گروه اقتصادی:‌ درحالی پروژه‌های نیمه‌تمام مسکن مهر از کمبود منابع مالی رنج می‌برند که برخی تعاونی‌های مسکن بدون انجام مراحل مربوط به فروش اقساطی، واحدهای این طرح را به متقاضیان واگذار کرده و این متقاضیان نیز حاضر به پرداخت اقساط خود نیستند. ورود تعاونی‌های مسکن به طرح مهر از همان ابتدا حاشیه‌هایی را به همراه داشت که مهم‌ترین آن واکنش منفی انبوه‌سازان به اقدام دولت وقت در سپردن ساخت‌وساز پروژه‌های مسکن مهر به تعاونی‌ها بود. اگرچه حضور تعاونی‌ها باعث کاهش قیمت‌ تمام‌شده ساخت مسکن مهر شد و رکورد 230 هزار تومان برای احداث یک مترمربع به ثبت رسید اما در چند سال اخیر دیگر خبری از دستاوردهای تعاونی‌ها نیست. در عوض گرفتاری‌هایی که برخی تعاونی‌های مسکن برای مردم و دولت به‌وجود آورده‌اند تقریبا تمام اقدامات مثبت گذشته آنها را تحت‌الشعاع قرار داده است. یکی از این مشکلات مربوط به تحویل واحدهای مسکن مهر بدون امکانات به مردم در دولت یازدهم بوده است. مساله‌ای که قائم‌مقام وزیر راه و شهرسازی در طرح مسکن مهر چندی پیش درباره آن به تسنیم گفته بود: ‌متاسفانه برخی تعاونی‌ها با تحویل مسکن بدون امکانات برای دولت و مردم مشکل ایجاد کرده‌اند. مهرآبادی یادآور شد: متاسفانه تعاونی‌های مسکن در برخی جاها حرف گوش نمی‌دهند و با فشار اعضا واحدهای بدون امکانات را تحویل می‌دهند و برای دولت و مردم مشکل ایجاد می‌کنند. این در حالی است که برخی تعاونی‌های مسکن پا را فراتر گذاشته و اقدام به تحویل شبانه واحدهای مسکن مهر به اعضای خود کرده‌اند، آن هم بدون اینکه این واحدها مراحل مربوط به فروش اقساطی را طی کرده باشند. این مساله باعث شده تا عملا هیچ مکانیسمی برای بازپرداخت تسهیلات مسکن مهر وجود نداشته باشد و متقاضیان نیز برای فروش اقساطی این واحدها مراجعه نکنند. وزارت راه و شهرسازی به‌عنوان متولی مسکن کشور به‌دنبال حل این مشکل است که البته تاکنون نتوانسته چاره‌ای برای آن بیندیشد. یکی از پیشنهاداتی که برای الزام متقاضیان جهت بازپرداخت اقساط مسکن مهر مطرح شده قطع انشعاب آب و برق واحدهای تحویل‌شده مسکن مهر است. مسؤولان وزارت راه و شهرسازی معتقدند وزارت تعاون، کار و رفاه اجتماعی باید فشار بیشتری را به تعاونی‌ها بیاورد تا آنها دیگر واحدهای مسکن مهر را شبانه و بدون دریافت دفترچه اقساط واگذار نکنند. گفته می‌شود مدیران کل تعاونی‌ها به این نکته اذعان دارند که زور آنها به تعاونی‌ها برای عدم تحویل واحدهای مسکن مهر بدون فروش اقساطی نمی‌رسد و وزارت تعاون باید با مدیران عامل و هیات مدیره تعاونی‌های متخلف به‌طور جد برخورد کند.
تحت هیچ فشاری برای تزریق نقدینگی نیستم
رئیس‌کل بانک مرکزی با تأکید بر اینکه هیچ فشاری در دولت و بین وزرای اقتصادی کابینه برای تزریق نقدینگی به این بانک وارد نمی‌شود، گفت: با آقای آخوندی هیچ مشکلی نداریم. ولی‌الله سیف در گفت‌وگو با تسنیم، درباره شایعات مربوط به اختلاف‌نظر وی با عباس آخوندی، وزیر راه و شهرسازی در حوزه تأمین مالی منابع مسکن مهر، اظهار داشت: ما الحمدلله تفاهم کامل در دولت داریم. وی افزود: چون نمی‌توانیم نسبت به اهداف اصلی مشترک اقتصادی بی‌تفاوت باشیم، همه اعضای اقتصادی دولت بویژه آقای آخوندی هم به این اهداف پایبند هستند. این عضو کابینه دولت یازدهم همچنین گفت: همیشه جلساتی را برای کارشناسی و پیداکردن راهکارهایی برای حل بهتر مسائل داریم که به‌محض پیدا کردن یک راه مناسب برای اجرای آن اقدام می‌کنیم. رئیس‌کل بانک مرکزی در پاسخ به اینکه «هیچ فشاری برای تزریق نقدینگی به این بانک وارد نیست؟» گفت: نه، هیچ فشاری دراین‌باره به بانک مرکزی وجود ندارد.
