۱۰ سال از عمر پروژه قطار شهری کرج می‌گذرد و این شهر 3 میلیون نفری در ترافیک سرسام‌آور دست و پا می‌زند و قطار شهری هنوز نتوانسته مرهمی بر زخم کهنه ترافیک باشد. ترافیک که این روزها به گرهی کور در اغلب شهرهای کوچک و بزرگ تبدیل شده، چاره و تدبیری با عنوان گسترش حمل‌ونقل عمومی دارد که در کلانشهرها، مترو یا همان قطار شهری، حرف اول را در این حوزه می‌زند اما در کرج ۱۰ سال است که این گره کور نتوانسته با قطار شهری باز شود. کلنگ احداث و آغاز پروژه قطار شهری کرج در سال ۱۳۸۵ به زمین خورد و در حالی احداث این پروژه بسیار مهم برای کرج ۱۰ ساله شده که اصفهان و مشهد به‌رغم اینکه همزمان یا دیرتر از کرج کار احداث قطار شهری را آغاز کرده‌اند، اکنون از این وسیله حمل‌ونقل عمومی بهره‌مند هستند. این پروژه قرار بود اواخر سال ۱۳۸۹ مورد بهره‌برداری قرار گیرد اما هنوز صدای قطار در دالان‌های زیرزمینی شهر به گوش نمی‌رسد. این پروژه در فاز نخست حفاری و لاینینگ تونل نزدیک ۹۴ درصد پیشرفت دارد؛ در ایستگاه‌ها به‌طور متوسط بالای ۶۰ درصد و در مجموع کل پروژه 5/31 درصد پیشرفت فیزیکی داشته است.  هیربد معصومی، معاون هماهنگی امور عمرانی استانداری البرز در این زمینه با اشاره به اینکه برای برخی پروژه‌های استان مشکلاتی ایجاد شده است، گفت: در پایتخت کارهای بسیار بزرگ‌تر با سهولت بیشتری انجام می‌شود اما متاسفانه در البرز اینگونه نیست دلیل آن هم ریشه‌ای و ناشناخته است. در حالی که قرار بود 6 کیلومتر از خط 2 قطار شهری در سال ۹۲ به بهره‌برداری برسد، اکنون در نیمه دوم سال ۹۵ هنوز هیچ خبری از راه‌اندازی حتی یک کیلومتر از قطار شهری کرج نیست و تنها اتفاق رخ داده در طول این مدت، خرید 2 رام قطار برای خط 2 قطار شهری و انتقال آن به البرز است که البته از کم‌وکیف آن خبری در دست نیست. علی ترکاشوند، شهردار کرج پیش از این در جلسه علنی شورای شهر در این زمینه با اشاره به اینکه مشکل قطار شهری نه مدیریتی است نه فنی، گفت: مشکل قطار شهری کمبود اعتبارات است، وقتی بودجه‌ای وجود ندارد نباید انتظار داشت پروژه به سرانجام برسد. وی با بیان اینکه خسارت‌های مستقیم و غیرمستقیم فقدان شبکه ریلی در کرج یک عدد نجومی است و دیگر زمانی برای تاخیر در بهره‌برداری از این پروژه حساس باقی نمانده است، اذعان داشت: واقعیت این است که اگر بخواهیم حمایت مالی از پروژه مترو را منوط به تزریق اعتبارات مساوی از سوی دولت کنیم، حتی تا یک دهه آینده نیز خبری از افتتاح ایستگاه‌ها نخواهد بود و این به معنای تحمیل بیشتر مشکلات اقتصادی و زیست محیطی است. اظهارات شهردار کرج در حالی ارائه می‌شود که پای پروژه قطار شهری کرج به کمیته حمایت قضایی از سرمایه‌گذاری استان باز شده و این مساله نشان از اختلافات میان کارفرما (شهرداری کرج) و پیمانکار یعنی شرکت سابیر «طرح و ساخت» دارد اختلافی که منشأ مشخصی ندارد ولی شهرداری کرج کمر همت بسته تا پیمانکار را خلع ید و پروژه را به پیمانکار دیگری واگذار کند. شهرداری برای خلع ید پیمانکار فعلی قطار شهری کرج عجله دارد، این مهم را می‌توان در خبری که 13 دی‌ماه سال گذشته در سایت سازمان قطار شهری کرج منتشر شد، بخوبی درک کرد. در حالی شهرداری کرج از خلع ید پیمانکار خبر می‌دهد که احمد فاضلیان، رئیس کل دادگستری استان البرز 13 مردادماه جاری در گفت‌وگو با مهر درباره آخرین وضعیت پرونده قطار شهری کرج گفت: پرونده قضایی قطار شهری کرج در دادگاه‌های استان تشکیل و طبق آخرین تصمیمی که توسط دادگاه بدوی و تجدیدنظر اتخاذ شد مرجع قضایی خود را صالح به رسیدگی تشخیص نداد.  