یک کشتی نفتکش تحت مدیریت شرکت ملی نفتکش ایران حامل 136 هزار تن نفت تغلیظ شده عصر روز گذشته در 160 مایلی بندر شانگهای چین پس از برخورد با یک کشتی باربری چینی دچار انفجار و حریق شد. به گزارش «وطن‌امروز»، در این کشتی نفتکش که تحت پرچم کشور پاناما بوده، 30 خدمه ایرانی و 2 خدمه بنگلادشی حضور داشتند که از لحظه انفجار (ساعت 16:30به وقت ایران) تا لحظه نگارش این گزارش به‌رغم جست‌وجوهای کشتی‌‌های امدادی، هیچ اطلاعی از سرنوشت آنان در دسترس نیست و نهادهای رسمی نیز بر همین اساس از آنان به عنوان مفقودان حادثه یاد می‌کنند. در همین راستا، عصر روز گذشته شرکت ملی نفتکش اسامی
32 خدمه این کشتی را که 4 تن از آنان دانشجوی رشته دریانوردی بودند و یک تن نیز همسر یکی از خدمه کشتی بود، منتشر کرد. بر اساس این گزارش، بنا بر بیانیه وزارت حمل‌ونقل چین، یک تانکر حامل 136 هزار تن نفت تغلیظ شده به طور کامل آتش گرفت و خدمه آن ناپدید شدند. همچنین دومین کشتی که یک کشتی باری چینی است متحمل خسارتی که امنیتش را به خطر بیندازد، نشده است و خدمه آن نجات پیدا کردند. این حادثه حدودا در فاصله 160 مایل دریایی (300 کیلومتری) بندر شانگهای، در شرق چین روی داد. وزارت حمل‌ونقل چین خاطرنشان کرد نفتکش سانچی(Sanchi) با پرچم پاناما و طول 274 متر برای شرکت ایرانی «برایت شیپینگ» (Bright Shipping) کار می‌کرد و به سمت کره‌جنوبی  برای تحویل محموله خود در حرکت بود. دومین کشتی، یک کشتی باری چینی با پرچم هنگ کنگ حامل 64 هزار تن غلات بود که 21 نفر خدمه آن‌که همگی ملیت چینی دارند، نجات پیدا کردند. مقامات دریایی چین 8 کشتی را برای عملیات جست‌وجو و نجات به محل حادثه فرستادند و کره‌جنوبی  نیز در این عملیات شرکت دارد؛ کره‌جنوبی  یک کشتی گارد ساحلی و یک هواپیما را به محل حادثه اعزام کرده است.
سرنوشت نامعلوم ۳۰ دریانورد ایرانی
در همین حال معاون امور دریایی سازمان بنادر و دریانوردی با اشاره به پیگیری و جست‌وجوی ۳۲ دریانورد گم شده، گفت: به دنبال این حادثه کشتی‌های اطراف و کشور چین برای اطفای حریق اقدام کردند و هلی‌کوپتر امداد نیز اعزام شد اما متاسفانه تا ساعت 17 امروز(یکشنبه) اطلاعی از خدمه این کشتی وجود ندارد. هادی حق‌شناس درباره سانحه نفتکش ایرانی اظهار داشت: متاسفانه ساعت 16:30 روز شنبه به وقت تهران در 160 مایلی بندر شانگهای چین، این حادثه رخ داده و یک کشتی حامل گندم با این کشتی تصادم داشته که به دلیل حمل نفت فوق سبک با درجه اشتعال بسیار بالا، کشتی ایرانی دچار حریق شد. وی تصریح کرد: کشتی حادثه دیده 136 هزار تن بار داشت و 25 آذرماه امسال از بندر عسلویه به مقصد کره‌جنوبی حرکت کرده بود. وی تاکید کرد: سازمان بنادر و دریانوردی به عنوان مرجع دریایی کشور، با همکاری شرکت ملی نفتکش ایران در دفتر این شرکت در چین مشغول بررسی جزئیات و علل حادثه هستند. حق‌شناس افزود: از طریق مرکز MRCC  بندرعباس با  مرکز MRCC چین تماس گرفتیم و اطلاعات کشتی و اطفای حریق را لحظه به لحظه دنبال می‌کنیم. به‌گفته وی، آنچه در حال حاضر برای ما اهمیت دارد، سرنوشت دریانوردان مفقود شده است که متاسفانه هنوز اطلاع قطعی از سرنوشت این افراد وجود ندارد.
