گروه اقتصادی: با وجودی که دولت برای خروج از رکود سنگین حاکم بر اقتصاد کشور راهکار‌های نه‌چندان تاثیرگذاری چون ارائه تسهیلات با مبلغی بالغ بر 4هزار میلیارد تومان به خریداران خودرو و نیز 2 هزار میلیارد تومان اعتبار برای خرید لوازم خانگی به کارکنان دولت و بازنشستگان اتخاذ کرد اما این شیوه کار نیز نتوانسته اقتصاد کشور را از رکود خارج کند، چرا که خودروسازان اکنون با بدهی سنگین قطعه‌سازان مواجه و فعالان عرصه لوازم خانگی نیز با رکود دست و پنجه نرم می‌کنند.
دبیر انجمن صنایع همگن قطعه‌سازان خودرو با اشاره به اینکه ۴۰ تا ۵۰ درصد واحد‌های تولید قطعه خودرو در کشور به حالت تعلیق درآمده‌ یا نیمه‌تعطیل هستند گفت: مشکل اصلی‌ قطعه‌سازان تامین نقدینگی است. به گزارش تسنیم، آرش محبی‌نژاد در برنامه گفت‌وگوی ویژه خبری گفت: قطعه‌سازان کشور 5 تا 8 هزار میلیارد تومان از خودروسازان طلب دارند. وی با اشاره به اینکه 40 تا 50 درصد واحد‌های تولید قطعه خودرو در کشور به حالت تعلیق درآمده‌ یا نیمه‌تعطیل هستند، افزود: مشکل اصلی‌ قطعه‌سازان تامین نقدینگی است که باید برای آن فکری اساسی کرد. محبی‌نژاد گفت:‌ براساس سند چشم‌انداز 20 ساله توسعه در سال 1404 باید در کشور 3 میلیون خودرو تولید شود که یک میلیون آن صادراتی باشد و بر این اساس هیچ خودرو‌سازی نمی‌تواند قرارداد جدیدی را با شرکت‌های خارجی منعقد کند که سهم تولید قطعه آن در کشور کمتر از 40 درصد باشد. وی افزود:‌ قطعه‌سازان کشور در قراردادهای جدید شرکت‌های خودروسازی با طرف‌های خارجی از ابتدا و در روند مذاکرات و عقد قرارداد حضور نداشتند و انتظارات آنها در این قرارداد‌ها برآورده نشده است. دبیر انجمن صنایع همگن قطعه‌سازان خودرو تصریح کرد: قطعه‌سازان نباید از خودروسازان جدا دیده شوند. قائم‌مقام همکاری‌های بین‌المللی ایران‌خودرو هم در این برنامه گفت: با وجود کاهش شدید تولید در خودروسازی‌ها که به علت تحریم‌ها و بحران مالی صورت گرفت، ایران‌خودرو به دلیل مسائل انسانی و اجتماعی و تعهد نسبت به کشور اقدام به تعدیل نیروی انسانی نکرد و این مساله هزینه‌های سربار ما را افزایش داد. سیدحسام‌الدین ذگردی افزود:‌ در قراردادهای جدید با شرکت‌های خارجی مقرر شده تا 40 درصد قطعات از ابتدا در داخل کشور تولید شود و با مرور زمان به 70 درصد برسد. وی گفت:‌ در قراردادهای جدید طرفین باید به سمت داخلی‌سازی قطعات بروند تا به هدف‌گذاری تجاری‌سازی محصول دست یابند. ذگردی افزود: قطعه‌سازی در کشور باید مزیت نسبی داشته باشد و قیمت تمام‌شده محصولش کمتر از قطعه وارداتی باشد. وی تصریح کرد: هر قطعه‌ای مزیت اقتصادی داشته باشد در داخل کشور تولید خواهد شد و ما آمادگی داریم تا صددرصد قطعه‌سازی محصولات را به داخل منتقل کنیم به شرط اینکه توانایی و صرفه اقتصادی وجود داشته باشد. محمدحسن شجاعی‌فرد، استاد دانشگاه هم گفت: چرا باید در قرارداد با شرکت‌های خارجی بازار خودرو را در اختیارشان قرار دهیم و قطعات را هم وارد کنیم. این استاد دانشگاه تصریح کرد: باید قطعه‌سازان کشور را در قراردادهای جدید وارد کنیم تا آنها بتوانند علاوه بر تامین نیاز داخل به فکر صادرات قطعات هم باشند. شجاعی‌فرد گفت:‌ خودروسازان ما باید در انعقاد‌ قرارداد با شرکت‌های خارجی در پی طراحی محصول جدید در کشور باشند و دنبال مونتاژ خودرو نروند.
