کردستان در حوزه راه یکی از استان‌های محروم کشور است و تمام پروژه‌های راهسازی در این استان نیمه‌تمام بوده و میزان اعتبارات اختصاص یافته به این بخش نیز همچنان حداقلی است. آمارها نشان می‌دهد استان کردستان در حوزه راه و بهره‌مندی از ظرفیت‌های حمل‌ونقل یکی از استان‌های محروم کشور به شمار می‌رود و هیچ‌کدام از اقدامات صورت‌گرفته از سوی دولت‌های مختلف برای توسعه این بخش موثر نبوده است. در حالی که این استان در حوزه راه یکی از استان‌های کم‌برخوردار و محروم کشور به شمار می‌رود، در 2 بخش حمل‌ونقل هوایی و ریلی نیز این استان وضعیت به مراتب بدتری دارد و به همین دلیل حوزه حمل‌ونقل در کردستان با چالش‌های متعددی روبه‌رو است. خط راه‌آهن تهران- همدان- سنندج از حدود 2 دهه قبل تاکنون در دستور کار قرار گرفته و با گذشت هر سال زمان افتتاح و بهره‌برداری از آن نیز تمدید می‌شود و هر دولتی که می‌آید، خبری تازه و زمانی جدید را برای افتتاح این پروژه اعلام می‌کند. فرودگاه سنندج تنها فرودگاه استان کردستان محسوب می‌شود و فرودگاه نیمه‌کاره شهرستان سقز نیز بیش از یک دهه است به حال خود رها شده و وعده‌های داده شده برای افتتاح آن نیز تاکنون راه به جایی نبرده است. مدیرکل راه‌وشهرسازی استان کردستان در گفت‌وگو با مهر، با اشاره به اینکه کردستان در زمینه زیرساخت شبکه آزادراهی و بزرگراهی دارای ضعف شدیدی است، عنوان کرد: از یکهزار و ۸۱۹ کیلومتر راه استان تنها ۱۷۸ کیلومتر بزرگراه، ۲۸۱ کیلومتر راه اصلی و یکهزار و ۳۶۰ کیلومتر راه فرعی است.
شهرام ملکی با اشاره به لزوم توجه به توسعه شبکه راهسازی در استان کردستان، افزود: هر چقدر بتوانیم راه‌های اصلی بیشتری را به بزرگراه تبدیل کنیم وضعیت استان در این شاخص به میانگین کشوری نزدیک‌تر خواهد شد. وی با اشاره به اینکه طول شبکه راه روستایی کشور ۲۵۰ هزار کیلومتر است، گفت: طول شبکه راه روستایی استان ۶ هزار و ۹۸ کیلومتر است که از این میزان تنها ۲ هزار و ۶۳۱ کیلومتر آن آسفالته و مابقی خاکی است. وی بیان کرد: طی سال‌های ۹۲ تا ۹۴، ۶۰۰ کیلومتر راه روستایی و ۹۰۰ کیلومتر راه بین‌شهری در استان ایجاد شده که در این راستا ۷۰۰ میلیارد تومان اعتبار هزینه شده است.  ملکی بیان کرد: در پروژه کریدور بزرگراهی غرب کشور که طول آن ۳۲۰ کیلومتر است تاکنون ۱۱۰ کیلومتر انجام شده و ۷۰ کیلومتر آن نیز هم‌اکنون در دست اجراست. نگاهی به وضعیت آمارهای ارائه شده از سوی مدیرکل راه‌وشهرسازی کردستان نشان می‌دهد که به‌رغم تمام اقدامات صورت‌گرفته از سوی دولت‌های مختلف بویژه دولت تدبیر و امید، کردستان در حوزه راه وضعیت چندان رضایت‌بخشی ندارد و متاسفانه به دلیل ضعف در این حوزه، امکان توسعه برای استان نیز در سایر بخش‌ها وجود ندارد. در همین حال، استاندار کردستان نیز در آخرین اظهار نظر خود درباره وضعیت راه‌های این استان بیان کرد: کردستان از لحاظ زیرساخت‌های حمل‌ونقل در مقایسه با دیگر استان‌های کشور وضعیت مطلوبی ندارد.  