 نفتکش حادثه دیده بیمه خارجی است
گفتنی است نفتکش ایرانی حادثه دیده تحت پوشش بیمه‌ای کلوپ‌های بین‌المللی (P&I) قرار دارد. هر چند برخی منابع خبری می‌گویند ۳۰ درصد بدنه کشتی توسط بیمه البرز و ملت تحت پوشش قرار گرفته است. از آنجایی که این نفتکش در اجاره شرکت «هانووا توتال» کره‌جنوبی  بوده و محموله خریداری شده نیز متعلق به آن بوده، تحت پوشش بیمه‌ای کلوپ‌های بین‌المللی (P&I) قرار دارد. در بحث ارزیابی خسارت نفتکش‌ها، آلودگی محیطی نیز قابل ارزیابی است اما هنوز دولت چین یا رسانه‌های بین‌المللی میزانی از نشتی نفت در آب‌های چین اعلام نکرده‌اند. بر اساس برآوردها، محموله این کشتی حدود یک میلیون بشکه نفت است که ارزش آن بر اساس قیمت‌های کنونی نفت، 60 میلیون دلار است. همچنین میزان دیه خدمه کشتی نیز براساس استانداردهای بیمه‌ای دست کم 100 تا 150 هزار دلار است. البته رقم دقیق دیه خدمه کشتی‌ها در زمان خرید بیمه‌نامه به طور توافقی بین بیمه‌گر و بیمه‌گذار تعیین می‌شود. روابط‌عمومی وزارت نفت در این‌باره اظهار داشت: همه محموله این کشتی و همچنین خود آن در اجاره شرکت کره‌ای و تحت پوشش یک شرکت معتبر بیمه خارجی بوده است. از سوی دیگر احمد صفرزاده، معاون فنی شرکت سهامی بیمه البرز نیز در این‌باره اعلام کرد که نفتکش حادثه دیده دچار نابودی کامل شده و حداکثر تعهد این شرکت 6 میلیون و 400 هزار دلار است. وی با تایید سهم 20 درصدی بیمه البرز در بیمه بدنه نفتکش حادثه دیده ایرانی در آب‌های چین، گفت: 10 درصد از بیمه بدنه این نفتکش تحت پوشش بیمه ملت و 70 درصد مابقی آن تحت پوشش قراردادهای خارجی قرار داشته است. صفرزاده توضیح داد که از خسارت 6 میلیون و 400 هزار دلاری، 15 درصد بیمه اتکایی اجباری نزد بیمه مرکزی و 7 درصد آن نزد بیمه البرز بوده است. صفرزاده اعلام کرد: بیمه البرز در چارچوب قرارداد عمر و حادثه با شرکت ملی نفتکش به ازای هر یک از خدمه کشتی که در این حادثه فوت شده باشند، 100 میلیون تومان خسارت پرداخت می‌کند.
عملیات جست‌وجو و نجات ادامه دارد
همچنین مدیرعامل شرکت ملی نفتکش ایران با ابراز تأسف از حادثه برخورد یک فروند کشتی فله‎بر چینی با یک فروند کشتی تانکر با مالکیت خارجی تحت مدیریت این شرکت، گفت: بر اثر این سانحه ۳۲ سرنشین این کشتی نفتکش گم شدند که عملیات امداد و نجات ادامه دارد. سیروس کیان ‎ارثی با بیان اینکه پس از وقوع این حادثه، کمیته ویژه اضطراری با حضور مدیران ارشد شرکت ملی نفتکش ایران در محل این شرکت در تهران تشکیل و اطلاع‎رسانی‎های لازم به سازمان‎های ذی‌ربط دریانوردی و امداد و نجات بین‎المللی انجام شد، گفت: مقامات دفتر شرکت ملی نفتکش در چین با حضور در سازمان امداد و نجات شانگهای و شرکت‎هایSalvage، هماهنگی‎های لازم را به منظور اعزام سریع کشتی‎های تجسس و نجات و عملیات امداد از طریق دریا و هوا انجام دادند همچنین 2 فروند از نفتکش‎های تحت مدیریت شرکت ملی نفتکش ایران - عبوری از منطقه - نیز سریعاً به منظور الحاق به تیم امداد و نجات به محل حادثه اعزام شدند.  