وجود ۳ هزار طرح نیمه‌تمام در کشور
عضو کمیسیون برنامه و بودجه مجلس با اشاره به وجود ۳۰۰۰ طرح عمرانی نیمه‌تمام در کشور گفت: میانگین عمر طرح‌های ما از زمانی که شناسایی می‌شود تا زمانی که به بهره‌برداری می‌رسد ۱۱ سال است. به گزارش تسنیم، اسماعیل جلیلی، عضو کمیسیون برنامه و بودجه مجلس شورای اسلامی در برنامه تیتر شبکه خبر سیما اظهار داشت: درصد نیمه‌تمامی این طرح‌ها از طرح‌های جدید تا طرح‌های با
80 درصد پیشرفت فیزیکی متفاوت است. وی گفت: ارزیابی نهایی این طرح‌ها تا پایان تیر 95 مشخص می‌شود. وی در پاسخ به سوالی مبنی بر اینکه آیا قبول دارید که در تصویب بسیاری از این طرح‌ها به جای منطقه‌نگری، بخشی‌نگری شده است، افزود: بسیاری از این طرح‌ها اصلا نباید تصویب می‌شد و مثلا ساخت فرودگاه در شهرهای نزدیک پایتخت چه ضرورتی داشته است؟ وی گفت: با توجه به محدودیت منابع برخی از این طرح‌ها توجیه اقتصادی ندارد. جلیلی افزود: برای سال 95، 210 هزار میلیارد برای هزینه‌های جاری در نظر گرفته‌ایم و امسال قرار است 70 هزار میلیارد در طرح‌های عمرانی هزینه شود و این 2 رقم نشان می‌دهد که چقدر در منابع ما نابرابری وجود دارد. عضو کمیسیون برنامه و بودجه مجلس شورای اسلامی گفت: هم‌اکنون 3000 طرح عمرانی نیمه‌تمام در کشور وجود دارد که حدود 400 هزار میلیارد تومان منابع مالی برای تکمیل آن نیاز است و این طرح‌ها برای دولت معضل ایجاد کرده است. وی در پاسخ به سوالی مبنی بر اینکه آیا همه این طرح‌ها مطابق نیاز مناطق کشور تصویب شده است، گفت: اگر طرحی نیاز جامعه هدف نباشد اتلاف منابع است و به طور قطع همین 400 هزار میلیارد تومان منابع مالی برای تکمیل 3000 طرح عمرانی نیمه‌تمام در سال آینده به 450 هزار میلیارد تومان منابع نیاز دارد و به طور قطع موجب نارضایتی بیشتر جامعه هدف می‌شود. اسماعیل شیعه،  استاد دانشگاه هم در این برنامه گفت: یکی از علل انباشتگی طرح‌های نیمه‌تمام در کشور این است که  ما این طرح‌ها را بدون توجه به امکانات، اعتبارات و نگرش‌های جهانی تصویب کرده‌ایم. وی اتکا به بودجه نفت  در 50 سال اخیر را  از معضلات کشور خواند و گفت: برخی دولت‌ها هم وقتی که در درون خود  تصمیم‌گیری کردند برنامه‌های کلان را زیر سوال بردند و ما باید اهداف‌مان را  براساس امکانات‌مان برنامه‌ریزی می‌کردیم  که نکردیم و هیچ اتکایی به برنامه‌های مدون  
توسعه‌ای نداشته‌ایم.