عبدالمحمد زاهدی با اشاره به اینکه یکی از سیاست‌های دولت تدبیر و امید توسعه کردستان است، عنوان کرد: در حال حاضر یکی از موانع توسعه استان مربوط به نامناسب بودن زیرساخت‌های حمل‌ونقل آن است. وی با بیان اینکه در حمل‌ونقل زمینی استان مشکل جدی دارد، بیان کرد: کردستان جزو معدود استان‌های کشور است که فاقد آزادراه است و در زمینه شاخص بهره‌مندی از بزرگراه هم جزو استان‌های آخر است. استاندار کردستان اضافه کرد: وضعیت رضایت‌بخشی هم در زمینه راه‌های روستایی نداریم و خساراتی که از بابت نامناسب بودن راه‌ها بر استان وارد می‌شود نگران‌کننده است. زاهدی ادامه داد: علاوه بر اینکه کردستان به شبکه ریلی کشور متصل نیست در زمینه حمل‌ونقل هوایی هم ‌گاها با مشکلاتی مواجه می‌شود. نماینده مردم شهرستان‌های سنندج، دیواندره و کامیاران در مجلس شورای اسلامی با اشاره به اینکه کردستان از نظر شاخص راه‌های روستایی آسفالته جزو استان‌های آخر کشور است، گفت: به دلیل نامناسب بودن راه‌های استان همواره شاهد وقوع تصادفات منجر به فوت زیادی در محورهای مختلف استان هستیم.  سیدمهدی فرشادان بیان کرد: سال گذشته براساس آمار وزارت راه‌وشهرسازی ۳۶۵ نفر و بر مبنای آمار وزارت بهداشت ۴۸۰ نفر در تصادفاتی که در محورهای شهری و روستایی استان به وقوع پیوسته، جان خود را از دست دادند. وی عنوان کرد: اعتباری امسال برای تکمیل پروژه راه‌آهن تهران- همدان- سنندج در نظر گرفته شده است که قرار شده این اعتبار در یک قطعه از آن هزینه شود. وی وضعیت خطوط هوایی استان را هم نامناسب خواند و اظهار داشت: مدتی پرواز سنندج- کیش راه‌اندازی و بعد از مدتی به دلایل نامشخصی جمع‌آوری شد. سیداحسن علوی، دیگر نماینده مردم شهرستان‌های سنندج، دیواندره و کامیاران در مجلس خواستار تخصیص اعتباراتی از بخش اعتبارات متفرقه به حوزه راه روستایی استان شد و بیان کرد: در قانون برنامه ششم توسعه عنوان شده که ۳۰ درصد از اعتبارات تملک دارایی‌های سرمایه‌ای به استان‌ها اختصاص داده شود. همچنین محسن بیگلری، نماینده مردم شهرستان‌های سقز و بانه در مجلس نیز با اشاره به اینکه وضعیت جاده‌های روستایی در استان مناسب نیست، بیان کرد: محورهای سقز- بانه و سقز- بوکان هم جزو مسیرهایی است که بیشترین تصادفات در آن اتفاق می‌افتد. وی میزان مطالبات پیمانکاران از راه‌وشهرسازی استان را ۵۲ میلیارد تومان عنوان کرد و اظهار داشت: نیاز است اعتباراتی برای پرداخت مطالبات پیمانکاران به استان تخصیص داده شود. در همین حال، محمدباقر نوبخت، رئیس سازمان برنامه و بودجه 30 دی‌ماه در سفری چندساعته به کردستان در جلسه شورای برنامه‌ریزی استان شرکت کرد و وعده داد، دولت اعتباراتی ویژه برای حوزه راه در این استان در نظر گرفته است. وی که از وضعیت راه‌آهن همدان- سنندج نیز بازدید کرده بود، اعلام کرد در 4 ماه سال مالی ۹۵، اعتبارات خوبی برای این پروژه منظور شده است و انتظار می‌رود با تخصیص بموقع اعتبار مورد نیاز این پروژه هر چه سریع‌تر
اجرایی شود.