وام ۲۵ میلیونی مسکن افزایش نیافته است
سقف تسهیلات فردی مسکن مهر در حال حاضر همچنان ۲۵ میلیون تومان است و تنها ۴ استان هستند که براساس مصوبه دولت دهم سقف تسهیلات مسکن مهر آنها ۳۰ میلیون تومان است. به‌رغم اینکه اخیرا خبر افزایش سقف وام مسکن مهر به نقل از قائم‌مقام وزیر راه و شهرسازی روی خروجی برخی رسانه‌ها قرار گرفت اما گزارش‌ها حاکی از این است که سقف وام مسکن مهر هنوز 25 میلیون تومان است و تنها چند استان هستند که سقف وام آنها 30 میلیون تومان است که آن هم مربوط به مصوبه دولت دهم است. در آخرین  روزهای دولت دهم بود که براساس مصوبه دولت تسهیلات فردی مسکن مهر برخی استان‌ها از 25 میلیون تومان به 30 میلیون تومان افزایش یافت. در سفرهای استانی که رئیس‌جمهور به همراه هیأت دولت به برخی استان‌ها داشت، بنا به دلایل مختلفی سقف تسهیلات فردی مسکن مهر را افزایش داد. استان‌های البرز، آذربایجان غربی، گیلان و هرمزگان 4 استانی هستند که وام 30میلیونی مسکن می‌گیرند.
بخش خصوصی در طرح‌های نیمه‌تمام قانع نشد
عضو هیات مدیره کانون سراسری انبوه‌سازان گفت: انگیزه برای سرمایه‌گذاری زمانی به‌وجود می‌آید که قانون ثابتی داشته باشیم و بعد بگوییم این قانون تغییر نمی‌کند. ایرج رهبر در گفت‌وگو با نسیم در پاسخ به این پرسش که در شهریورماه امسال نشستی توجیهی درباره نحوه واگذاری پروژه‌های نیمه‌تمام دولتی به بخش خصوصی و تعاونی برگزار شد که شما هم در این جلسه حضور داشتید. با توجه به اینکه 5/2 ماه از آن زمان می‌گذرد، آیا اقدامی درباره واگذاری طرح‌های نیمه‌تمام صورت گرفته است؟ اظهار داشت: در این زمینه باید انگیزه به وجود‌ آید و تا آن انگیزه به وجود نیاید، هیچ کسی وارد نمی‌شود. وی افزود: من در حال حاضر اطلاعات کافی ندارم.

نتایج آزمایش اتحادیه جهانی تولیدکنندگان اتومبیل حاکی از آن است که بنزین حاوی ام‌ام‌تی موجب تأثیرات مخرب بر تجهیزات خودرو می‌شود به طوری که این ماده مبدل‌های کاتالیستی را غیرفعال کرده و موجب انتشار سه نوع گاز سمی در هوا می‌شود. به گزارش تسنیم، طبق گزارش سازمان بازرسی کل کشور،‌ بنزین وارداتی حاوی فلزات سنگین و ممنوعه مانند ام‌ام‌تی است.  البته شاهرخ خسروانی، قائم‌مقام شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی ایران گفته است که احتمال دارد تنها یکی از 10 محموله‌ای که از نیمه تیرماه به کشور وارد شده است، حاوی فلزات ممنوعه باشد. تسنیم پیش از این طی گزارشی نتایج آزمایش اتحادیه تولیدکنندگان اتومبیل-SAE- درباره انتشار آلاینده‌های بنزین حاوی ام‌ام‌تی (متیل سیکلوپنتادنیل منگنز تری‌کربنیل) را منتشر کرد و در این گزارش نتایج آزمایش تأثیر بنزین حاوی ام‌ام‌تی بر خودرو را که توسط همین اتحادیه انجام شده است، منتشر می‌کند. اثرات مخرب سوخت حاوی ام‌ام‌تی بر تجهیزات خودرو به این شرح است: 1- نصب مبدل‌های کاتالیستی از سال 1384 توسط سازمان حفاظت محیط‌زیست برای خودروهای تولیدی اجباری شد که کاهش همزمان سه نوع گاز سمی و آلاینده هوا (منوکسیدکربن،  هیدروکربن‌های حاصل از احتراق ناقص و اکسید نیتروژن) و تبدیل آنها به گازهای غیرسمی بخارات آب، نیتروژن و دی‌اکسیدکربن را به دنبال دارد.  وجود آهن و منگنز در افزودنی‌های غیرمجاز مانند فروسین و ام‌ام‌تی در سوخت، مبدل‌های کاتالیستی را غیرفعال کرده و کارایی آنها را از بین می‌برد که همین موضوع باعث افزایش آلایندگی هوا می‌شود.  