 گشایش نخستین ایستگاه فرستنده رادیویی و تلگراف بی‏سیم ایران- 1305ش
 صدور بیانیه سازمان ملل علیه کاربرد سلاح‏های شیمیایی عراق ضدایران- 1364ش
 عملیات موفق نهادهای اطلاعاتی علیه حزب توده
 درگذشت علامه‏ فاضل شیخ «سلیمان بحرانی» از علمای بزرگ شیعه- 1121 ق
 ولادت آیت‌‏الله «سیدابوتراب خوانساری» فقیه برجسته‏ شیعه- 1271 ق
 سقوط آخرین دولت اسلامی اروپا در «غرناطه» توسط سپاهیان پادشاه اسپانیا- 1492م
 آغاز حفر کانال سوئز بین دریای سرخ و دریای مدیترانه- 1859م
 محاصره برلین توسط ارتش شوروی در آخرین روزهای جنگ دوم جهانی- 1945م
 اعتراض مردم آمریکا به تهاجم علیه ویتنام- 1971م

مدیرعامل راه‌آهن با بیان اینکه امسال ۱۰۵۰ کیلومتر راه‌آهن در پروژه دوخطه‌سازی زیرسازی می‌شود، گفت: تأمین مالی این پروژه از محل ردیف ماده ۷۰ در بودجه ۹۵ خواهد بود.  محسن پورسیدآقایی در نشست خبری از زیرسازی 1050 کیلومتر خط آهن در پروژه دوخطه‌سازی راه‌آهن در سال جاری خبر داد. وی در پاسخ به سوالی مبنی بر نحوه تامین مالی زیرسازی 1050 کیلومتر خط آهن گفت: اعتبار ساخت این خطوط از محل ردیف‌های عمرانی است، ردیف ماده 70 از محل 10 درصد عوارض گازوئیل طبق وعده دولت امسال در بودجه 95 به راه‌آهن اختصاص می‌یابد. مدیرعامل راه‌آهن افزود: مقرر شده 550 میلیارد تومان از محل عوارض 10 درصدی گازوئیل به توسعه این خطوط اختصاص یابد. معاون وزیر راه‌وشهرسازی اظهار داشت: راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران 3 وظیفه اساسی جابه‌جایی بار، جابه‌جایی مسافر و ارتقای ایمنی در شبکه دارد. پورسیدآقایی  افزود: ترانزیت ریلی سال قبل نسبت به سال 93، 97 درصد رشد داشت و از 727 هزار تن به یک‌میلیون و 425 هزار تن در سال 94 رسید. وی با اشاره به اینکه سال گذشته 750 کیلومتر خط جدید (دوخطه و حومه‌ای) زیرسازی شد، گفت: همچنین 750 کیلومتر زیرسازی خطوط جدید 2 تا 4 خطه انجام شد و 250 کیلومتر ریل‌گذاری داشتیم. وی اظهار داشت: در بخش حمل ریلی بار، امسال ظرفیت را از 6/35 میلیون تن به 5/40 میلیون تن افزایش می‌دهیم، ضمن آنکه ترانزیت هم با رشد 109 درصدی به 3 میلیون تن افزایش خواهد یافت. مدیرعامل راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران در پاسخ به سوالی مبنی بر کمک قرارگاه خاتم‌الانبیا به راه‌آهن برای پرداخت حقوق کارکنان در پایان سال گذشته توضیح داد: با قرارگاه خاتم‌الانبیا همکاری مطلوبی داریم‌، آنها در پایان سال گذشته با راه‌آهن همکاری کردند. پورسیدآقایی توضیح داد: قرارگاه خاتم، در قبال دریافت حواله آهن 30 میلیارد تومانی که از سازمان بنادر و دریانوردی طلب داشت را دریافت‌ و به راه‌آهن پرداخت کرد تا حقوق کارکنان را پرداخت کنیم.