کیان ارثی افزود: کمیته اضطراری مستقر در شرکت ملی نفتکش ایران ضمن بررسی اخبار و اطلاعات دریافتی از منابع مسؤول در محل، نسبت به اطلاع‎رسانی به خانواده دریانوردان، وزارتخانه‎ها و سازمان‎های ذی‌ربط و موسسات بیمه اقدام کرده، همچنین با کنسولگری جمهوری اسلامی ایران در شانگهای نیز هماهنگی‎های لازم به منظور تسریع  و کمک در عملیات امداد و نجات به عمل آمده است. همچنین حسن قشقاوی، معاون کنسولی، مجلس و امور ایرانیان خارج از کشور وزارت امور خارجه کشورمان در گفت‌وگو با فارس درباره آخرین وضعیت نفتکش ایرانی که در شرق چین به دلیل برخورد با یک کشتی باری چینی دچار آتش‌سوزی شده، گفت: متاسفانه تا الان به‌رغم گسیل امکانات محلی برای خاموش کردن آتش، توفیقی حاصل نشده است. وی از اعزام یک کشتی آتش‌نشان بزرگ‌تر به محل حادثه خبر داد و افزود: این کشتی قرار است تا حدود یک ساعت دیگر(عصر روز یکشنبه) به محل حادثه برسد تا اقدام به مهار آتش کند. قشقاوی همچنین گفت از وضعیت سرنشینان و خدمه این کشتی هنوز خبری در دست نیست. وی با بیان اینکه سرکنسول جمهوری اسلامی ایران در شانگهای به همراه نماینده شرکت کشتیرانی در چین در حال پیگیری این قضیه هستند، عنوان کرد: به گفته سرکنسول ایران در شانگهای قرار است یک کشتی آتش‌نشان بزرگ‌تر تا حدود یک ساعت دیگر به محل برسد تا با امکانات بیشتر بتواند آتش را مهار کند. قشقاوی با ذکر این نکته که هنوز از سرنشینان این کشتی به علت شدت آتش‌سوزی و عدم مهار آتش خبری در دست نیست، بیان کرد: اکثر آنها ایرانی بودند. به دلیل اینکه کسی تا یک کیلومتری کشتی نمی‌تواند جلوتر برود، اطلاع از وضعیت سرنشینان و خدمه کشتی مشکل است و شرکت ملی نفت‌کش می‌تواند در این زمینه جزئیات فنی بیشتری را ارائه دهد. معاون وزیر امور خارجه بیان کرد: دستگاه دیپلماسی تمام تلاش خود را در مرکز صورت خواهد داد و سفارت ایران در پکن و سرکنسولگری جمهوری اسلامی در شانگهای در ارتباط تنگاتنگ با مقامات چینی پیگیر این قضیه هستند.
 

گروه اقتصادی: دولت می‌تواند در سال آینده رقمی معادل 5/2 میلیارد دلار از کالای قاچاق کشف شده توسط دستگاه‌های انتظامی را به فروش برساند و باید از محل این درآمد برای تولید هزینه کند. این در حالی است که اساسا ورود کالای قاچاق به کشور خود اصلی‌ترین آفت اشتغال است.  به گزارش «وطن امروز»، بر اساس مصوبه دیروز کمیسیون تلفیق بر مبنای لایحه پیشنهادی دولت به مجلس، در سال آینده دولت می‌تواند از فروش بالغ بر 30 هزار میلیارد تومان اموال و کالاهایی که در انبارهای سازمان امور تملیکی وجود دارد  10 هزار میلیارد تومان برای خود درآمدزایی کند اما نمی‌تواند آن را برای  ایجاد اشتغال هزینه کند. بر اساس اخبار واصله، این ماده با رای حداقلی تصویب شده و احتمال رای نیاوردن آن در صحن علنی مجلس وجود دارد. طبق قانون فروش کالاهای قاچاق به کلی ممنوع است. در 2 ماده ۵۵ و ۵۶ قانون مبارزه با قاچاق کالا و ارز و‌ آیین‌نامه اجرایی مربوط به آن، چگونگی برخورد با کالاهای مکشوفه قاچاق مشخص شده است. اولویت و تاکید‌ آیین‌نامه مصوب دولت بر این است که به هیچ عنوان کالای مکشوفه قاچاق در سطح بازار توزیع نشود.