فاضلیان افزود: با توجه به قرارداد و مفاد پیمان منعقد شده میان کارفرما و پیمانکار اختلافات حاصل شده باید در نهاد داوری برطرف شود لذا دادگاه بدوی استان همین حکم را صادر کرد. با توجه به اینکه از دادگستری صلب صلاحیت شده است دستگاه قضا در این مرحله حق ورود ندارد و باید اختلاف موجود از طریق مرجع داوری که در پیمان مشخص شده رسیدگی شود. رئیس کل دادگستری استان البرز در ادامه با تاکید بر اینکه تاکنون هیچ‌گونه اظهارنظری درباره ماهیت اختلاف از مرجع قضایی صورت نگرفته است، گفت: باید در انتظار نظر مرجع داوری درباره این اختلاف باشیم اما تاکنون هیچ تصمیمی اتخاذ نشده است. اما باید به اظهارنظر علی‌اصغر همتی، مدیرعامل سازمان قطار شهری کرج در جلسه علنی ۳۱ مردادماه جاری اشاره کرد. وی در پاسخ سوال یکی از اعضای شورای شهر کرج مبنی بر اینکه عدم بازگشت پیمانکار خط ۲ قطار شهری کرج قطعی شده است، گفت: عدم بازگشت این پیمانکار قطعی نیست. در جلسه یاد شده برخی اعضای شورای شهر کرج بر لزوم شفاف‌سازی ابعاد حقوقی قرارداد قطار شهری کرج تاکید کرده بودند. در این باره مصطفی سعیدی سیرایی درباره وضعیت نابسامان پروژه قطار شهری کرج و اختلافات پیش‌آمده میان شهرداری کرج و پیمانکار که باعث شده پروژه ماه‌ها بلاتکلیف بماند به خبرنگار مهر گفت: برای مشخص شدن منشأ اختلافات میان شهرداری و پیمانکار پروژه قطار شهری کرج بارها پیشنهاد دادم که در جلسه‌ای علنی با حضور ۲۱ نفر اعضای شورای شهر، شهردار، مدیرعامل سازمان قطار شهری کرج و پیمانکار اختلافات بررسی شود ولی این جلسه هیچگاه برگزار نشد.  سعیدی‌سیرایی با تاکید بر اینکه دلیل عدم برگزاری جلسه هنوز برایم روشن نشده است، گفت: تا این جلسه برگزار نشود و پیمانکار و کارفرما رودررو منشأ اختلاف را مطرح نکنند به نتیجه مشخصی نخواهیم رسید. عضو شورای شهر کرج با تاکید بر اینکه باید مشخص شود حق با پیمانکار یا کارفرماست، گفت: از رئیس شورا درخواست کرده‌ایم این جلسه را برگزار کند. اما در ادامه ارائه اظهارنظر سیدمحمدرضا سجادی، مدیرعامل شرکت پیمانکار قطار شهری کرج که از شرکت‌های زیرمجموعه «شستا» وابسته به سازمان تامین اجتماعی کشور است، ضروری به نظر می‌رسد. وی با اشاره به اینکه در قرارداد متروی کرج پیمانکار تامین‌کننده مالی نیست، افزود: قرار بر این است هر ساله ۵۰درصد اعتبارات مورد نیاز سابیر توسط شهرداری و ۵۰ درصد دیگر توسط دولت تامین شود، تا امروز شهرداری جز ۴۵ میلیارد تومان زمینی که در اختیار سابیر قرار داده، پولی پرداخت نکرده است. سجادی گفت: شهرداری به تعهدات خود عمل نکرده است، استاندار البرز تمام سعی خود را به کار گرفته و با رایزنی مبالغی را تامین کرده، اگر مترو به اینجا رسیده تنها به واسطه منابع مالی دولتی بوده که به طور قطع کافی نبوده است.