۲۱ پروژه آب و فاضلاب در استان لرستان بهره‌برداری می‌شود
مدیرعامل شرکت آب و فاضلاب شهری استان لرستان گفت: ۲۱ پروژه آب و فاضلاب شهری دهه فجر در استان لرستان بهره‌برداری می‌شود. حمیدرضا کرم‌وند در گفت‌وگو با تسنیم در خرم‌آباد از بهره‌برداری 21 پروژه آب‌ و فاضلاب در دهه فجر خبر داد و اظهار داشت: با بهره‌برداری از این پروژه‌ها 270 شغل مستقیم و غیرمستقیم در استان لرستان ایجاد می‌شود. وی با بیان اینکه برای اجرای این پروژه‌ها 603 میلیارد تومان هزینه شده است، افزود: با بهره‌برداری از این پروژه‌ها علاوه بر اینکه دبی آب افزایش می‌یابد، آب سالم و بهداشتی در سطح استان نیز تأمین می‌شود. وی به پروژه‌های آبرسانی در استان اشاره و عنوان کرد: احداث ساختمان بهره‌برداری و محوطه‌سازی مخزن در درب گنبد، تجهیز، راه‌اندازی و بهره‌برداری 3 حلقه چاه و حصارکشی پیرامون 8 حلقه چاه برای احداث حریم بهداشتی و امنیتی در شهرستان دلفان، حفر و تجهیز یک حلقه چاه آهکی با دبی 30 لیتر در ثانیه در سراب دوره، آبرسانی به زون فشاری دره گرم و توزیع به زون مربوطه جهت حذف پمپاژ مستقیم و تعادل فشار و توزیع مناسب به طول 4 کیلومتر در خرم‌آباد از جمله پروژه‌های قابل‌افتتاح است.


توسعه باغات زیتون در گلستان
رئیس سازمان جهاد کشاورزی استان گلستان گفت: در برنامه ششم توسعه ۶۵ هزار هکتار باغ زیتون را در برنامه داریم که در استان گلستان کشت شود. به گزارش تسنیم از آزادشهر، مختار مهاجر در بازدید از باغ زیتون پیشرو در آزادشهر اظهار داشت: طرح کشت نهال زیتون در اراضی شیب‌دار را مدت‌هاست در برنامه داریم که در کل 110 هزار هکتار را در برمی‌گیرد. وی تصریح کرد: در حال حاضر 12 هزار هکتار باغ ایجاد شده و 8 هزار هکتار به باردهی رسیده و در برنامه ششم توسعه  احداث 65 هزار هکتار باغ را در برنامه داریم. رئیس سازمان جهاد کشاورزی استان گلستان افزود: برای کاشت نهال زیتون در اراضی شیبدار دولت حمایت‌های خوبی را در این بخش از تهیه نهال و چاله‌کنی برای کشت کرده و یک مرحله آبیاری را در برنامه داریم.

