اعلام بی‏‌طرفی ایران در جریان جنگ اول جهانی- 1293 ش
مرگ «سلطان عبدالمجیدمیرزا عین‌الدوله» صدراعظم مستبد قاجار- 1306 ش
شهادت آیت‏الله «سیدمحمدعلی قاضی‌طباطبایی» نخستین شهید محراب توسط گروه فرقان- 1358ش
درگذشت «ابن‌ُقطه» عالم و حدیث‌شناس - 629 ق
اعلان جنگ انگلیس به ایران در پی تصرف هرات توسط شاه قاجار- 1856م
لغو نظام سلطنتی در ترکیه توسط «آتاتورک» پس از انقراض دولت عثمانی - 1922م
پایان کامل جنگ انقلابیون ویتنامی علیه استعمارگران فرانسوی- 1954م
 

صادرات کالا‌های وارداتی با ارز ۴۲۰۰ تومانی ممنوع است
رئیس کل سازمان توسعه تجارت گفت: صادرات کالا‌هایی که با ارز یارانه‌ای ۴ هزار و ۲۰۰ تومانی وارد کشور می‌شوند، ممنوع است. به گزارش تسنیم، مجتبی خسروتاج با اشاره به اینکه دولت تلاش می‌کند از منابع ارزی کشور در جهت تامین نیازهای کشور استفاده کند، افزود: از ابتدای اجرای سیاست‌های جدید ارزی قرار شد منابع ارزی حاصل از صادرات غیرنفتی در سامانه «نیما» عرضه شود. وی ادامه داد: پتروشیمی‌ها و فولادی‌ها حدود یک میلیارد و 400 میلیون تا یک میلیارد و 500 میلیون دلار در ماه می‌توانند ارز حاصل از صادرات محصولات خود را وارد کشور کنند و در اختیار دیگر بخش‌ها قرار دهند، بنابراین در 6 ماه باید حدود 9 میلیارد دلار وارد کشور می‌کردند اما در این مدت حدود 5/6 تا 7 میلیارد دلار یعنی حدود 75 درصد منابع ارزی خود را وارد کردند. خسروتاج افزود: از زمانی که تعهد ارزی ابلاغ شد همه صادرکنندگان در گمرکات کشور در کنار اظهارنامه صادرات، فرم تعهد ارزی را باید پر و امضا کنند تا به روش‌هایی که مشخص شده، ارز حاصل از صادرات را در چرخه اقتصادی کشور وارد کنند و بانک مرکزی از این اطلاعات آگاه است و بر آن نظارت می‌کند. وی گفت: بر اساس دستورالعمل بانک مرکزی در صورتی که صادرکنندگان به تعهدات ارزی خود عمل نکنند از مشوق‌ها محروم می‌شوند.

عضویت بورس تهران در فدراسیون بورس‌های اروپا - آسیایی
با رأی‌گیری اعضای هیات مدیره و کمیته‌های تخصصی در مجمع عمومی سال 2018 فیاس، بورس اوراق بهادار تهران عضویت کمیته حسابرسی فدراسیون بورس‌های اروپا - آسیایی را از آن خود کرد. به گزارش فارس، بیست‌وششمین نشست سالانه فدراسیون بورس‌های اروپا -آسیایی 28 اکتبر 2018 به میزبانی بورس ابوظبی در امارات عربی متحده برگزار شد. بر اساس اعلام دبیرخانه فیاس، در رویداد سال 2018 که به همراه نخستین کنفرانس فدراسیون طی روزهای 28 تا 30 اکتبر 2018 ( 6 تا 8 آبان ماه 1397) برگزار شد، با حضور نمایندگان بورس‌ها و نهادهای بازار سرمایه از 20 کشور منطقه و پس از برپایی مجمع عمومی و کمیته‌های تخصصی فدراسیون، نشست‌ها و پانل‌های مختلف تشکیل شد. بر اساس این گزارش با رأی‌گیری اعضای هیات مدیره و کمیته‌های تخصصی در مجمع عمومی سال 2018 فیاس، بورس اوراق بهادار تهران عضویت کمیته حسابرسی فدراسیون بورس‌های اروپا - آسیایی را از آن خود کرد.