دولت با جان مردم بازی می‌کند
بنا بر این گزارش، طبق آمار منتشر شده توسط ستاد مبارزه با قاچاق کالا و ارز، اکثر کالاهای کشف شده در سال گذشته را البسه، سیگار، دارو، موبایل، لوازم آرایشی و لوازم خانگی تشکیل می‌دهند، کالاهایی که توان صددرصدی تولید آن در داخل کشور موجود است. با توجه به اینکه کالاهای موجود در انبارهای تملیکی به قیمت دولتی و با کمترین سود عرضه می‌شود، توزیع این کالاها در بازار ایران به معنای ذبح تولید داخلی است. دولت به جای اینکه شرایط تولید و اشتغال را در کشور فراهم کند ابتدا تولید‌کننده را با جنس قاچاق از بین می‌برد و پس از این رقمی برای کمک به او پرداخت می‌کند، مشخص نیست باید چند بار طرح‌های بر مبنای پول‌پاشی برای اشتغال شکست بخورد تا دولت متوجه شود مسیر ایجاد شغل پول‌پاشی نیست. چه‌بسا افراد یا گروهی که از رانت بهره می‌برند با استفاده از همین کالاها دامپینگ یک برند خاص را در کشور شروع و پس از مدتی اقدام به واردات همان کالا کنند. این فرض برای لوازم خانگی با توجه به کشف‌های صورت گرفته در سال‌های اخیر دور از ذهن نیست. فارغ از این موضوع، این کالاها از مسیر غیرقانونی وارد کشور شده‌ و به احتمال قوی از حداقل استانداردها هم برخوردار نیست. سوال اینجاست که دولت چگونه می‌تواند با به خطر انداختن سلامت مردم به فکر درآمدزایی باشد؟ طرفداران برگشت کالای قاچاق بر این باورند که چه بهتر است کالاهای سرمایه‌ای یا اتومبیل‌های کشف شده قاچاق به جای فروش به کشور ثالث یا سوزانده شدن در کشور استفاده شوند، برای مثال مطرح می‌شود چرا باید پورشه قاچاق سوزانده شود؟ جهت روشن‌سازی افکار عمومی باید گفت بنابر گزارش ستاد مبارزه با قاچاق کالا و ارز در 10 ماهه منتهی به دی سال 95 تنها 147 دستگاه اتومبیل به عنوان قاچاق کشف و ضبط شده بود! اساسا زمانی که از قاچاق کالا صحبت می‌کنیم بر عکس تصور عامه منظور خودرو و چه و چه نیست، بلکه کالاهای مصرفی است. در موضوع کالاهای سرمایه‌ای هم باید گفت ارزش چنین کالاهایی در خدمات پس از فروش و سرویس بموقع آنهاست، کالایی که بدون هویت و قاچاق وارد کشور می‌شود از تمام این خدمات محروم است. نکته مهم دیگر اینجاست که در اکثر موارد وقتی کالای قاچاق مکشوفه به مزایده گذاشته می‌شود، قاچاقچیان دوباره به طور مستقیم یا غیرمستقیم کالا را خریداری کرده و کالاهای قاچاق مشابه خود را که کشف نشده یا بعداً وارد می‌کنند، تحت پوشش مجوز دریافتی برای کالای کشف شده، به شکل ظاهراً قانونی به ‌فروش می‌رسانند. به نظر می‌رسد تنها رفتاری که دولت می‌تواند با این کالاها داشته باشد فروش آنها به کشورهای دیگر است، آن هم با تضمینی قوی که دیگر به ایران برگردانده نشود. سوال اینجاست چرا در زمانی که موقعیت بازگشت چنین کالاهایی به کشور صادر‌کننده مهیا بوده، دولت این کار را انجام نداده است و آنقدر دست روی دست گذاشته که تنها راه موجود عرضه این کالاها در بازار باشد. می‌توان از همین گزاره به سود نهفته افرادی که چشم امید به بازگشت کالاها به کشور داشتند، پی برد.