دبیر انجمن صنایع لبنی تصریح کرد: متاسفانه صنایع لبنی و دامداران ماه‌هاست با مشکلات عدیده مواجهند و دولت تاکنون هیچ اقدامی برای حل این مشکل و ارائه راهکار نکرده است. به گزارش تراز، رضا باکری، دبیر انجمن صنایع لبنی با اشاره به کاهش قدرت خرید مردم در چند سال گذشته و تاثیر آن بر کاهش مصرف لبنیات گفت: دولت باید با تقویت قدرت خرید مردم یا اختصاص یارانه به صنایع لبنی شرایط افزایش مصرف این محصولات در جامعه را فراهم کند. وی ضمن انتقاد از برنامه‌ریزی معاون امور دامی وزارت جهاد کشاورزی مبنی بر افزایش ۵۰۰ هزار تنی تولید شیرخام خاطرنشان کرد: اتخاذ این تصمیم وضعیت دامداران را با وخامت بیشتری روبه‌رو خواهد کرد، چرا که امروز کشور بدون این افزایش تولید نیز با مازاد شیرخام مواجه است. باکری در ادامه تصریح کرد: متاسفانه صنایع لبنی و دامداران ماه‌هاست با این مشکل مواجه بوده و دولت تاکنون هیچ اقدامی برای حل این مشکل و ارائه راهکار نکرده است. دبیر انجمن تولیدکنندگان فرآورده‌های لبنی درباره عواقب مازاد عرضه شیرخام اظهار داشت: با افزایش تولید شیرخام مازاد عرضه این محصول بیشتر شده و قیمت‌ها بشدت کاهش می‌یابد که تولیدکنندگان و دامداران بیشترین ضرر را از این بابت خواهند کرد. وی درباره دلایل افزایش قیمت تمام‌شده محصولات لبنی به تراز گفت: علت اصلی گران تمام شدن کالاهای لبنی در ایران به تغییرات تورمی غیرمتعارف بهای تمام‌شده اقلام اصلی کالا و خدمات ناشی از تصمیمات کلان اقتصادی دولتمردان پس از اجرای هدفمندی یارانه‌ها بازمی‌گردد. باکری بیان داشت: در طول این سال‌ها قیمت شیرخام از ۴۵۰ تومان به ۱۲۵۰ تومان رشد کرد که تقریباً 2 برابر  
قیمت‌های جهانی است. دبیر انجمن صنایع لبنی با اشاره به افزایش تعرفه‌ها و هزینه‌های مالی بانکی و غیربانکی خاطرنشان کرد: علاوه بر این مسائل سیاست‌های حمایتی بخش کشاورزی دولت یازدهم و تأمین منابع مالی  آن  از طریق صنایع تبدیلی در کنار کاهش قدرت خرید مردم به دلیل تورم مزید بر علت شده است. وی در پاسخ به این موضوع که صنف لبنیات کشور به خاطر گران‌فروشی و کسب منافع صنفی حاضر به صادرات به روسیه نیست، افزود: تنها در صورت رفع مشکلات تعرفه‌ای امکان صادرات به روسیه فراهم خواهد شد که طرف‌های ایرانی در حال مذاکره با طرف روسی هستند که در صورت توافق سال آینده با یک جهش صادراتی مناسب روبه‌رو خواهیم بود. این در حالی است که اکنون خیلی از مردم بویژه قشر کم‌درآمد جامعه به موجب بالا رفتن قیمت شیر و فرآورده‌های آن مصرف این ماده غذایی مهم را کاهش داده‌اند یا بعضا حذف کرده‌اند.