 

گروه اقتصادی: خودروسازان در حالی با ثبت‌نام متقاضیان خودرو، اعتماد مردم را در تامین این کالا به خود جلب کرده‌اند که روند کند عرضه خودرو از یک‌سو و افزایش هزینه‌های تولید از سوی دیگر، شرایط تحویل خودرو در زمان مقرر به متقاضیان را مبهم کرده است. اگر چه قیمت خودرو طی چند ماه اخیر در پی گرانی نرخ ارز سیر صعودی به خود گرفته اما گویا خودروسازان در این شرایط ولع خاصی برای گران‌تر شدن قیمت این کالا دارند. هر چند نباید افزایش هزینه تمام‌شده تولید خودرو را با توجه به 2 برابر شدن نرخ ارز تخصیصی به خودروسازان نسبت به گذشته نادیده گرفت اما با توجه به کاهش قدرت خرید مردم نیز نباید به مصرف‌کنندگان فشار مضاعف وارد شود؛ در چنین شرایطی باید تدابیر خاصی اندیشیده شود تا هم خودروساز و هم  مصرف‌کننده خودرو از قیمت منطقی برخوردار شوند. عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس چندی پیش درباره علت افزایش قیمت خودرو در بازار و بی‌توجهی مسؤولان به این مهم به «وطن‌امروز» گفت: افزایش غیرمنطقی خودرو‌های ساخت داخل غیرقانونی است، چرا که مردم نباید تاوان افزایش هزینه‌های تولید را بدهند. نادر قاضی‌پور گفت: افزایش قیمت خودرو بویژه خودروهای ساخت داخل در شرایطی که مردم از قدرت خرید مناسبی برخوردار نیستند رویکردی غیرمعقولانه و نادرست است. همچنین رئیس اتحادیه دارندگان نمایشگاه‌ها و فروشندگان خودرو با بیان اینکه خودروسازان در انتظار دریافت مجوز افزایش قیمت‌ها هستند، گفت: اختلاف قیمت خودرو از کارخانه تا بازار به علت عدم عرضه بموقع خودرو به بازار است. سعید موتمنی در گفت‌وگو با فارس با بیان اینکه بازار خودرو تقریبا راکد است، افزود: ثبات قیمت ارز منجر به رونق خرید و فروش می‌شود اما هر زمان که قیمت ارز در نوسان باشد خریداران و فروشندگان واقعی تقریبا از معامله خودرو خودداری می‌کنند.  موتمنی با اشاره به اینکه مطرح شدن مطالبی راجع به نرخ واقعی ارز که بین 7 تا 9 هزار تومان است، منجر به عدم اقدام خریداران برای خرید خودرو می‌شود، گفت: در این شرایط خریداران واقعی به دلیل نگرانی از متضرر شدن اقدام به خرید نمی‌کنند. وی با اشاره به اینکه خودروسازهای بزرگ داخلی به دلیل تقاضا برای افزایش قیمت، عرضه خودرو به بازار را کم کرده‌اند، بیان داشت: کاهش عرضه هم عاملی برای افزایش قیمت خودرو است. رئیس اتحادیه دارندگان نمایشگاه‌ها و فروشندگان خودرو بیان داشت: در صورت عرضه به اندازه کافی، شاهد کاهش قیمت‌ها خواهیم بود. وی در پاسخ به این سوال که آیا افزایش 60 درصدی قیمت‌ها توسط یکی از خودروسازان براساس دریافت مجوز صورت گرفته است، گفت: افزایش قیمت ارز منجر به سوءاستفاده برخی خودروسازان از جمله خودروسازان چینی در کشور شده است. موتمنی با بیان اینکه تا سال گذشته این خودروسازان با اخذ مبالغ بسیار اندک اقدام به پیش‌فروش خودرو می‌کردند،  گفت: در شرایط فعلی برخی خودروسازان که تقریبا مونتاژ خودروهای چینی در داخل کشور را انجام می‌دهند با افزایش 55 تا 60 درصدی قیمت‌ها و بدون اینکه مراجع
ذی‌ربط و مربوط از قبیل ستاد تنظیم بازار از اینها سوال کند که براساس چه فرمولی این افزایش قیمت‌ها اعمال شده  است به کار خود ادامه می‌دهند. وی بیان داشت: اختلاف قیمت خودرو از کارخانه تا بازار به علت عدم عرضه بموقع خودرو به بازار است و این در حالی است که خودروسازان هنوز مجوز افزایش قیمت را نگرفته‌اند و منتظر اخذ این مجوز هستند.