توسعه قشم به عنوان جزیره ملی به اراده ملی نیاز دارد
رئیس هیات‌مدیره و مدیرعامل سازمان منطقه آزاد قشم گفت: برای ارتقای جایگاه قشم به عنوان یک جزیره ملی، به عزم و اراده ملی و همه‌جانبه نیازمندیم. به گزارش روابط عمومی منطقه آزاد قشم، حمیدرضا مومنی در نشست با رئیس و چند تن از جامعه هتلداران کشور در سالن مرکز بین‌المللی رشد قشم، گفت: وجود تنها ژئوپارک خاورمیانه در این منطقه در حقیقت قشم را فراتر از یک جزیره ملی، به یک جزیره بین‌المللی تبدیل کرده است. وی افزود: توسعه در منطقه آزاد قشم باید براساس مزیت‌های موجود و اسناد فرادستی دنبال شود و این جزیره براساس مطالعات صورت گرفته هاب نفت، ‌گاز و انرژی با قابلیت‌های ویژه و طبیعی گردشگری است. به گفته مدیرعامل سازمان منطقه آزاد قشم، برای موفقیت در حوزه صنعت گردشگری با توجه به ظرفیت‌های مهم این صنعت در جزیره باید هزینه‌های سفر به این منطقه کاهش پیدا کند.


۵ صنعت سنگین در گیلان از انرژی برق استفاده می‌کنند
مدیرعامل شرکت برق منطقه‌ای گیلان با بیان اینکه ۵ صنعت سنگین در گیلان از انرژی برق استفاده می‌کنند، گفت: بالغ بر۵۱۱ میلیون کیلووات ساعت انرژی مصرفی برق صنایع سنگین در سطح استان است. به گزارش تسنیم از رشت، عظیم بلبل‌آبادی در جلسه نهاد بازار و سرمایه‌گذاری با اشاره به اینکه شرکت سهامی برق منطقه‌ای اقدامات خود را بر 3 محور اصلی انجام می‌دهد، اظهار داشت: تولید، انتقال و فوق توزیع از 3 محور اصلی اقدامات برق منطقه‌ای گیلان است. وی ارزش دارایی‌های برق منطقه‌ای گیلان را هزار و 700 میلیارد تومان عنوان کرد و افزود: گیلان در بحث تولید برق با توجه به نیاز استان با هیچ‌گونه مشکل و موانعی روبه‌رو نیست. وی با تاکید بر اینکه استان گیلان صادرکننده انرژی برق به استان‌های همجوار چون آذربایجان، مازندران، زنجان و تهران است، تصریح کرد: ظرفیت اسمی تولید نیروگاه‌های برق استان 2 هزار و 816 مگاوات است و مصرف برق در استان گیلان 800 تا 700 مگاوات در نوسان است.

امیر استکی: از لحظه‌ای که خبر فوت مرحوم هاشمی‌رفسنجانی منتشر شد، حجم زیادی از تولیدات رسانه‌ها به این خبر اختصاص یافت که طبیعتا سهم اصلی در این میان با اخبار و حواشی و اطلاع‌رسانی است. سهم کوچکی از این تولیدات به اظهارنظرها درباره شخصیت آن مرحوم و توضیح چگونگی برخورد با این رویداد ناگهانی، اختصاص داشت. سهمی که از پس از خاکسپاری ایشان، کم‌کم افزایش خواهد یافت.