برپایی غرفه اطلاع‌رسانی شرکت گاز آذربایجان شرقی
با شروع فصل سرما غرفه اطلاع‌رسانی مصرف بهینه و ایمن از گاز شرکت گاز استان آذربایجان شرقی برپا شد. رئیس روابط عمومی شرکت گاز استان با اعلام این خبر گفت: در راستای اطلاع‌رسانی درباره مصرف بهینه و ایمن از گاز طبیعی و استفاده از ظرفیت به‌وجود آمده در نمایشگاه بین‌المللی کتاب تبریز و استقبال بی‌نظیر مردم از این رویداد فرهنگی غرفه اطلاع‌رسانی مصرف بهینه و ایمن از گاز در این شرکت در سالن شهریار نمایشگاه بین‌المللی کتاب تبریز برپا شد. مهندس محمدعلی فتح‌الله‌زاده، نقش اطلاع‌رسانی و نهادینه‌سازی فرهنگ مصرف بهینه و ایمن از گاز طبیعی را بسیار موثر دانست و افزود: با توجه به افزایش سهم گاز در سبد انرژی مردم و همچنین افزایش مصرف گاز در بخش خانگی و با توجه به شروع فصل سرما ضرورت اطلاع‌رسانی از این نعمت ‌الهی بیش از بیش حائز اهمیت است.

بازدید از انبار نفت شهدای پخش تبریز
مدیر شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی منطقه آذربایجان شرقی به همراه معاونان و رئیس روابط عمومی منطقه از انبار نفت شهدای پخش تبریز بازدید کرد. مهندس ابوالفضل روح‌اللهی، مدیر شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی منطقه آذربایجان شرقی با حضور در واحدهای ستادی انبار، بارگیری، کنترل کیفیت، ایمنی و آتش‌نشانی، مهندسی، حراست و گاز مایع با کارکنان این مجموعه گفت‌وگو و بر لزوم تلاش مضاعف در راستای خدمت‌رسانی بیشتر به مردم تاکید کرد. وی در این دیدار با اشاره به اهمیت نیروهای فنی و عملیاتی در شرکت، خواستار همدلی کارکنان انبار نفت شد. حسن دلبری، رئیس انبار نفت شهدای تبریز نیز به همراه سایر مسؤولان مستقر در انبار ضمن تشکر از حضور مدیر منطقه در جمع کارکنان انبار، گزارشی از عملکرد این انبار و پروژه‌های در دست اجرا ارائه کرد. مهندس ابوالفضل روح‌اللهی، مدیر شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی منطقه آذربایجان شرقی و مسؤولان همراه قبل از بازدید با حضور در یادمان شهدای پخش تبریز با قرائت فاتحه به روح مطهر شهدای والامقام ادای احترام کردند.