۸۵ درصد از جایگاه‌داران سوخت تهران از عضویت در طرح برندینگ سوخت خودداری می‌کنند. بیژن حاج‌محمدرضا، رئیس اتحادیه جایگاه‌داران سوخت در گفت‌وگو با مهر، با بیان اینکه نخستین پیامد اجرای طرح برندینگ سوخت این است که قرارداد یک‌طرفه بین شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی و جایگاه‌داران لغو شده و در عوض، این قرارداد با شرکت‌های صاحب برند امضا می‌شود، اظهار داشت: نتیجه این امر، سلب مالکیت جایگاه از صاحبان آن می‌شود، چرا که جایگاه‌داران مکلف می‌شوند هر سیاستی که شرکت‌های صاحب‌نشان درخواست می‌کنند یا تشخیص می‌دهند به صلاح است، اجرا کنند. وی ادامه داد: اگر هر ۱۰ تومان از کارمزد را خود جایگاه‌داران دریافت کنند، می‌توانند وضعیت خود را اصلاح کرده و خدمات بهتری به مشتریان ارائه دهند. وی اضافه کرد: در حال حاضر ۹۰ درصد از جایگاه‌داران تمایل به عضویت در طرح برندینگ سوخت ندارند حتی در برخی شهرهای کشور، این عدم رغبت ۱۰۰ درصد است. وی تصریح کرد: در تهران ۲۴۷ جایگاه وجود دارد که از این میزان، بخش عمده‌ای تمایل به عضویت در طرح برندینگ سوخت ندارند، چرا که در بسیاری موارد دیده شده مدیر بازرگانی شرکت ملی پخش یا دیگر افراد فعال در این نهاد، پس از بازنشستگی، اقدام به ورود به این طرح کرده تا از این طریق، شرکت‌های صاحب‌نشان را ثبت کنند. وی درباره پیشنهاد دولت برای افزایش قیمت بنزین به ۱۵۰۰ تومان در سال ۹۷ نیز گفت: در هیچ کجای دنیا قیمت بنزین را به‌طور ناگهانی ۵۰ درصد گران نمی‌کنند؛ زمانی که قیمت بنزین در ایران هزار تومان شد، در همان زمان قیمت بنزین در فوب خلیج‌فارس ۹۰۰ تومان بود. دولت نباید هزینه‌های خود را از جیب مردم بپردازد.

تخم‌مرغ بازهم ارزان می‌شود
گرانی تخم‌مرغ یک حادثه است که نباید آن را به همه بخش‌ها تعمیم داد و اکنون هم قیمت این محصول تعدیل شده و قطعا در روزهای آینده مناسب‌تر هم خواهد شد. علی فاضلی در گفت‌وگو با ایسنا، در پاسخ به این پرسش که در هفته‌های گذشته با توجه به شرایط پیش آمده چه اقداماتی برای کنترل بازار اقلام ضروری از جمله تخم‌مرغ صورت گرفته است؟ اظهار داشت: نمی‌توان اینگونه گفت که در این مدت دستورالعمل خاصی صادر شده باشد. البته وضعیت محصولی مانند تخم‌مرغ را نباید به همه کالاها تعمیم داد. وی افزود: افزایش قیمت تخم‌مرغ ناشی از یک حادثه پیش‌ پا افتاده است که ممکن است در هر کشوری رخ دهد. گفتنی است در حال حاضر قیمت هر شانه تخم‌مرغ مقداری کاهش یافته و به‌طور میانگین در سطح شهر شانه‌ای
۱۵ هزار و دانه‌ای ۵۰۰ تومان فروخته می‌شود که با قیمت مصوب ۱۲ هزار و ۶۰۰ تومان برای هر شانه و ۴۰۰ تومان برای هر دانه هنوز فاصله دارد. از سوی دیگر رئیس اتحادیه صنف فروشندگان پرنده و ماهی، نرخ جدید مرغ و انواع مشتقات آن را اعلام کرد و گفت: قیمت مرغ در مراکز خرده‌فروشی، به ۷۴۰۰ تومان رسیده است. مهدی یوسف‌خانی اظهار داشت: دیروز یکشنبه قیمت مرغ زنده ۴۶۰۰ تومان بود. همچنین قیمت هر کیلوگرم مرغ آماده طبخ در عمده‌فروشی مقابل کشتارگاه،  ۶۶۰۰ تومان، تحویل در واحدهای صنفی، ۶۷۵۰ تومان و خرده‌فروشی واحدهای صنفی ۷۴۰۰ تومان بود. از سوی دیگر قیمت هر کیلوگرم ران مرغ با کمر ۶۴۰۰ تومان، ران مرغ بی‌کمر ۷۴۵۰ تومان، سینه با کتف ۱۳۰۰۰ تومان، سینه بدون کتف ۱۴۰۰۰ تومان و فیله مرغ ۱۶۰۰۰ تومان بود.