2- دانسیته بالای فروسین (محتوای 30 درصد وزنی آهن) نسبت به سوخت باعت تشکیل رسوب در سرشمع‌ها و مخزن سوخت و بسته شدن مسیر فیلتر سوخت می‌شود.  3- سوخت حاوی ام‌ام‌تی بر محفظه احتراق و سنسور اکسیژن نیز اثرات مخرب دارد.

رئیس شورایعالی هماهنگی بانک‌های دولتی با اعلام اینکه کاهش نرخ سود بانکی در شورای پول و اعتبار قطعی است، پیشنهاد کرد نرخ سود بانکی کمی بالاتر از نرخ تورم در نظر گرفته شود. عبدالناصر همتی در گفت‌وگو با مهر درباره بازنگری مجدد در نرخ سود بانکی گفت: شورای پول و اعتبار برای کاهش نرخ سود بانکی منتظر مشخص شدن تورم انتظاری است، یعنی می‌خواهد روند کاهنده نرخ تورم یک‌سال آینده که مورد انتظار است محقق شود تا براساس آن نرخ سود بانکی کاهش یابد. وی افزود: با کاهش نرخ تورم، نرخ سود هم کاهش می‌یابد البته باید توجه کرد که نرخ سود نباید عین نرخ تورم شود. وی در بیان دلایل آن عنوان کرد: سپرده‌گذاران بانکی انتظار دارند که پس از اینکه مدت زمانی مثلا یک‌سال پول آنها در بانک سپرده‌گذاری شده است، متضرر نشوند و سودی هم عاید آنها شود، بنابراین باید نرخ سود بانکی کمی بالاتر از نرخ تورم باشد. همتی با اشاره به نرخ سود 22 درصدی سپرده‌های بانکی گفت: برای برخی از بانک‌ها با احتساب نرخ موثر، هزینه این سود حدود 25 تا 26 درصد تمام می‌شود، بنابراین کاهش نرخ سود سپرده‌های بانکی به نفع بانک‌هاست و قیمت تمام‌شده پول را برای بانک‌ها کاهش می‌دهد. وی ادامه داد: اما ممکن است که در این بازار متشتت، برخی‌ها پول‌های خود را از بانک‌ها خارج کرده و به جاهایی ببرند که پول و سود بیشتری به آنها می‌پردازند، بنابراین اگر بتوانیم یک هماهنگی بین بانک‌ها برای رعایت نرخ‌ها ایجاد کنیم و همه بانک‌ها نرخ سود را کاهش دهند، حتما به نفع جامعه است. این مقام مسؤول در نظام بانکی کشور با تاکید بر اینکه باید به فکر سپرده‌گذاران هم باشیم، عنوان کرد: برخی‌ می‌گویند اگر نرخ سود سپرده‌ها را پایین بیاوریم سپرده‌گذاران ضرر می‌کنند ولی براساس قانون بانکداری بدون ربا، بانک‌ها در پایان سال جمع‌بندی‌هایی را انجام می‌دهند و اگر به این نتیجه برسند که سود بیشتری را باید به سپرده‌گذاران بپردازند، به صورت سهم مشاع می‌توانند سود را به سپرده‌گذاران پرداخت کنند. بر این اساس با بازگشت این سود دیگر سپرده‌گذاران متضرر نخواهند شد.

