک متوسط رشد دوره بگیریم، صادرات غیرنفتی 3/25 درصد و واردات 3/5 درصد رشد کرده است.  اما رشد واردات در دولت یازدهم تا پایان سال 94، 4/2 درصد و رشد صادرات منفی 2/8 بوده است.  این یعنی برای اولین بار در تاریخ انقلاب اسلامی در دولت یازدهم صادرات غیرنفتی کاهش کرده است. غضنفری بیان کرد: هیچ‌گاه در سال‌های قبل صادرات غیرنفتی کاهش نداشته و این شاخص بعد از انقلاب همواره افزایش داشته و نرخ افزایش آن هم همواره بیشتر از واردات بوده است. وی گفت: شاخص دیگری که می‌توان به آن اشاره کرد نسبت صادرات به واردات است.  یعنی به ازای یک دلار که ما صادر می‌کنیم چقدر از آن را می‌توانیم از مسیر صادرات غیرنفتی تامین کنیم.  در سال 83 این شاخص 3/19 بوده، یعنی اگر 100 دلار وارد می‌کردیم 19 میلیارد آن را از طریق صادرات غیرنفتی تامین می‌کردیم و بقیه آن از طریق صادرات نفت تامین می‌شد. وزیر سابق صنعت اظهار کرد: ما این شاخص را هر سال افزایش دادیم به شکلی که سال 88 به 46، سال 90 به 71 و سال 92 به 84 رساندیم.  اما سال 94 در دولت آقای روحانی این شاخص به 100 می‌رسد یعنی تقریبا نسبت صادرات به واردات برابر شد.  اما اتفاقی که در دولت آقای روحانی می‌افتد افزایش صادرات غیرنفتی نیست، بلکه کاهش واردات است.

طبق گزارش مرکز پژوهش‌های مجلس در ایران هیچ مؤسسه اختصاصی برای رتبه‌بندی و امتیازدهی به وضعیت ایمنی خودروها وجود ندارد اما در مجموع هیچکدام از خودروهای تولید داخل با قیمت زیر ۵۰ میلیون تومان امنیت ندارد.
پراید: بر اساس نتایج تست موسسه ایمنی بزرگراه‌های آمریکا، خودروی پراید بدترین خودروی سواری شناخته شده است که می‌تواند جان سرنشینانش را به طرز وحشتناکی به خطر بیندازد. پراید در تست تصادف، دچار انحراف شدید در ستون، در‌ها و سقف می‌شود. کابین سرنشینان تاب برمی‌دارد، در خودرو باز می‌شود و داشبورد هم صدمه شدید به پای راننده می‌زند. جلوی خودرو به شکلی جمع می‌شود که بسیاری از قطعات کاپوت مانند موتور هم در تصادف شدید وارد کابین می‌شود.
پژو 206: از جمله ویژگی‌های ایمنی پژو 206 این است که در هنگام وقوع سانحه رانندگی و تخریب کاپوت خودرو، جابه‌جایی موتور به سمت داخل کابین نبوده و به سمت زمین (پایین) جابه‌جا می‌شود و در نتیجه به راننده و سرنشین کنارش آسیب وارد نمی‌کند.
سمند: تست تصادف خودروی سمند به دلیل بومی بودن آن، توسط موسسات اروپایی انجام نگرفته است. تست تصادف سمند در شرکت مایر انگلستان انجام شده و در این تست، سقف سمند تا خورده (خمیدگی به داخل اتاق) و نیز رکاب باعث شکستگی پای آدمک تست شده است. ایربگ آن بموقع کار کرده و خوشبختانه به‌خاطر اینکه وزن عقب و جلوی سمند متناسب است، حین تصادف، عقب خودرو بلند نمی‌شود. سالم ماندن ستون‌ها و خرد شدن شیشه‌های جلو موجب شده سمند از سوی شرکت انگلیسی مایر، استانداردهای ایمنی را کسب کند.
تیبا: تیبا که ترکیبی از ریو و پراید است هم مورد تست تصادف قرار گرفته است. فیلم تست تصادف این خودرو نشان می‌دهد در خودرو هنگام تست، باز می‌شود و ستون‌های سقف هم تاب برمی‌دارد که نشان می‌دهد وضعیت ایمنی خودرو مناسب نیست.
تندر90: سطح ایمنی تندر90 در سطح مناسبی قرار دارد و توانسته است 3 ستاره ایمنی را به خود اختصاص دهد. همچنین از آنجایی که مخزن سوخت در کف خودرو و دور از کمک فنرها قرار گرفته، اگر تصادف از عقب رخ بدهد کمترین احتمال برای سوراخ شدن آن توسط اجزای کمک فنر وجود دارد. وجود یک لایه عرضی در پشت صندلی عقب، خطر ورود اشیا از صندوق عقب به کابین را محدود می‌کند. ساختار لانه‌زنبوری داشبورد که از پلی پرولی جاذب نیرو ساخته شده در اثر ضربه از جلو خطر آسیب به زانو را کاهش می‌دهد.
پژو پارس: یکی از مهم‌ترین نقص‌هایی که خودروی پژو پارس دارد و می‌تواند راننده را مورد خطر جانی نیز قرار دهد این است که در تصادف، میل فرمان و پدال‌ها به داخل اتاق خودرو وارد شده و احتمال آسیب به سرنشینان زیاد است. البته قسمت‌های زیرین خودرو مثل  شاسی و قسمت زیرین کلاف بدنه، مقاومت خوبی دارد ولی قسمت‌های بالایی بدنه چندان از استحکام بالایی برخوردار نبوده و می‌تواند هنگام واژگونی خودرو به سرنشینان آسیب وارد کند. همچنین این خودرو از نظر هندلینگ تعادل خوبی دارد.