دولت برنج ایرانی می‌خرد
معاون توسعه بازرگانی و صنایع کشاورزی وزیر جهاد کشاورزی از دستورالعمل جدید حجتی برای ساماندهی بازار برنج که شامل کنترل واردات و خرید محصول داخلی برای تکمیل ذخایر راهبردی است، خبر داد. علی‌اکبر مهرفرد در گفت‌وگو با ایسنا، اظهار داشت: با توجه به اینکه برنج داخلی وارد رکود شده و مدتی است خرید و فروش آن و قیمتش نسبت به سال گذشته در همین بازه زمانی کاهش یافته است، وزیر جهاد کشاورزی دستورالعملی ابلاغ کرد که براساس آن بخشی از خرید برنج برای ذخایر راهبردی و استراتژیک از محل تولید داخلی صورت گیرد تا ذخایر راهبردی از محل برنج ایرانی تکمیل و بازار آن از رکود خارج شود. وی افزود: از سوی دیگر برخی محموله‌های برنج در دوران ممنوعیت واردات، به گمرکات کشور آمده بود، اجازه آن صادر شده و در حال ترخیص است و به صورت همزمان به دنبال این هستیم از سویی برنج داخلی از رکود خارج شود و تولید‌کنندگان داخلی متضرر نشوند و از سوی دیگر برنج خارجی نیز به اندازه کافی در دسترس مردم و مصرف‌کنندگان قرار گیرد. وی درباره قیمت‌های خرید برنج گفت: برنج شیرودی به قیمت کیلویی ۵۴۵۰ تومان و برنج ندا و نعمت کیلویی ۴۸۵۰ تومان از استان مازندران و برنج صدری هاشمی شمال نیز کیلویی ۹۱۰۰ تومان است که تنها از کشاورزان خریداری می‌شود.


نان شاید سال آینده گران شود
رئیس اتاق اصناف از افزایش نیافتن قیمت نان تا پایان امسال خبر داد و گفت: تصمیم‌گیری درباره وضعیت قیمت نان به سال آینده واگذار خواهد شد. به گزارش «وطن‌امروز» علی فاضلی رفع مشکلات خبازان را با ارائه تسهیلات و اجرای تمهیدات مناسب امکان‌پذیر دانست و گفت: افزایش نیافتن قیمت نان بیش از 83 هزار نانوایی را با مشکل روبه‌رو می‌کند که اتاق اصناف ایران برای رفع بخشی از آن، دو پیشنهاد به دولت ارائه کرده است. وی جلوگیری از افزایش قیمت حامل‌های انرژی را یکی از پیشنهادات اتاق اصناف ایران به دولت اعلام کرد و افزود: بخشودگی بیمه سهم کارفرما برای واحد‌های صنفی دارای 5 کارگر، راهکار دیگر برای کاهش مشکلات نانوایان است. وی با اشاره به اینکه این پیشنهادات منتظر رای هیأت وزیران است، افزود: از سال 93 تاکنون هزینه حقوق و دستمزد افزایش یافته است که با اجرایی شدن فقط این 2 پیشنهاد به‌طور کامل قابل برطرف کردن نیست.