خودروسازان اگر قطعه ندارند، چرا ثبت‌نام می‌کنند؟
رئیس اتحادیه دارندگان نمایشگاه‌ها و فروشندگان خودرو همچنین در گفت‌وگو با ایلنا گفت: امروز ما پول بنز و BMW می‌دهیم ولی هایما و تیگو تحویل می‌گیریم. در چند سال اخیر خودروسازان نگذاشتند خودرویی کمتر از 50 میلیون وارد شود، چون می‌گفتند اگر این اتفاق صورت بگیرد کسی دیگر محصول ما را نمی‌خرد. موتمنی درباره ثبت‌نام متقاضیان خودرو توسط ایران‌خودرو و سایپا گفت:‌ این قبیل اخبار یک طنز تلخ است و من نمی‌دانم در این باره چه بگویم اما تنها چیزی که از این وضعیت می‌توان فهمید این است که هیچ گونه نظارتی روی تولیدکنندگان خودرو صورت نمی‌گیرد. وی ادامه داد: امروز سندهایی داریم که ایران‌خودرو هنوز خودرویی را که  قرار بوده در  خرداد ماه به مشتری تحویل بدهد، نداده؛ حالا من نمی‌دانم این چه سیاستی است که تا تولید محصول سال 98 را دارند پیش‌فروش می‌کنند، آن هم وقتی 4 ماه یا بیشتر از تحویل سفارشات عقب هستند. به اینگونه روش‌ها می‌گویند ثبت‌نام کاغذی. وی افزود: خودروسازها به دنبال پول اضافه هستند. موتمنی با انتقاد از نحوه هزینه کرد خودروسازها گفت: اگر این پول‌هایی که از مردم می‌گیرند را خرج کارهای تحقیقاتی و توسعه‌ای می‌کردند ما هم راضی بودیم اما فقط آنها را صرف هزینه‌های سربار می‌کنند و معلوم نیست تا کی می‌خواهند این سیاست را ادامه دهند. وی گفت: تا زمانی که دولت اجازه واردات خودروی زیر 15 هزار دلار را ندهد و تعرفه واردات را پایین نیاورد، وضعیت همین‌ است، چون خودروساز هیچ تهدیدی نمی‌بیند اما اگر این اتفاق بیفتد خودروسازها مجبور هستند برای ماندن در بازار تن به فعالیت و نوآوری بدهند. موتمنی گفت: امروز ما پول بنز و BMW می‌دهیم ولی هایما و تیگو تحویل می‌گیریم. در چند سال اخیر خودروسازان نگذاشتند خودرویی کمتر از 50 میلیون وارد شود چون می‌گفتند اگر این اتفاق بیفتد کسی دیگر محصول ما را نمی‌خرد. وی اظهار داشت: همزمان با پیش‌فروش خودرو، ما چندین نمایندگی داشتیم که به اتحادیه مراجعه و اعلام کردند می‌خواهیم عاملیت نمایندگی خود را حذف کنیم، زیرا هر روز مردم به ما مراجعه می‌کنند و حتی کار به درگیری فیزیکی می‌کشد چون خودروساز تعهد خود برای تحویل خودرو در خرداد را انجام نداده اما الان دارد ثبت‌نام می‌کند. از طرف دیگر وقتی مردم علت عدم تحویل را می‌پرسند می‌گویند قطعه نداریم. اگر اینطور است پس چرا ثبت‌نام می‌کنند؟ وی افزود: بازار خودرو بلاتکلیف مانده و هیچ کس نمی‌داند چه کار کند.
 

افزایش خودسرانه قیمت لبنیات کماکان در بازار ادامه دارد و هر روز قیمت این محصولات در حال تغییر است. به گزارش میزان، ظاهرا داستان افزایش قیمت لبنیات توسط شرکت‌های لبنی خیال تمام شدن ندارد و سریال افزایش قیمت کماکان ادامه دارد و توقف‌پذیر نیست. افزایش قیمت محصولات لبنی رکوردهای جدیدی را ثبت کرده است و هر بطری شیر یک لیتری با قیمت ۴ هزار تومان به فروش می‌رسد، این در حالی است که قیمت‌ها در سامانه سازمان حمایت به گونه دیگری درج شده است و اختلاف زیادی با قیمت‌های عرضه‌شده توسط شرکت‌های لبنی دارد. افزایش خودسرانه قیمت محصولات لبنی از مدت‌ها قبل آغاز شده و این شرکت‌ها بی‌توجه به مصوبه کارگروه تنظیم بازار با قیمت‌های دلخواه خود محصولات‌شان را به فروش می‌رسانند. پیش‌تر رضا باکری، دبیر انجمن صنایع لبنی در گفت‌وگو با میزان درباره دلایل افزایش قیمت محصولات لبنی بدون مصوبه کارگروه تنظیم بازار گفته بود: زمانی که بین هزار تا ۱۲۰۰ تومان در هر کیلوگرم شیر و مواد بسته‌‌‌بندی تغییرات وجود دارد، هیچ کارخانه‌ای سود آنچنانی ندارد که بتواند این موضوع را تحمل کند؛ بنابراین وارد زیان‌دهی می‌شود. وی تاکید کرده بود: بنابراین برای جلوگیری از ضرر و زیان و ترازنامه منفی بلافاصله ما مسأله را منعکس می‌کنیم اما زمانی که روند تصمیم‌‌‌گیری کند و طولانی می‌شود، کارخانجات نمی‌توانند چند ماه دچار ضرر و زیان شوند بنابراین یک ماه صبر می‌کنند و اگر جوابی نگیرند به ناچار افزایش قیمت می‌دهند. با توضیحاتی که دبیر انجمن صنایع لبنی داده، ظاهرا مردم باید تاوان عدم تحمل این صنایع در مشخص شدن قیمت‌ها از سوی کارگروه تنظیم بازار را بدهند و خود را با قیمت‌های دلخواه این صنایع وفق دهند. این افزایش قیمت‌های سریالی در حالی است که پیش‌تر سازمان حمایت از برخورد با شرکت‌های لبنی متخلف خبر داده بود اما ظاهرا شرکت‌های لبنی خیال تمکین از قانون را ندارند.

دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی با بیان اینکه نرخ‌ قبلی پروازهای داخلی بر مبنای دلار ۸ هزار تومانی بود، گفت: دریافت ارز از سامانه نیما کند است یا با قیمت تمام‌شده ۱۰ هزار تومان به دست شرکت‌ها می‌رسد، بنابراین نرخ بلیت بر اساس ارز اختصاصی متغیر شد. مقصود اسعدی‌سامانی در گفت‌وگو با فارس، اظهار داشت: طبق قانون، نرخ تکلیفی برای پروازهای داخلی و خارجی وجود ندارد و نرخ‌ها تابع شرایط رقابتی و آزاد است. وی با اشاره به قیمت‌های بلیت هواپیما که شهریورماه امسال از سوی شرکت‌ها برای پروازهای داخلی تعیین و اعلام شد، گفت: پس از بروز نوسانات نرخ ارز، شرکت‌های هواپیمایی به صورت داوطلبانه اعلام کردند حاضر هستند در راستای ممانعت از سودجویی برخی واسطه‌گران و ‌عوامل فروش، نرخ‌های تعیین شده در پروازهای داخلی اعمال کنند. وی ادامه داد: نرخ‌هایی که آن زمان برای پروازهای داخلی تعیین شد، بر اساس قیمت‌های ارز سامانه نیما و دلار با قیمت 8 هزار تومان بود اما آنچه در 2 ماه اخیر رخ داد این بود که ارز با نرخ سامانه نیما اولاً بسیار به کندی اختصاص می‌یابد و ثانیا با احتساب کارمزدهای انتقال و تبدیل، یک دلار حدود 10 هزار تومان یا بیشتر برای شرکت‌های هواپیمایی تمام شده است. وی ادامه داد: از آنجا که شرکت‌های هواپیمایی نرخ‌ بلیت پروازهای داخلی را شهریورماه‌ با قیمت‌‌ دلار 8 هزار تومانی در پروازهای داخلی تعیین کردند اما ارز 10 هزار تومانی یا آزاد دریافت کردند، متوجه زیان قابل توجهی شدند، بنابراین اعلام کردند ادامه این روند برای شرکت‌های هواپیمایی تقریباً غیرممکن است. دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی افزود: با توجه به افزایش هزینه‌های داخلی شرکت‌های هواپیمایی، ایرلاین‌ها در راستای جلوگیری از ضرر و زیان بیشتر، تصمیم گرفتند متناسب با قیمت تمام‌شده ارز قابل دسترس که ممکن است ارز نیما، ارز سنا یا ارز بازار آزاد باشد، نرخ بلیت‌های پروازی خود را تعیین‌ و کلاس‌های نرخی متفاوت را مشخص کنند و بلیت پرواز داخلی را در یک شرایط رقابتی به فروش برسانند. اسعدی‌سامانی افزود: در این راستا، جلسه‌ای با رئیس‌ مجلس شورای اسلامی نیز برگزار شد. آقای لاریجانی به بانک مرکزی و معاون ارزی این بانک دستور پیگیری داد و معاون ارزی بانک مرکزی (پناهی) به بانک‌های عامل ابلاغ کرد‌ که همکاری لازم با شرکت‌های هواپیمایی انجام شود. این در حالی است که ‌شرکت‌های هواپیمایی کماکان در تأمین ارز مورد نیاز خود از طریق بانک‌های عامل با محدودیت‌هایی مواجهند.
 موج دوم گرانی بلیت در راه است؟
عضو کمیسیون عمران مجلس گفت: متأسفانه امروز ایرلاین‌ها برای تأمین ارز نیمایی، میان وزارت صمت و بانک مرکزی سرگردان هستند و این مساله قطعا بر عملکرد آنها در ارائه خدمات به مسافران تأثیر سوء خواهد گذاشت. مجید کیانپور ادامه داد: طبق گفته مسؤولان هواپیمایی کشور، در صورتی که روند تخصیص ارز نیمایی به ایرلاین‌ها اصلاح نشده و مکانیزم اختصاص تسهیل نشود، آن زمان، شرکت‌ها مجبورند ارز مورد نیاز خود را از بازار آزاد تأمین کنند که این مساله نتیجه‌ای جز افزایش قیمت بلیت هواپیما ندارد.