 نکته اساسی اما در این میان این است که هاشمی‌رفسنجانی واقعا که بود؟ مبارز خستگی‌ناپذیر انقلابی؟ یار با وفای امام خمینی؟ سیاستمداری زیرک؟ سردار سازندگی و آبادانی؟ آغازکننده و توجیه‌کننده مسابقه تجمل مسؤولان جمهوری اسلامی؟ بزرگ‌ترین گسترش‌دهنده سرمایه‌داری و بازار آزاد در ایران پس از انقلاب؟ عالیجناب سرخپوش؟ اریستوکراتی بی‌اعتنا به سازوکارهای دموکراتیک؟ سیاستمداری محافظه کار؟ سردسته کاخ‌نشینان سابقا انقلابی؟ اصلاح‌طلبی معتدل؟ پرچمدار اصلاحات سیاسی؟ آزادی‌خواهی بی‌پروا؟
با کمی تساهل و تسامح می‌شود سوالاتی را که درباره مرحوم هاشمی‌رفسنجانی مطرح کردیم به عنوان آنچه در طول زمان درباره وی گفته می‌شد و به آن معروف بود، مطرح کنیم. حقیقتا همه این عناوین و برچسب‌ها روزگاری به میزان قابل توجهی در توصیف مرحوم هاشمی رفسنجانی به‌کار برده می‌شدند، البته با تفاوت‌هایی در صورتبندی آنها. اما آیا هاشمی‌رفسنجانی واقعا همه اینها بود؟ به نظر نگارنده هاشمی هیچگاه به شکل کامل هیچکدام از آنچه گفته شد نبوده است. به نظر من او ترکیبی از تعدادی از توصیفات یاد شده است، البته بیشتر آنهایی که به نوعی به مسائل رفتاری وی اشاره دارند. اما هاشمی‌رفسنجانی به شکلی همیشه شخصیتی برساخته داشته است. برساخته‌هایی که با توجه به قسمتی از آرا و نظرات و عملکرد او در زمان‌های مختلف توسط دوستان و دشمنانش ایجاد می‌شدند. برای همین است که وقتی اقتضائات سیاسی تعدادی از دشمنان قسم‌خورده هاشمی را به دوستان و یاران غار او تبدیل کرد، هاشمی رفسنجانی از عالیجناب سرخپوشی که متهم به سرکوب خونین مخالفان سیاسی‌اش بود به چهره‌ای معتدل و اصلاح‌طلب و دموکرات تبدیل شد و پرچم قافله آزادی‌خواهی و رواداری سیاسی، سخاوتمندانه به دستانش سپرده شد.
قبل‌ترها هم هاشمی از سیاستمداری امین و انقلابی به یک تکنوکرات عملگرای طرفدار تعدیل اقتصادی تغییر یافته بود و بی‌توجه به نتایج واقعی دوران ریاست‌جمهوری‌اش باز با افتخار پرچمدار سازندگی و نوسازی ایران پس از جنگ شده بود. در همین سال‌ها بود که تصویر هاشمی از  ثروتمندی که خودخواسته زندگی زاهدانه و متوسطی را برگزیده است به ترغیب‌کننده کارگزاران جمهوری اسلامی به تجمل و رفاه تغییر کرد و این تصویر جدید به عنوان سنگین‌ترین تصویر وی، سیری از عمق‌یافتگی را تا سال‌های میانی دهه 90 طی کرد. بعد از آن، این تغییر تصویر همانگونه که گفته شد سمت و سویی جدید یافت و اقتضائات زندگی سیاسی وی آن را به سمت و سویی برد که این روزهای آخر هاشمی‌رفسنجانی بیشتر با آن شناخته می‌شد. اما اعتقاد نگارنده این است که مرحوم این روزهای آخر همانی بود که در اوایل فعالیت سیاسی‌اش بود. مجموعه‌ای منسجم از رفتارها و ویژگی‌های شخصیتی و غیر منسجم و متناقض از باورها و ایده‌ها. این مجموعه منسجم از رفتارها و پارامترهای شخصیتی همان چیزهایی است که ترکیب زیرکی و کیاست و باهوشی فردی با قدرت‌طلبی و نامجویی در عالم سیاست، مرحوم هاشمی‌رفسنجانی را به بهترین نحو توصیف می‌کند و مابقی همه حاصل اقتضائات روز عالم سیاست است و این نکته مهم که مرحوم همواره از این تصاویر برخاسته با سکوت در برابر آنها، استقبال می‌کرد و این سکوت و بی‌واکنشی درباره این همه حرف و نقل‌قول، بیشترین نقش و تاثیر را در همواره مطرح بودن نام وی در سپهر سیاست ایران داشت. امروز پس از درگذشت وی همانگونه که در ابتدای متن بیان کردیم، کم‌کم شاهد این خواهیم بود که هر کس به فراخور نسبتی که با دنیای سیاست کنونی در ایران دارد یکی از این تصاویر را در پس‌زمینه آنچه درباره وی خواهد گفت، قرار خواهد داد.