 

 دستورالعمل واردات خودرو ابلاغ شد
خودروها نیامده گران می‌شوند
گمرک ایران با ابلاغ ضوابط جدید واردات خودرو به گمرکات کشور، اعلام کرد ترخیص خودروهای با سال ساخت بالاتر از یکسال، ممنوع است. به گزارش خبرگزاری‌ها مرکز واردات گمرک ایران در بخشنامه‌ای ضوابط جدید واردات خودرو و تغییرات حقوق ورودی واردات خودرو را جهت اجرا به گمرکات سراسر کشور ابلاغ کرد. بر اساس این بخشنامه ثبت سفارش و واردات خودروهای سواری با ارزش بیش از 40 هزار دلار سی‌انداف و همچنین با حجم موتور بالاتر از ۲۵۰۰ سی‌سی و ثبت سفارش و واردات خودروهایی که از سال ساخت آنها یک سال(2016) گذشته باشد ممنوع است. از سوی دیگر امکان ترخیص خودروی سواری از محل ثبت‌سفارش‌های صادره و تمدید شده از تاریخ 28 تیر تا 9 آذر امسال همچنان وجود ندارد. از سوی دیگر مدیرکل دفتر مقررات صادرات و واردات سازمان توسعه تجارت تاکید کرد: با تعرفه‌های جدید واردات خودرو باید قیمت انواع خودروی خارجی در بازار کاهش یابد و پیش‌بینی ما نیز با توجه به باز شدن سایت ثبت سفارش و ورود خودروهای جدید، کاهش قیمت‌هاست. علی علی‌آبادی در گفت‌وگو با ایسنا، در پاسخ به اینکه به دنبال افزایش تعرفه‌های واردات، دیگر هزینه‌هایی که به واردکنندگان تحمیل می‌شود هم افزایش می‌یابد، این موضوع تا چه اندازه می‌تواند در قیمت انواع خودرو تاثیرگذار باشد؟ اظهار داشت: اینگونه نیست که بگوییم همه هزینه‌های واردات افزایش پیدا می‌کند. زمانی که به عوارض واردات یک خودرو افزوده می‌شود، برخی موارد دیگر مانند ۹ درصد مالیات بر ارزش افزوده نیز وجود دارد که این بخش‌ها جدا از تعرفه گمرکی است. علی‌آبادی تاکید کرد: تعرفه واردات انواع خودرو حدود ۱۵ تا ۴۰ درصد افزایش داشته که این رقم کمتر از افزایشی است که در حال حاضر در بازار خودروهای خارجی صورت گرفته است. وی توضیح داد: سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان و همچنین شورای رقابت باید به کنترل اوضاع قیمتی خودروهای وارداتی بپردازند. از سوی دیگر اما در شرایط رکود خرید و فروش خودرو، شرکت‌ها از آشفته بازار خودروهای وارداتی سوءاستفاده کرده و قیمت‌ها را افزایش داده‌اند. در این میان تعدادی از شرکت‌های واردکننده به بهانه افزایش تعرفه‌ها قیمت محصولات خود را افزایش داده‌اند. در حال حاضر نگین خودرو با احتساب تعرفه‌های جدید، قیمت رنو کولئوس مدل 2017 را 53 میلیون تومان و رنو تلیسمان مدل 2017 را 34 میلیون تومان افزایش داده است. براساس تصمیم این شرکت کولئوس با قیمت 288 میلیون تومان و تلیسمان با قیمت 239 میلیون تومان به فروش می‌رسد.


آغاز ثبت‌نام بیکاران برای وام اشتغال
بانک مرکزی ۲۰ هزار میلیارد تومان برای اجرای طرح اشتغال فراگیر دانش‌آموختگان دانشگاه‌ها و مراکز آموزش عالی اختصاص داده است. به گزارش تسنیم، عیسی منصوری، معاون توسعه کارآفرینی و اشتغال وزارت کار گفت: ثبت‌نام رسمی از متقاضیان برای دریافت تسهیلات اشتغال روستایی و اشتغال دانش‌آموختگان از 2 روز دیگر در سایت کارا آغاز می‌شود. منصوری افزود: در اجرای طرح اشتغال فراگیر برای سال 96 ایجاد 951 هزار فرصت شغلی در نظر گرفته شده است. وی افزود: 650 هزار شغل از این فرصت‌ها در رشته‌های پراشتغال است و در مشوق‌های بیمه‌ای هم باید تمایل به ایجاد اشتغال را بیشتر کنیم. از سوی دیگر سیدابوالفضل رضوی، معاون توسعه روستایی و مناطق محروم ریاست‌جمهوری از پرداخت وام ۲ میلیارد تومانی اشتغال به روستاییان خبر داد و گفت: حدود ۳۰۰ هزار شغل با تسهیلات ۱۲ هزار میلیارد تومانی در مناطق روستایی و عشایری ایجاد خواهد شد. وی افزود: محل اجرای طرح، سفته در حد 200 میلیون تومان، سهام‌عدالت و کارت یارانه روستاییان می‌تواند به عنوان وثیقه تسهیلات پذیرفته شود.