 

افزایش امنیت شبکه برق منطقه‌ای مرهون تلاش کارکنان حراست
مدیریت حراست و امور محرمانه شرکت برق منطقه‌ای خوزستان  گفت: تلاش جهادی، خستگی‌ناپذیر و شبانه‌روزی کارکنان حراست این شرکت، موجب افزایش امنیت و پایداری شبکه برق در 2 استان خوزستان و کهگیلویه‌وبویراحمد شده است. علی‌اصغر خدامراد‌منگری گفت: با برنامه‌ریزی، سازماندهی و تدابیر اتخاذ شده همواره تلاش شده ضمن افزایش امنیت، از سرقت تجهیزات این صنعت حیاتی و خاموشی‌های ناخواسته جلوگیری به‌عمل‌ آید. وی افزود: براساس گزارش‌های تجمعی از سال 82 تا 92  تعدادی از دکل‌های برق به علت سرقت نبشی‌ها دچار آسیب جدی شدند که خوشبختانه از انتهای سال 92 تاکنون پس از برگزاری جلسات متعدد کارشناسی و حمایت مدیران عامل  با مشارکت و همکاری امور ترابری معاونت مالی و پشتیبانی  شرکت و استفاده از تجربه فنی کار در امور بهره‌برداری و ایجاد گشت‌های سیار ویژه خطوط انتقال و فوق توزیع برق با استفاده از همکاران سختکوش در امور نگهبانی و آموزش آنها  با هدف رفع این شرایط بحرانی و کاهش سرقت‌ها در پهنای حوزه ماموریت شرکت توانستیم معضل سرقت‌ها را تا حدود زیادی کنترل و مدیریت کنیم.


عملیات اجرایی فاز 7 ارتباطات سیار در مخابرات منطقه گلستان
عملیات اجرایی پروژه فاز 7 ارتباطات سیار که مدتی است مقدمات آن در مخابرات منطقه گلستان شروع شده، طی جلسه‌ای با حضور دست‌اندرکاران این پروژه آغاز شد. در این جلسه که با حضور مهندس غلامعلی شهمرادی، مدیر مخابرات منطقه گلستان و مدیران و روسای ارتباطات سیار و مرتبط با پروژه برگزار شد بر اجرای بموقع و با کیفیت این طرح تاکید شد. مدیر مخابرات منطقه گلستان با اشاره به لزوم همکاری و هماهنگی تمام واحدها در این پروژه افزود: در این عملیات 6 گروه کاری مشغول به کارند که باید با تلاش فراوان در عین همدلی و دقت، در زمان تعیین شده به مرحله اجرا درآید. این جلسه که با هدف تشریح کامل پروژه فاز 7 ارتباطات سیار بود با آرزوی موفقیت برای اجراکنندگان این طرح پایان یافت.

حسین قدیانی: چه دار و برگ رنگارنگی! چقدر ناز! خدا عالم است چقدر پزش را می‌دادیم! چقدر باعث افتخارمان بود! وای که چه باغ قشنگی داشتیم! پر از درخت! پر از میوه! میوه‌هایی که فقط مختص یک فصل سال نبود! باغ ما «باغ همیشه بهار» بود، از بس باغبان و بچه‌ها برایش زحمت کشیده بودند! چراغ باغ ما همیشه «روشن» بود اما خب! برای اینکه باغ سرپا بماند، حتی داغ هم دیدیم! چند تایی از بچه‌ها را زدند، با همان اسلحه کدخدا! کدخدای نامرد، این باغ را به چشم ما نمی‌دید! می‌گفت: «شما وقتی باغچه دارید، باغ می‌خواهید چه کار؟!» حتی به چاه باغ ما چشم طمع داشت! به همه آن میوه‌ها، همه آن ریشه‌ها، همه آن برگ‌ها! حتی چشم دیدن ریسه‌های باغ ما را نداشت که «نیمه شعبان»... آه! یک آن دلم گرفت! چه چراغانی خوشگلی! از این شاخه به آن شاخه! سمفونی لاله‌ها! لاله‌ها را که کدخدا زد، فکر می‌کرد باغ ما می‌خوابد! باغبان اما نگذاشت! پای باغ ایستاد! پای هر پر هر لاله‌ای ایستاد! پای هر میوه هر شاخه‌ای ایستاد! کدخدا گفت: «پس لااقل بیایید مذاکره!» باغبان گفت: «من که خوشبین نیستم ولی حالا که می‌خواهید بروید با کدخدا دور یک میز بنشینید «قهرمان» باشید»! ما هم تکرار کردیم پند باغبان را! برای طرف خودمان دست زدیم بلکه بیشتر امتیاز بگیرد! تماشاچی هوشیاری بودیم! تشویق می‌کردیم تیم‌مان را به حمله! و به زدن گل بیشتر! متهم شدیم اما به همصدایی با بدترین دشمن ما و صمیمی‌ترین دوست کدخدا!