براساس گزارش بانک مرکزی، طی یک سال اخیر قیمت حبوبات 7/31 درصد، برنج 5/16 درصد، سبزی 2/35 درصد، قند و شکر 9/17 درصد و چای 8/14 درصد افزایش یافته است. بانک مرکزی گزارش هفتگی متوسط قیمت خرده‌فروشی برخی مواد خوراکی در تهران در هفته منتهی به 27/1/95 را منتشر کرد که براساس این گزارش نرخ ۴۲ قلم کالا در ۱۱ گروه اعلام شد.  براساس این گزارش، نرخ ۵ گروه مواد غذایی حبوب، تخم‌مرغ، میوه‌های تازه، سبزی‌های تازه، قند و شکر افزایش یافت. نرخ ۳ گروه برنج، گوشت قرمز و گوشت مرغ کاهش یافت و نرخ گروه لبنیات، چای و روغن نباتی در هفته یادشده نسبت به هفته مشابه ماه قبل ثابت مانده است. در هفته مورد گزارش، در گروه لبنیات قیمت تمام اقلام این گروه نسبت به هفته قبل ثابت بود. بهای تخم‌مرغ معادل 0/1 درصد افزایش یافت و شانه‌ای ۷۵هزار تا ۱۰۰هزار ریال فروش می‌رفت. در این هفته در گروه برنج، قیمت برنج داخله درجه یک بدون تغییر بود. بهای برنج وارداتی غیرتایلندی معادل 8/1 درصد کاهش ولی قیمت برنج داخله درجه دو 1/0 درصد افزایش داشت. در گروه حبوب بهای لپه، نخود و لوبیا چیتی ثابت بود. قیمت لوبیا سفید معادل 1/0 درصد و لوبیا قرمز 7/0 درصد کاهش ولی بهای سایر اقلام این گروه بین 3/0 درصد تا 0/1 درصد افزایش یافت.  در هفته مورد بررسی، در میادین زیر نظر شهرداری طالبی عرضه نمی‌شد و نارنگی عرضه کمی داشت. سایر اقلام میوه و سبزی تازه که تعدادی از آنها از نظر کیفی در مقایسه با سایر میوه‌فروشی‌ها متفاوت بودند، به نرخ مصوب سازمان میادین میوه و تره‌بار عرضه می‌شد. میوه‌فروشی‌های سطح شهر اقلام میوه و سبزی تازه را عرضه می‌کردند که در گروه میوه‌های تازه قیمت نارنگی معادل 6/0 درصد و لیموشیرین0/7 درصد کاهش ولی بهای سایر اقلام این گروه بین 2/0 درصد تا ۷/۷ درصد افزایش داشت.  در گروه سبزی‌های تازه قیمت سبزی‌های برگی بدون تغییر بود. بهای خیار معادل 6/4 درصد و پیاز ۴/۴ درصد کاهش ولی قیمت سایر اقلام این گروه بین 5/4 درصد تا 2/17 درصد افزایش یافت. در هفته مورد گزارش بهای گوشت گوسفند معادل ۲/۲ درصد و گوشت مرغ 1/2 درصد کاهش داشت و قیمت گوشت تازه گاو و گوساله ثابت بود. در این هفته بهای شکر معادل 5/0 درصد افزایش یافت. قیمت قند، چای خارجی و انواع روغن نباتی بدون تغییر بود. براساس گزارش بانک مرکزی در یک‌ سال منتهی به تاریخ یادشده نرخ گروه لبنیات 8/5درصد، تخم‌مرغ 4/6 درصد، برنج 5/16 درصد، حبوب 7/31 درصد، میوه‌های تازه ۴/۴ درصد، سبزی‌های تازه 2/35 درصد، گوشت قرمز 9/5 درصد، قند و شکر 9/17 درصد و چای 8/14 درصد کاهش یافت و نرخ 2 گروه گوشت مرغ 5/13 درصد و روغن نباتی 1/0 درصد کاهش یافته است.