انتشار گزارش کیفیت بنزین وارداتی منتظر تصویب کمیسیون اصل ۹۰
سخنگوی کمیسیون اصل ۹۰ مجلس اعلام کرد: گزارش این کمیسیون درباره کیفیت بنزین پتروشیمی و بنزین وارداتی برای اعلام در صحن مجلس منتظر تصویب در کمیسیون اصل ۹۰ است. حسین آذین در گفت‌وگو با تسنیم، درباره زمان اعلام و انتشار نتیجه گزارش کمیسیون اصل 90 مجلس درباره کیفیت بنزین پتروشیمی و بنزین وارداتی گفت: این گزارش آماده شده است اما برای مطرح شدن آن در صحن علنی مجلس، یکشنبه دوم آذر یا سه‌شنبه چهارم آذر در این کمیسیون تصمیم‌گیری می‌شود.  نماینده مردم رفسنجان و اَنار پیش از این بخشی از این گزارش را رسانه‌ای کرده و به تسنیم گفته بود: «هم‌اکنون می‌توان اعلام کرد که ادعای سازمان حافظت محیط‌زیست مبنی بر آلایندگی هوای تهران به علت استفاده از بنزین پتروشیمی (ریفرمیت) رد شده است». به گزارش تسنیم، بعد از اینکه وزارت نفت و سازمان حفاظت محیط‌زیست، بنزین تولید شده در پتروشیمی‌ها را عامل افزایش سرطان در کشور اعلام کردند، اواخر خردادماه کمیسیون بهداشت و درمان با دستور رئیس مجلس شورای اسلامی، بررسی جامعی را درباره موضوع آلایندگی بنزین‌های تولید داخل و تاثیر آن بر سلامت مردم در برنامه کاری خود
قرار داد.  

زمینگیر شدن 10 فروند هواپیما
مدیرعامل شرکت ایران‌ایر با اشاره به اینکه 10 فروند از هواپیماهای فوکر این شرکت زمینگیر هستند، گفت: متاسفانه به‌رغم برداشته شدن برخی محدودیت‌ها، هنوز کمپانی رولز رویس انگلیس برای ارسال قطعه و تعمیر موتور این هواپیماها موافقت نکرده است. فرهاد پرورش در گفت‌وگو با مهر با اشاره به ناوگان فعال ایران‌ایر، اظهار داشت: ما حدود 27 فروند هواپیمای فعال داریم که 8 فروند همیشه در دوران تعمیراتی است و حدود 10 فروند از هواپیماها هم به دلیل نبود قطعه و موتور زمینگیر هستند که امیدواریم با اقداماتی که در چند ماه اخیر انجام دادیم، چند فروند از این هواپیماها را عملیاتی کنیم. وی با بیان اینکه البته اگر شرایطی فراهم شود که سایر قطعات را هم به کشور وارد کنیم مابقی هواپیماها را هم عملیاتی خواهیم کرد، بیان کرد: اغلب این هواپیماها فوکر هستند که البته فوکر یک شرکت هلندی است اما موتور فوکر ساخت شرکت رولز رویس انگلیس است. مدیرعامل شرکت ایران‌ایر افزود: متاسفانه به‌رغم برداشته شدن برخی محدودیت‌ها، کمپانی رولز رویس هنوز با ارسال قطعه و تعمیر موتور این هواپیماها موافقت نکرده است. وی با بیان اینکه امیدوار بودیم، شرکت رولز رویس در چندماه اخیر و در جریان توافقات تعمیرات موتور هواپیماها را انجام دهد، اظهار داشت: هرچه تقاضا کردیم پاسخ مثبتی از این شرکت نگرفتیم.

خرسندی وزیر راه از توجه بنیاد به تکمیل آزادراه تهران- شمال
 وزیر راه و شهرسازی با خوشبینی نسبت به ورود رئیس بنیاد مستضعفان به این پروژه که سابقا وزیر راه و ترابری بوده‌ و به توسعه راه‌ها علاقه‌مند است، گفت: امیدوارم توجه شخصی وی موجب تسریع در اجرای این پروژه شود. آخوندی با اشاره به لزوم توسعه جدی خروجی‌های تهران و گزارش این وزارتخانه در هیات وزیران یادآور شد: روزانه 110 هزار تردد در مسیر کرج به قزوین صورت می‌گیرد که بیش از دو برابر ظرفیت آن است. همچنین در محور قم روزانه 50 هزار تردد صورت می‌گیرد و محورهای فیروزکوه و هراز و جاده امام رضا در وضعیت فوق‌العاده سنگین از لحاظ ترافیک قرار دارند و در ایامی از سال با راهبندان مواجه می‌شویم. وی تاکید کرد: چاره‌ای نداریم تا قسمتی از ترافیک جاده‌ها را به ریل منتقل کنیم و مسیرهایی که روزانه بیش از یکصد هزار تردد دارند از نظر ترافیک ریلی مقرون به‌صرفه خواهد بود اگرچه نیاز به سرمایه‌گذاری سنگینی دارد.