با آن همه دفاع روشن از محصول سواد بچه‌ها، متهم شدیم به بی‌سوادی! بد می‌گفتیم که این باغ به هزینه جان شیرین ثمر داده است؛ ارزان نفروشید؟! بد می‌گفتیم که گرگ همیشه گرگ است، حتی وقتی که به جای زوزه، منت می‌کشد؟! تا اینکه روزی خبر آمد مذاکره به بار نشسته! از ما خواستند شادی کنیم! تقدیم دودستی باغ به دشمن اما شادی نمی‌خواست! گرفتن پول خودمان در ازای باغ خودمان شادی نمی‌خواست! تازه! ما خوشبین نبودیم که حتی این پول را هم به ما بدهند! ندادند! کدخدا بدتر شده بود که بهتر نشده بود! می‌رفت با تبر عکس سلفی می‌انداخت! و می‌فرستاد برای ما! با همان تبر آشنا! با همان تبر که افتاده بود به جان همه درختان باغ ما! چه برگ‌ریزانی! صبر نکردند پاییز شود، خود به خود این برگ‌ها بریزند! از ریشه می‌زدند نامردها! جماعت می‌گفتند؛ به دشمن نگویید نامرد! می‌گفتند؛ اصلا به کدخدا نگویید دشمن! می‌گفتند؛ همین که باغ ما را به رسمیت شناخته، خوب است! می‌گفتیم؛ باغ را به درختانش می‌شناسند! می‌گفتیم؛ حالا که با تبر، همه درختان باغ ما را زده؟! می‌گفتند؛ چاه را که با «سیمان» پر کنیم، حل است! و چاه را با سیمان پر کردند! حالا باغ ما، نه درختی داشت و نه حتی چاهی برای گرفتن آبی! باز هم اما حل نشد! و کدخدا هنوز مشکلش با ما حل نشده! خوش به حال قصه‌های قدیمی! چند تا یکی «افسانه» بود! ما اما «هزار و یک شب» واقعا غصه خوردیم! آهای آقای سه‌نقطه‌چین! مگر نگفتی باغ را که بدهیم، همه چیز حل است؟! من درختان باغ‌مان را می‌خواهم! همان که فروختی! مفت! و قطع کردی! با تبر بی‌رحم دیپلماسی! تا بروند با چوبش «روزنامه‌» دربیاورند؛ «صبح بدون تحریم»! قلم به دستان کلاش جناح گلابی! مثال می‌زنی‌ها! مگر بیل و کلنگ دستت گرفته بودی و مشغول ورز خاک بودی که حالا به ما می‌گویی صبر کنیم تا وقت محصول؟! مگر خودنویس دست پینه‌نبسته‌ات نبود؟! و مگر نگفتی که در همان روز دادن باغ، داغ تحریم تمام می‌شود؟! تو باغ را دادی رفت! با ما از کدام «سیب» سخن می‌گویی؟!  «سرِچشمه» چقدر گفتیم سیمان نریزید روی دسترنج مصطفی‌ها! چقدر گفتیم این شیطان قسم خورده که آدم نمی‌شود؟! آهای عالیجناب وعده! آقای حرف! باغ همانی بود که دادی رفت...

 

دکتر حجت‌الله عبدالملکی: براساس قانون بودجه سال 95، سازمان صداوسیما باید بیش از 60 درصد از هزینه‌های خود را از درآمدهای اختصاصی (که عمدتا شامل تبلیغات می‌شود) تامین کند. این رقم حدود 1200 میلیارد تومان خواهد بود اما وابستگی بودجه رسانه ملی (به عنوان بزرگ‌ترین رسانه و مهم‌ترین نهاد فرهنگ‌ساز جامعه) به تبلیغات بازرگانی، قطعا ضد اقتصاد مقاومتی ارزیابی می‌شود.
اولا - بخش عمده این تبلیغات متوجه محصولات خارجی است. با الزام رسانه ملی به کسب چنین درآمدی، این رسانه عملا به پایگاه تبلیغاتی کالاهای خارجی تبدیل می‌شود، کما اینکه هم‌اکنون اینگونه است!
ثانیا - یکی دیگر از روش‌های جذب درآمد، تولید برنامه‌های مشارکتی است، برنامه‌هایی که تامین کننده مالی (اسپانسر) گاهی خود را ذی‌حق می‌داند به هر قیمتی مخاطب جذب کند برای کسب درآمد. به همین منظور گاهی از آیتم‌ها و تکنیک‌هایی استفاده می‌شود که باعث تخریب فرهنگ اقتصادی جامعه می‌شود (از جمله مسابقاتی شبیه به بخت‌آزمایی و ترویج فرهنگ یک‌شبه پولدار شدن، تخریب فرهنگ کار و...). بماند که در بسیاری موارد اسپانسر می‌خواهد حتی در آیتم‌های هنری (مثل انتخاب بازیگر، شکل کارگردانی، سناریو و...) هم دخالت کند!
ثالثا - در تبلیغات محصولات داخلی نیز در بسیاری موارد اتفاقی که می‌افتد، ترویج مصرف‌گرایی‌های بی‌حد و حصر و القای ارزش مصرف زیاد است که این هم در تعارض با برنامه‌های اقتصاد مقاومتی قرار می‌گیرد.
3 مساله بالا سبب می‌شود اقتصاد مقاومتی و اهداف و منافع ملی صدمه جدی ببیند که جزئیات آن بماند برای بعد.
بدین ترتیب دولت با وابسته کردن بودجه این سازمان به تبلیغاتی که همه می‌دانند چقدر مخرب است، در ازای یک صرفه‌جویی حدودا 1200 میلیارد تومانی (که معادل تنها 3/0 درصد بودجه عمومی کشور است؛ یعنی کمتر از نیم درصد بودجه کل) خسارتی را به اقتصاد کشور وارد می‌کند که به اعتقاد بنده، بیش از 50 هزار میلیارد تومان در سال است!
(یعنی برای 3/0 درصد صرفه‌جویی در بودجه دولتی، خسارتی معادل 20 درصد کل بودجه کشور به اقتصاد ملی وارد می‌شود یعنی یک خسارت 60 برابری که کاملا غیرعاقلانه است). در سال‌هایی که درس «نظام اقتصادی صدر اسلام» را تدریس می‌کردم به خاطر دارم در اسناد تاریخی می‌خواندم
پیامبر اعظم(ص) با پرداخت حقوق مکفی به مبلغان دینی نمی‌گذاشتند قشر فرهنگ‌ساز جامعه وابسته به دیگرانی باشند که بخواهند «فرهنگ جامعه را بر مبنای سودشان تنظیم کنند...» بماند که اینجا مساله تسلط بیگانگان بر اقتصاد کشور اسلامی هم مضاعف است... لاجرم کل بودجه بزرگ‌ترین نهاد فرهنگساز کشور باید از بیت‌المال (بودجه عمومی کشور) تامین شود. و البته لزوم صرفه‌جویی در سازمان صداوسیما هم روشن است.